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Es una versión del G3 fabricada bajo licencia en Myanmar, de ahí que se parezca tanto al Cetme.

Para mí el punto de inflexión es la modularidad de accesorios. Hasta los 80-90 cada sistema tenía que usar una montura distinta (ya sea de miras o linternas) y no venían provistas. Al día de hoy con los rieles es casi todo universal. Para muestra la foto que puso el Tano, agregaría al Ar-15, en...

Usan las dos denominaciones para los vehículos (la de Ika "JA", Jeep Argentino, y Renault, "M", Modelo), así que estimo que es la etapa en la que dejaron de vender los Jeeps al público y sólo los hacían a pedido de empresas y organismos estatales. Casi seguro principios de los 70. Otra vez...

Llegué tarde. Iba a decir que las ruedas no eran de Jeep (5 agujeros) ni de R12 (3 agujeros). Ahora estoy más que intrigado por ese sistema de transmisión. Y a su vez asustado por el posible desgaste. La disposición del motor y caja sería así: Seguro le estoy errando a donde va cada semieje...

En algún lugar del hilo deben estar las cifras invertidas. Pasalo a dólares según la cotización de la época y dividilo por la cantidad aproximada de Gauchos armados. Al menos es una aproximación por costos.

Necesitamos urgente una foto del bajo para terminar con el misterio.

Si por favor. Me extraña que en el folleto nombre al modelo como 103 cuando esa denominación fue posterior. Sisi, igual me refería a la foto de arriba. Se ve que cuando cité no saqué la de abajo.

¿Puede que sea la transmisión del R18 Break 4x4? (si, ya sé que no se hicieron tantas, pero existe la mínima posibilidad) Lo malo de esta transmisión es que no se podían desacoplar las ruedas y los engranajes se movían constantemente por más que no esté conectada la doble. Habría que ver si...

Leí Jeep y me asomé. En el texto habla de "Modelo 103", las denominaciones 101, 102, 103 y 104 son de los 70s, época en que Ika-Renault ya no existía y pasó a llamarse sólo Renault. Siendo más preciso, el Renault M-103 es el Jeep Ika Largo 4x4 (o pick up, por más que de fábrica no tenía cabina)...

Me hiciste acordar a los pedidos especiales de Gas del Estado. Había Jeep Ika Pick Up con motor Indenor y sistemas de seguridad para circular cerca de gasoductos, con el fin de evitar explosiones.

Iba a decir lo mismo. Había más Combis que Fuscas en el parque de vehículos nacional. Incluso al día de hoy.

Sisi. Por eso dice "evolution". Al día de hoy entre los grupos se ven más Hilux nuevas que LC. Más que nada porque los modelos de Land Cruiser más baratos (serie 70 actualizada) que aún se fabrican son BASTANTE más caros que las Hilux.

Fuente: Toyotas of War en Instagram

El problema de la Sabor de Reyes es que te cobran la bolsa calentadora aparte. Si pasas la noche en las sierras, por ejemplo, no da encender fuego para calentarla por riesgo de incendio.

El demonio de Tasmania mitómano que hizo su propio "ZM"

El mitómano. Creo que es lo que más me acuerdo de estos 12 años en el foro.

Y si vamos un poco más atrás, el Gun Truck en Vietnam (pero por necesidad de los grupos de apoyo logístico, no de exploración o TOEs)

Pobre Willys. Pensar que el MUTT sirvió (bah, aún sirve) más tiempo que todos los modelos de Willys, Overland y Kaiser. El tema de la inyección es complicado. Te venden kits programables pero hay que modificar bastante. Lo mejor es cambiar el conjunto motor-caja. Un motor recuperado Toyota o...

Lo dije en base a los ejércitos extranjeros que continúan usando al 230 para exploración e incorporaron las jaulas a la carrocería (como el Serval). El Willys en los 80 ya no era válido por la capacidad de carga y el chasis más "blando" que sus sucesores. Ojo, no digo que sea lo ideal, sigo con...

Cuente cuente

No se puede negar que esa jaula mejora la seguridad de los pasajeros. Si bien el 230 ya viene con un parante antivuelco, los que estuvieron en la parte trasera de cualquier jeep sin techo entienden lo importante que es agarrarse de algo, sobre todo cuando andan por terreno difícil.

Modelo? En la nota no lo menciona.

Nombraron a Argentina como usuario del Guaraní biuhhhh

Justamente Chile viene por detrás del promedio de Latinoamérica en el GINI, con coeficiente similar a Paraguay (el que más se acerca al promedio de la OCDE es Uruguay según las cifras de 2019).