Resultados de búsqueda

No te juntes con esa gente Facundo!!! No te robaron nada? Saludos Pd. Excelente persona.

O condensando el vapor de agua.

@Motocar Son Spoilers o frenos aerodinamicos. Al abrirlos independientemente se logra un efecto similar al de los alerones. Saludos

El jueves pasado, alrededor de las 1730, un piloto solicitaba prioridad para aterrizar en aeroparque porque tenía un pax con isquemia. No fué noticia. Saludos

No estoy de acuerdo. Pero bueno, son solo opiniones. Saludos

Hola Jorge. No entiendo. Podrías ampliar por favor.

Hola Facundo. Estuviste en la Agro? Te cruzaste con el WOP?

@mato El primer vídeo que publicaste corresponde al 14 de mayo del 2005 donde un AS 350 B3 aterrizó y despegó en el "Paso Sur" (Monte Everest) a una altitud de 8850 metros sobre el nivel del mar logrando el récord mundial de aterrizaje y despegue de un helicóptero a mayor altura. Respecto al...

Por eso dije que son datos de folleto. Los fabricantes publican las mejores prestaciones que puede desarrollar sus aeronaves. Son datos incompletos. Para hacer una comparación correcta hay que sentarse con las tablas de performance de ambas aeronaves y hacer el ejercicio con la misma carga paga...

Desconosco las virtudes que expusieron al justificar la compra del EC145 mendocino. Capacidades como medio MEDEVAC le sobran pero para operar en altura (hablamos encima de los 4000 metros) se queda corto. Del manual de vuelo del BK 117 C-2 Cuando se refiere a CAT A en resumen se puede decir...

Si, pero no como el AS 350. Bell 407 GXP - Techo de servicio (PA): 18,940 ft / 5,733 m AS 350 B3e - Techo de servicio (PA): 23,000 ft / 7,010 m Ojo. Son datos de folleto. Para compararlos correctamente habría que ver el manual de cada uno, revisar temperaturas, peso a bordo, combustible...

Saludos

@infanteargentino Me olvidaba. El AS 350 es más económico de operar. Saludos

Vas a disfrutar mucho el vuelo del 407. Es una seda. Ahora, si querés volar un helicóptero de verdad sabes donde encontrarme. Saludos

La Policía de Mendoza incorporó el EC 145 para utilizarlo principalmente sobre la ciudad dadas las restricciones al vuelo de monomotores que tiene la reglamentación argentina. A la montaña (alto) va el Ecureuil...El 145 no llega donde el monomotor si puede. Saludos

JA!!!! Viejo el Ecureuil!!!! Padre, perdónalos, porque no saben lo que hacen. Airbus Helicopters (Eurocopter) incorporó en 1997 tecnología a bordo del ecureuil que recién la bell incorporó en el GX (2013). Tecnología como FADEC, digitalización de la presentación de datos del motor y un montón...

Hola Facundo. Las versiones B, BA, B2, B3, B3 y B3+ no se fabrican más. La versión actual es la AS 350 B3e (militarmente sería AS 550 C3e pero no se fabricó ninguno hasta donde se). Comercialmente se cambió de denominación a H125 (ó H125M) cuando Eurocopter se convirtió en Airbus Helicópters...

O podemos pensar (pensar mal) en que son los gases que escapan de la explosión de la carga explosiva interna, preparada con anterioridad para que todo volara por los aires y quedara bien el video. Conspirativos saludos. PD. Vieron "The Pentagon Wars"?

Rober. Justo antes del impacto del misil (cuando este está a unos dos metros del tanque) se vé sobre el casco del M60 un destello o una pequeña explosión justo en el lugar donde luego va a impactar. Que sería eso? Tenés idea?

Por lo que se ve en el esquema, los gases del cañon empujan un pasador que acciona el cohete de la granada. Medio complicada la solución. Saludos Pd. en la publicidad de la época la promocionan como un sistema de granada de fusil (Rifle Grenade) que no necesita munición especial para su...

Este cuenta? Saludos

mmmm si bién actualmente los tanos participan del proyecto el SW4 tiene aire del Volga.... https://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-34 Saludos

Para matar caminantes blancos?

Creería que no se fabrica más. Airbus Helicopters no lo tiene entre los productos ofrecidos. Saludos Pd. Fennec se denominan las versiones AS550 y AS555. O sea que se llama Fennec indistintamente al mono y al bimotor.

Sigue siendo "light attack" Un bimotor siempre es más caro de operar que un monomotor. Esto se da incluso con la misma carga. Lo que obtenes con el bimotor es redundancia en la planta de poder que en algunas situaciones se traduce como más seguridad. Si bien el AS350 y el EC145 son...