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Todos dinamarqueses en los F-16,estadounidenses en el KC-135R

Me cuentan que el KC-135R si se va poder ver su call sing en FR.

Me cuentan que el KC-135R si se va poder ver su call sing en FR.

Igualmente la pista no está habilitada para C-130,solo para Huron y Saab 340B,ahora parece que para el BT-67 pero con limitaciones para despegue por peso.Creo que este año tampoco quedará habilitada para C-130.No es facil hacer una pista de grava cuando no hay permafrost como soporte,que actua...

Un recuerdo que nos deja el casi Diputado del 1% de votos,ni el EA queria al B 407 GXi,pero se compraron igual,cosas de la conjuntez metida a presion,que ni el EA admitió, querian al B3 como la FAA.

Otorgan habilitación provisoria a la pista de la base Petrel para aviones civiles Otorgan habilitación provisoria a la pista de la base Petrel para aviones civiles La aeronave Basler BT-67 preparada para vuelos a la Antártida es propiedad de la empresa de Nicolás Caputo, que planea ofrecer...

Otorgan habilitación provisoria a la pista de la base Petrel para aviones civiles https://share.google/AhBcXGZNQTvndTkg8

Y si,los pilotos de la Bell saben muy bien las capacidades del 407 GXi,no van intentar por Puente del Inca,Uspallata,Maipú,esos cielos son para el sherpa LAMA.

Beechcraft T-6C+ Texan II pertenecientes al Grupo Aéreo Escuela de la Escuela de Aviación Militar observados recientemente en vuelo portando pods de ametralladoras y tanques auxiliares de combustible. Fuente y fotos: Nicolás Ramirez - https://x.com/nramirez36...

Vas a entrar en perdida,el baston te vibrará,todo el helicoptero vibrará y se inclinará por derecha y tal vez sea lo ultimo que sientas,unos segundo mas y sos historia.

Cuando la MET mejore van a cruzar por Malargüe al sur de Mendoza,y estando en la precordillera tomaran rumbo norte a Mendoza,por la zona de Malargüe las cumbres y valles son mas propicios para el vuelo del Bell 407 GXi.Los pilotos de Bell Co no tienen apuro,quieren asegurar la entrega en la IV...

La aerovia es recta en esa parte del vuelo,desde Vejer de la Frontera a Canarias,asi que el problema surge en la cobertura del sistema de seguimiento con datos entre cortados de posicionamiento y velocidad

Cazadores (F-16),Transporteros ( B-737) y Logisticos (AL El Palomar),la foto está tomada en Zaragoza

Y ahora estan arrepentidos en ARS.A. no haber dejado ningun B-737-200 operativo,la FAA les solicitó uno para el MNA de Moron,como ejemplo del Poder Aereo Integral en el esfuerzo de guerra del Puente Aereo a Malvinas.

En Natal el pernocte es mas largo,tal vez 48 hs.

Estan en Curicó a la espera de buena MET para el cruce.Como el ferry es responsabilidad de la Bell Co. se hace lo que ellos digan,los pilotos son de la Bell y los copilotos nuestros Ctes de Bell 407GXi.

Un buen B-737-700 con potencial está en unos 12/13,7 M de USD,ese seria el valor del LV-GOO.

Y tal vez el C-225 (HMS Broadsword) al MNM de Oliva,el B-101 Pelicano tambien parece que se va a Moron,no muy rapido ya que habrá que fabricar las cunas de transporte via terrestre.

Espectacular la transmision de TN desde el TC-64.Y abajo la Escuadrilla Historica pasando con los tres B-45 con humo.

Diego,la decision de no traspaso,a ver...ni siquiera eso,fue tan solo un tanteo,un vemos que pasa si solicitamos los aviones,lo tomó la Direccion de ARS.A.,asi que quedó tan solo en eso,cerró las puertas por asi decirlo en el primer intento,los aviones se venden y nada más.Ojalá la FAA tenga...

Asi es Checho,no se ven en el FR,pero en EUROCONTROL si los ven,y en la red de radares de la OTAN tambien los ven ya que van con IFF militar.El dummy naranja es un codigo OTAN para vuelos ferry que atraviesa paises de la Alianza y otros vienen con AIM 9 de ejercicio.

Asientos vacios,algo sucedió,veremos en los otros tramos,me parece que no era lo establecido,por algo será,tal vez no finalizaron la adaptacion al avion,no era un curso,era solo una adaptacion.Si la RDAF asi lo determinó habrá un porqué.Recuerdo cuando Petri intento volar como paquete y le...

Los mecanicos ya son los del GT6.

Diego,hace unos dias tambien escribí sobre esto,tienen matricula danesa,operan con normas OTAN,por lo tanto no se identifican en el FR,habrá que imaginarlos con el T-99,vuelan con una diferencia entre CONDOR 11 y CONDOR 14 de 20 minutos entre las escuadrillas y el T-99 tambien separado 20 minutos.

Para aquellos que les gustan los festivales aereos,ahora en este momento y en toda la mañana TN transmite en duplex desde El Palomar y Lobos,es el homenaje de la FAA ,el EA,y paracaidistas civiles de Lobos rendiran un homenaje a los Veteranos de Guerra,se llama ALTA EN EL CIELO,una gran cantidad...