Resultados de búsqueda

Eso fué porque le metieron prisa al programa de pruebas para conseguir la capacidad en la T1, cuando estaba prevista en la T2. Pero el desarrollo es conjunto y todos nos transmitimos todos los datos. recuerdo haber leido en algún sitio que los yanquis se asombraron al enterarse del nivel de...

Por fin unas decoraciones conmemorativas espectaculares. Ya se empezó con el 12-50 y su decoración por el 50º aniversario del Ala 12, pero aquel estaba sólo decorado en las derivas. Éste es mucho más interesante.

Lo relativo a este bicho, incluyendo el primer vuelo, se está tratando aquí desde hace casi tres semanas.

Está muy bonito, pero... ¿No están demasiado apretados? No hay sitio para mover los aviones. No hay sitio ni distancias para realizar mantenimientos, rearmar, repostar... No hay sitio para que los vehículos de apoyo (carretillas, etc.) se muevan entre los aviones. En resumen, que esas...

Ahí van las fotos No niego que el EAP estuviese involucrado en el diseño del EF2000, sólo que no es una evolución. Tiene una configuración similar, pero estructuralmente es mucho más similar al Tornado. Por otro lado, mientras los franceses directamente convirtiron su Rafale A en...

El mock up del entonces EFA estuvo presente en Farnborough en 1986. El EAP voló por vez primera en agosto de ese mismo año. Cuando esté desde un pc y no un móvil te cuelgo la foto.

El Aero Spacelines "Super Guppy" es una modificación del C-97/Boeing 377, que a su vez era una variante de carga del B-29 Superfortress. B-377-SG/SGT Super Guppy

El Beluga no es un carguero militar, sino un transporte muy especializado, heredero del Guppy. Que es una modificación del C-97/Boeing 377, que a su vez era una variante de carga del B-29 Superfortress.

Más bien un primo, como X-31

Ese no es sólo el demostrador del persuader, es el prototipo del C-295. nº de serie 001. 1er vuelo en 1997. En él se han probado todas las configuraciones.

Pues yo diría que sí tiene que ver. esta foto está en la segunda página del hilo, posteada por MAC, y es de la maqueta para pruebas en tunel de viento, incorporando los "blended winglets" que incorporarán posteriormente. Pero también tiene el rádromo inferior.

Pues no se de dónde saca el periodista semejante conclusión, desde luego no del comentario que pone del piloto británico. Por otro lado, el EAP es un demostrador de concepto, que sí, se utilizó en el programa, pero que es tan antecedente del EF, como el TKF-90 de la MBB. En realidad el...

Navantia asumirá en sus astilleros de Ferrol la construcción de cinco nuevos bloques para los destructores australianos.

¿Hablas de deuda o de déficit? La deuda, como tal no es necesariamnte mala. Siempre se recomienda que parte del pasivo de cualquier empresa (o estado) esté soportado con recursos ajenos. Te permite cierta liquidez invirtiendo tus activos en inversiones a largo plazo. Pero fuera de sas...

Coto, si no niego que que los medios "rojelios" empezando por el Pravda (El País) y el Izvestia (Público) sean sectarios, sino que me jode que un medio que tira hacia mis ideas, sea el que mienta escaradamente. Que lo hagan unos no implica que lo tengan que hacer otros, y antes se pilla a un...

¿Qué motores? Por cierto, en el FACA se recibieron 18 aviones de media al año. Pero claro, la línea de producción de MDD para la USN y el USMC permitía esa tasa de entregas. Cuando se terminaron de recibir, se pasó un retrofit a todos para igualarlos al mismo estándar. Lo mismo se está...

Lo dudo. No hay pasta para meterse ahora en un desarrollo como ese. A lo mejor para una versión 2, pero a día de hoy, lo mejor sería conseguir el APY-9 que equipa a los E-2D, pero lo veo difícil. Un APS-145 como el del Hawkeye 2000 ya sería la leche, y desde luego más fácil de obtener.

La credibilidad de La Gaceta con estas informaciones es escasa. Son una banda que en cuanto tienen un soplo de que algo puede manchar al gobierno, publican sin verificar, corroborar, comprobar con más fuentes ni con el protagonista de la noticia para dar la oportunidad de aclarar el tema. Es...

Por suerte no hemos destinado ni un duro del presupuesto en ese A-7 presuntamente furtivo que es el F-35. Pero aunque el EF naval no saliese adelante, dados los precios de los sistemas EMALS, saldría más barato hacer un CV convencional y ponerle encima un par de docenas de Super Hornet...

No he dicho que tenga un millar de Ls sino que tiene más de un millar de Sidewinders. Los JULI están con los AX y con los F1. Los JULI son los que se han estado disparando cuando hay que hacer maniobras con fuego real, y los JULI, excepto en el alcance son tan capaces como los Lima. Por otro...

Las adquisiciones de IRIS-T son las siguientes: 700 operativos 70 de adiestramiento 10 equipos de prueba ¿Puede que los dos que falten en tus 768 hayan sido los disparados en pruebas? Yo no he visto vídeo alguno, por lo que con tu razonamiento no han existido tales pruebas ¿no...

Ahí, ahí. ¿Es válido a día de hoy el AIM-9L?: Sí. ¿Hay stock?: Un huevo y parte del otro. ¿Tiene fecha de caducidad? : De nuevo sí Pues por tanto, no desgastamos el "bueno" y desgastamos el "menos bueno" que sigue valiendo y si no lo usamos lo vamos a tener que tirar a la basura por...

Pasa que el sidewinder sigue siendo válido, que si hay que usar algo usa primero lo que le queda menos tiempo de vida útil, ¿te suena el concepto FIFO?. La explicación más simple suele ser la correcta, y en este caso es que no le ha salido de los güevos al responsable.

Veamos. Por un lado, aunque tampoco se ha visto ningún lanzamiento de Iris-T desde un Eurofighter, tú te lo crees porque los italianos los llevan. Vale. De aquí podemos decir que el misil funciona ¿no? así que el único problema es si está integrado en el F-18M Declaraciones de pilotos de...

Pues se pueden encontrar con un pleito de pelotas por derechos de propiedad intelectual. Además de enemistarse con los EE.UU, cosa que no les conviene nada. Otra cosa es que se se dedicasen a modificar helos civiles de segunda mano.