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El 412 es un Fennec grande no es lo que necesita la ARA. Los MEKO360H2 fueron diseñados para operar 2 Sea Lynw y las MEKO 140 con uno. El Sea Lynx pesa vacío 3.5ton y peso máximo de 5ton. Así que el Phanter, SH-2 o Z-9 van perfectos. Para equipar a todos los buques de un helo ASW se deberían...

La realidad dice que te equivocás. No será que el mismo motivo que cierra la 2da es el que cierra la 6ta? Justificando el cierre de una justificás el cierr de la otra. Por cierto que Jorge Newbery no tenía un porta y sin embargo., Saludos

El Anemone usa tecnología del RBE2. Así que en principio diría que si. Saludos

Y la 6ta? Saludos

Tomis Y dadas las circustancias aprovecharía para actualizarlos a SEM4 y homolagar el MICA. Saludos

Repito no hay SEM5 hasta el 2018. Hoy hay kits de SEM4. En cuanto al MF-1 ya existe un paquete de modernización. Modernizarlo con tecno. israelí no es mala idea pero el desarrollo aumentaría el costo. Saludos

Los KA-27 es imposible. Pesa vacío 6ton y peso máximo 11ton. El Phanter pesa vacío 2.5ton y peso máximo 4.5ton. Saludos

Derruido Disculpá que te lo diga pero por tus comentarios pareces más parte del problema que de la solución. Este sería el único país del mundo que tardaría décadas en formar pilotos, armeros y mecánicos. Bueno... cierto que es el único país del mundo que tiene que volar en A-4 para pasar a...

Bueno habría que ver que entendés por capacidad aire-aire. El Agave tiene modo aire-aire y a nivel regional (cuando se adquirió) su misión aire-aire consistiría en interceptar MPAs y helos. Saludos

Derruido Siempre hay más pilotos que aviones (menos en EAU). El CNATRA te saca un piloto de Hornet/SuperHornet empezando desde 0 en menos 24 meses. Así que no hay excusas para no tener los pilotor, armeros y mantenimiento en un proceso que puede durar de 5 a 10 años. Saludos

Derruido Vos asumís entonces que la FAA no existe y que comienza de 0 al momento de recibir la primera tanda. Es de la úniá manera que no llegue con el personal. Saludos

Lo mío es medio OT pero estuve leyendo un poco sobre el 412 y me parece que no es para la ARA. Según leí la armada de Indonesia que opera 412EP lanzó un concurso para un helo ASW en el que compitieron el SH-2 y el Phanter. Finalmente parece que adquieren 16 Phanter. Saludos

Basicamente casi cualquiera. Saludos

Derruido 48/60 aviones adquiridos en un FX tampoco llegan de un día para el otro. Tampoco que dure 15 años para elegir un ganador como en el MMRCA. Después del proceso de selección y firmado el contrato no van a entregar más de 10/12 aviones anuales. Saludos

Y al revés también. USA negó la homologación de AIM-120 en M2000 y Rafale. Saludos

Decime vos! El Rafale no tiene AIM-120, ni AIM-9X, ni SLAM-ER, ni Harpoon, ni HARM, ni SDB, ni JDAM, etc, etc, etc. Saludos

Si en cazas. El Shar? Hoy no es muy OTAN que digamos. Igual que manía la mezclar aviones de las fuerzar aéreas con los de la aviación naval!!!! Si tuviera caritas pondría una acá... Saludos

Argentus Lo que afirmás no es correcto. India tiene 2 líneas logísticas y ninguna es OTAN. Incluso nosotros podríamos tener 3 líneas logísticas y ninguna OTAN. Saludos

Argos La Aeronavale tiene unos 25 SEM5 en la 17F que permanecerán en activo hasta el 2017/18. Lo que hoy pueden ofrecen son kits SEM4 si tenés el avión. Saludos

No sé por qué piensan que tener una única línea logística es algo deseable o bueno. Los únicos países que tienen una única línea o son OTAN o aliados de USA. Y antes los países PdV o aliados URSS/Rusia. El resto del mundo tiene al menos 2 líneas distintas. Saludos

Argos Yo desconfío del concepto stop gap en este país. Más que un SEM me parecería mejor un M2K básico ó MF-1 que en el momento de entrar en servicio el definitivo podés modernizar y dejarlo en segunda línda. Saludos

La FAA necesita un mínimo de 72/90 aviones de combate. Por consiguiente 24 JF-17 no son una solución definitiva. Son como mucho el aire necesario para adquirir en un FX los restantes 48. Saludos

Snake Cómo que no hay diferencia? Son 2 aviones no sólo distintos sino incluso opuestos. Vos nombraste el equipo que tiene el SuE y que no tienen los deltas. Koinorr Se presupone que se tiene el presupuesto correspondiente por la emergencia. Saludos

Vuelvo a repetir un concepto: Tenemos un Ejército, tenemos media Armada pero no tenemos una Fuerza Aérea (aviación de combate). No hay tiempo de realizar un FX/MMRCA. La FAA necesita con urgencia aviones de combate reales. Si ese avión se llama JF-17 bienvenido sea porque al menos la FAA...

Es más rápido recalificar pilotos, que esten volando escritorios, de SuE que de Mirage. Sin mencionar armeros y mantenimiento. Saludos