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GRACIAS

ya se firmó por estos?

Hoy se está en otro tema, que es el de encaminar la economía y haber evitado la hiper inflación, algo mucho más importante que hasta las FF.AA, ya que una hiper, tal vez hubiese provocado el quiebre de la sociedad y una posible disolución de la Nación Argentina o una guerra civil. Yo por info...

Igualmente tiene que haber una mejora en el presupuesto si o si, llegar al 1% a fin del 25 y 1,4/1,5 a fin 27

pero, por qué no para entrenar y mover carga menor, tener algunos el EA y la ARA

ahora que estamos solicitando ser Global Partner de la NATO....

deberían ser MONTAÑESES...al menos 2 a 3...ya que estamos avanzando...y con equipitos: radar, flir, etc

harían falta ambas aeronaves, el 212 para EA y ARA y el 295 para la FAA...

AR, no AA

Este año viaje bastante por suerte, AR, Turkish y El Al. La mejor lejos por decenas de cuerpos fue la turca, pero muy muy bien, y se peleaban entre EL Al y AR para ser más impuntuales y Yo volví de un viaje hace muy poco. Tbn utilice AR para Bue Madrid y luego volé en Turkish 4 vuelos y en EL...

Totalmente de acuerdo, no es sólo dinero es básicamente un cambio cultural, es un cambio de cómo se hacen las cosas... deberían ver la industria automotriz argentina y esa forma de trabajo x 10...

obvio que tenés razón...pero habría que hacer un balance muy fino, sobre cantidad de veces que se necesita un carguero mediano...si hubiese guita disponible, obvio que te digo ya comprate al menos 6 medianos.

esa es buena! es un gran ahorro.

Estoy en parte de acuerdo, pero también al incorporar otro sda, sumas costos elevados de mantenimiento, capacitación, logística...ojo nada es tan lineal....

Pero seamos sinceros AR, no ayuda. exceso de funcionarios, con beneficios muy altos. Las regulaciones son parte del cáncer de este país.

Achican las frecuencias, algo que complica al pax, pero jamás piensan en achicar la gigantesca planta de funcionarios, sus beneficios o recortar sueldos, y así lograr que este empresa sea sustentable.

Perdon, seguramente se ha pensado en las pistas de Aluminio o similares. Hay algún problema para instalar esas pistas sobre la base de permafrost o sobre la gravilla de Petrel? gracias

ahora que casi seguramente los MI-17 están definitivamente F/S, habrá cambios?

además de lo que informa sobre Portugal (roguemos...). la info que tengo, es que normalizada la economiía uno de las ppales prioridades son las FF.AA, y se nota el cambio, Por perdón, pregunta, Cuál es la causa de no construir el muelle? Fondos u otra causa del terreno?

Pero por eso te incremento la cant de Hercks. Y además no creo q hoy el paracaidismo sea clave. Ya que te lo derriban con facilidad. Hacemos unos números rápidos: cada Cn 235 puede costar aprox unos 30 MM USD, una flota de 6, estimo en 180 + otros 30 para generar toda la línea de mantenimiento y...

se debería ir negociando no sólo por los 14 ya aprobados (pero para Dinamarca) y además sumar adicionales. Van a tardar en venir, pero te los vas reservando...Y viendo como el presupuesto va llegando al 1,5 previsto en 4 años...

coincido en casi todo, salvo en el reemplazo de los F27TC, gastar esa guita, hoy es imposible, yo iría x más hercks en caliente e ir actualizandolos de a poco. Y mantenes la misma logística. Y para mover carga menor tal vez se puedan convertir a 2 o 3 ERj 140 en cargo...piso reforzado y un portón.

NO, jamás comparé a Boeing o Airbus con Fadea, lo que quise marcar es que las grandes empresas siempre tercerizan mucho de lo que arman, y ese es siempre un buen negocio. Es como las Autopartistas para las Terminales. Si vos autopartista tenés buena calidad, precio, entrega etc. tenés laburo...

Por ej. Boeing terceriza una parte muy grande de los fuselajes y planos de sus aeronaves....>Creo que Airbus, también...

Para semejante industria, estar sólo entregando eso a Embraer, no habla para nada de la confianza de los fabricantes mundiales. Debería ser proveedor de componente de muchos sda...