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Y tiene razòn, porque la misma Argentina sacó la discusión de la Asamblea General de Naciones Unidas y lo bajó hacia el Comité de Descolonización. Asimismo, con la firma de numerosos instrumentos de 'cooperación' en pesca, exploración hidrocarburífera y desminado, entre otros -ahora bajo la lupa...

Me parece que al U-209 lo siguen fabricando, al menos, hace tres meses le entregaron el último de tres U-209/1400 a la Armada de Sudáfrica como este, de un contrato firmado en 1999. Aquí la fuente HDW lo curioso es que en el historial de los contratos celebrados por el astillero alemán...

Por algo la FACH dejò de lado al Blackhawk, y eso que tenìa experiencia y años operandolos. Durante mucho tiempo el MinDef de Chile buscaba un helo comùn a las tres fuerzas (o cuatro con Carabineros) y el BH era uno de los pocas plataformas que podìan conformar este requerimiento. Sin...

Si, claro que nosotros tambièn, pero en lugar de gastarlos en elefantes blancos como el G-222 o los AS.332, que compren helicòpteros nuevos, porque para poner a los 3+3 al EA le va a costar casi 25 millones de dòlares.

Juasss!! la traducciòn de Aguilucho al inglès es..."Harrier"!!!

Un Comodoro (en la web de la FAA!!!) dice de la misma en un link que estuvo obnubilada o encandiladapor dedicarse a la aviaciòn civil y comercial y dejando de lado las funciones estrictamente militares. Por ejemplo, menciona que la fuerza olvidó de que los aviones de reconocimiento eran los...

Derruìdo ¿Y esto que tiene que ver con la discusiòn de los Mirage 2000-5 con la Argentina u otro aviòn? Otra vez mezclando peras con manzanas.

Lamentablemente, cuando ocurra eso, serà muy tarde como para encarar cualquier plan de reequipamiento. Lo que no se hizo en tiempos de paz, no se podrà hacer en èpocas de guerra.

Ni Rusia, ni China, ni Francia lo hicieron (sobre todo porque eran para muy pocos portas) en cambio USA fabricaba para los 15 portaaviones promedio que posee su flota y en economìa a escala salen hechos. Pero fuera de USA sòlo UK hizo catapultas, o sea, estamos en el horno en ese punto. Hubo...

Por màs que lo diga la Ley (en realidad no dice que el COAN tenga el monopolio de las misiones antibuque), no es indefectible, porque la FAA pese a todo en la guerra de Malvinas tuvo que cumplir misiones antibuque, asì que tampoco es que tenga que abstenerse de realizar ese tipo de misiones, es...

Bueno, los rusos usan el SU-25/39 embarcados para misiones CAS y el nuevo Mig-29K tiene configuraciones que permiten algún perfil de ataque. Pero los STOBAR no son portaaviones de ataque como los de la US Navy o Marine, son portaaviones defensivos, que dan cobertura aérea a un CBVG.

JF-17, el caza de exportación chino En 1995 fue revelado como el sucesor del cancelado proyecto Super 7 entre EEUU y China, el FC-1 (Fighter China-1, max PMD 12,104kg, vel max 1.8 Mach, techo de servicio de 18,000 mts, carga bélica max 3,900kg, alcance ferry 3,000km, radio de combate 1,200km...

Sí, pero el presupuesto de UK no es el mismo del nuestro, ellos pueden bancar una modernización sobre un helo que además lo fabricó Westland y además es una flota numerosa, cosa que con sólo 3 Super Pumas es muy poco como para hacer economía de escala como los Ingleses.

Tienen muchos años encima, llegaron en 1983, y poner 4 millones de USD (casi el valor de otro helicóptero) para quien sabe cuantos años le quedan de vida útil es un despropósito para mí, más que nada por el escaso presupuesto que hay lo gastaría en una aeronave con muchos años encima y por ahí...

Perdòn, me olvidaba. El presupuesto de los AS.332 ya no es responsabilidad del EA sino del EMCO y el Comando Antàrtico. De todas formas, me parece un despropòsito seguir poniendo plata en los 3 Super Puma (12 millones de dòlares) lo mismo que seguir poniendo plata en los G-222 (u$s 4M en el...

Ponerlos de vuelta cuestan u$s 4M cada uno, lo mismo que un Mi-17V5 nuevo del que fueron de la AE a verlos a Rusia y que, segùn comentò RAsalAe601, habìa conformado a los pilotos.

Mi referencia al Z-11 era por el nùmero necesario de helicòpteros a fabricar comparandolo con la cantidad de AT-63, que no llegan ni a 40. Sòlo por eso, no referì al tema del Z-11 como negativo, sino como referencia de cuantos deben producirse para que cierre la ecuaciòn de montar una cadena de...

Siguen siendo muy pocos, para que los nùmeros del Pampa cierren (que la inversiòn en I&D se recupere acorde al precio de venta) se deben comprar unos 40 Pampas màs y que la producciòn genere un stock de repuestos importantes que aseguren su sostenimiento logìsitico por varios años. Fijate que...

Me parece que quiso decir que el A-10 en "Dogfight no le gana a nadie"

Según este el blog aerospotter, hay un G-222 en reparación (AE-260) y los otros 2 (AE-261 y AE-262) están dentro del hangar sin los motores.

Una pregunta, ¿este Dr. Marcos Makón va a seguir con el nuevo gobierno?

Si el COAN no piensa en esa alternativa (STOBAR), entonces tendrà que hacerse la idea de operar sòlo helicòpteros como aeronaves embarcadas y aviones de patrulla marìtima desde bases en tierra. Una aviaciòn naval sin porta, es como la infanterìa de marina sin buque anfibio.

Vamos a entrar en el terreno de la hipòtesis o de simulaciòn, y supongamos que hay decisiòn de tener uno. La salida entonces, serìa construir uno, pero...¿de que tipo? Hay tres tipos, el CTOL (como el Foch), el STOVL (como el PdA) o uno del tipo STOBAR como los de India, China y Rusia...

Yo no creo que la DNP tal como fue planteada, siga vigente, yo màs bien pensarìa que utilizan algunos conceptos de ella, pero aggiornada al uso nostro. ¿Cuàl es ese "uso nostro"? tomar la conjuntez, la optimizaciòn del gasto y la interoperabilidad, pero no creo que estè en la mente de militares...

El diseño de los franceses de DCNS, sin embargo va un poco màs ràpido (o menos lento) del Portaaviones ADS (Air Defense Ship).