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Lamentablemente es muy típico de nuestro país.

Normalmente limitaciones que impone una Fuerza a la otra, principalmente en aeronaves de ala fija al CAE por parte del la FAA argumentando duplicidad de misiones pero que al final no cumple nadie. Cuando llegaron los OV-1 la FAA trató de incorporarlos para si misma argumentando que eran aviones...

No te olvides que cuando hablamos de las misiones que tienen asignados los OV-1 hablamos de exploración y reconocimiento electro-optico tanto diurno como nocturno del campo de batalla esto implica esto implica : 1) Uso del SLAR en misiones de vigilancia sostenida del campo de batalla...

Lo que ocurre es que lo realizaría en una forma tan limitada que incluso desde ese punto de vista un Mentor estaría en capacidad al igual que un T-41D podría realizar misiones COIN...

Estimados si bien a simple vista ambos modelos parecen similares, las diferencias técnicas y de operación son bastante importantes. En primer lugar las similitudes llegan únicamente a que ambos son aeronaves biturbohélice , biplazas con características STOL. En cuanto a las diferencias...

Si se quiere REALMENTE mantener comunicado al país como se pone en estos tiempos como razón para re estatizar AR hay que poner en marcha en forma urgente una política aerocomercial creible y uno de los pilares de esa política es la instrucción de vuelo para lo cual hay que buscar alguna forma de...

SI,Si,SI el nuevo nombre del juego es OPTIMIZAR , y la empresa o los empleados de las empresas que no lo quieran entender así van a quedar fuera de juego mas rápido de lo que se imaginan.

El tiempo de servicio - vuelo - descansos que rige la actividad de vuelo del personal aeronavegante es la ley 671 y el problema que existió a fin del año pasado fue que un Cdro. del CRA "reinterpretó" el criterio de descansos por lo que debían pasar 25,5 hs de descanso luego de un período de...

Me refiero a que mucha gente confunde lo que es divertido-simpático-viveza criolla-usos y costumbres con lo que rige a las empresas modernas y el mercado competitivo. Mientras que en algunos lados analizan que Mach es mas conveniente, cuanto es el menor tiempo de uso del APU o qué conf de...

Estoy totalmente de acuerdo , pero acá en argentina hay gente que cuando les contas como se trabaja en otros paises te dicen que son unos amargos o esclavos ( y no hay que irse a la otra punta del globo ) y mientras tanto siguen haciendo las vueltitas por arriba de las cataratas o el glaciar...

Ojalá que la ANAC pueda entregar a los aeroclubes estas aeronaves mediante programas de fomento como se hacía antiguamente para mejorar el flujo de pilotos que necesitan las empresas privadas y finalmente poner en marcha un política aerocomercial seria.

Ninguna duda que debe haber empresas o sectores de las mismas donde su personal es útil y cumple su función pero no te quepa la menor duda que si se quiere sanear las empresas van a tener que optimizar la cantidad de personal ( entre otras cosas ). Es muy triste pero real, o me vas a decir que...

Bueno en realidad para hacer algo serio hay que hacer la comparación con otras líneas aereas , comparando rutas voladas, asientos ofrecidos, antiguedad de la flota, etc,etc pero NO con una Fuerza Armada porque no tiene nada que ver.

Buen negocio debe ser porque candidatos nunca faltan. Y por eso cuando hablan de traer tan rápido los Emb uno mira desconfiado.

Ya a esta altura no se , decían que llegaban a fin de año así que mantengo las esperanzas .

La verdad es que si estubieran tan pero tan preocupados por mantener comunicados a los pueblos del interior no hubieran dado las vueltas que dieron para comprar 4 Saab pedorros ( perdon la expresión ) que compraron .

Bueno por eso volvemos a que falta una política aerocomercial seria , porque a mi no me engañan esto que hacen ahora con AR/AU es OPORTUNISMO POLITICO.

Y bueno ahi es donde tiene que intervenir el Estado ya sea con lineas de fomento como ser LADE o subsidiando rutas . Ahora yo como contribuyente no tengo que pagar impuestos para que tres suecos puedan ir de vacaciones al altiplano!!! . En cuanto a las economias regionales no van a mover sus...

LAN ARG ya esta operando y no creo que quiera reemplazar a AR/AU a lo sumo aumentara la cantidad de asientos ofrecidos y rutas hasta cierto porcetaje dependiendo de las condiciones del mercado y del ROL del Estado. En cuanto a los standares de seguridad estamos de acuerdo pero ahi es donde el...

Mirá la verdad no se que tan buena o mala es Andes lo que si se es que la cantidad de aviones volados y rutas operadas es proporcional a las posibilidades de mercado .No me cabe la menor duda que si quedan rutas sin volar las demas empresas van a tratar de ocupar el mercado libre, total aviones...

Si pero me parece una solución intermedia entre pasar todo tal cual está al Estado y armar una empresa nueva de cero. En cuanto a LADE podés utilizarla realmente para cumplir la función original cubrir rutas de fomento sumado a cargas y si queres operar frecuencias intermedias entre ciudades...

Hola amigos. Y si les digo AUSTRAL , LAN ARG y LADE cómo la ven ?

De nada, espero que te guste.

Hice el Curso de Supervivencia en el Mar para Tripulaciones Aereas y he operado en algunos ejercicios.

Todavía me duele el bandazo que me dió en el 2004.