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Y ojalá 2 Sea Hawk (de un paquete junto a 4 Black Hawk y 2 Chinook para el EA). Es solo un deseo.

Al menos se tendrá ley de presupuesto este año.

El jettatore.

Para que despeguen tienen que ser competitivos. De otra manera no creo.

Con el osito...

Pero el jefe de la FAA no era Mengo en ese momento?

CN-235

Si, la F-100 quedó destruida en el lanzamiento. Al menos en sus elementos mecánicos. Era solo una publicidad.

¿Cuál es el criterio para mandar a algunos navíos a desguace y a otros al fondo del mar?

¿Sería de ida y vuelta en el día?, ya que Petrel no tiene instalaciones adecuadas todavía.

No se. Deben estarlo, porque hoy lloran todos y antes no se quejaba nadie....

Ya lo dijo Valverde: dos motores son dos problemas, cuatro motores son cuatro problemas. Sin dudas que va a reemplazar a los Hercules.

Estaba pensando como para que en este caso no queden de clavo como los de PDVSA en ARS, y tal como se realizo con la compra de las OPV, que las operaciones sean financiadas por una entidad (nacional o internacional) que pueda asegurar la continuidad productiva hasta la finalización de la serie.

¿Será que el gran problema del Pampa es que la propiedad del diseño es de la FAA, y que solo se invierte en lo que ellos piden sin tener en cuenta lo que demanda el mercado internacional ni el rédito económico, militar e industrial que ocasionaría?

Sin embargo yo pienso que el Pampa así como está tiene pocas posibilidades de ser vendido al exterior. No evolucionó de su concepto original de entrenador básico/avanzado a algo como CAS. Principalmente porque no tiene variantes de configuración que le otorguen alternativas de uso, como si lo...

¿Qué privado va a venir a invertir en la fábrica para tener como cliente casi exclusivo al Estado Nacional, sabiendo lo mal cliente que es? Pide poco y paga mal. Se embarca en financiar proyectos "a medida" y difíciles de comercializar a terceros, que pocas veces pasan la etapa de prototipo, y...

Para mi, el IA-100A me resultaba sumamente interesante, incluso si se hubieran podido llevar a cabo las modificaciones sin que cambie demasiado el proyecto. Lamentablemente el resultado de esas modificaciones necesarias fue el IA-100B. El IA-100B quedó una aeronave con un fuselaje voluminoso...

Es que no hay mucho que evaluar cuando se sabe que no los vas a incorporar. A eso voy. https://www.zona-militar.com/2025/09/02/alemania-aguarda-el-pedido-formal-de-las-fuerzas-armadas-argentinas-para-avanzar-en-la-evaluacion-de-los-helicopteros-pesados-ch-53g/

Como el viaje de evaluación del CH-53 a Alemania. Unos manguitos para los evaluadores.

¿Para que lo seguirán evaluando si ya adquirieron el Super Tucano?

¿Está completo el P3-B? Se decía que ya le habían retirado algunos componentes para el P3-C, a la espera que lleguen los contenedores con repuestos desde Noruega. Por ejemplo el tren delantero.

Yo no creo que Fadea ponga dinero en desarrollar ese sistema, porque no lo tiene. Para mi que todo el financiamiento viene desde la misma FAA que quiere sacarle hasta el último aliento al Pucara. Como que se resiste a dejarlo ir.

¿El Basler? Es de la empresa Mirgor y estará basado en Rio Grande. Seguramente tenga algún acuerdo con la FAA para su operación compartida.

Despliegue asegurado del SdA F-16.

Está alguilado al grupo chileno Cencosud (Jumbo, Easy) desde 1994. El contrato era por 20 años, con una opción por 10 años más. Ya se venció, y se negocio una prórroga por 2 años más, que ya van a vencer. Está claro que ese bien no le es de utilidad al Reg. 1 Patricios.