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Y eso va a pasar con cualquier modelo que se elija, sea este, el FA-50, el coso chino, un F-16 o una X-Wings. Por eso digo que hasta que no asuma alguno que diga se abre un concurso por 72(piso)/120 Cazas(con todo), vamos a estar siempre en la misma.

¿Y de dónde salen los deditos para arriba entonces? Y no, no la tenemos nosotros. Yo estoy seguro de que eso es un perno marca ACME, sea B-1,B-2,B-3. Así como estoy bien seguro, que salvo una pequeña minoría dentro de la FAA, no se quiere esa torta. ¿Otro avión? Salvo dos o tres pavadas, sigue...

Difícil que el chacho vuele. Ecuador y Perú, casi nunca se llevaron bien a lo largo de su historia.

Entonces no es tan deditos para arriba. Se sigue con los mismos problemas que cuando se fue a ver la versión anterior del coso este.

Bueno, pero ver para creer. Yo creo que sin el nuevo motor, ese radar todavía no se puede integrar. Y si se integra con el viejo motor, estoy casi seguro, que no va a rendir a su máxima potencia. Así y todo, que se lo queden ellos.

Quiero ver que radar tiene, y que motor le van a poner. Porque supuestamente, el B-3 iba a tener radar AESA, un motor ruso más potente.

Si, ponele, así no se me ofenden los defensores de ese coso. Ahora bien, hasta que ese coso, no incorpore toooooooooodo lo prometido para el B-3, va a seguir siendo un B-2 con "mejoras" O sea, y redondeando, esa basura, todavía no nació.

¿Madurando? La basura esa, todavía no nació.

Un avión que se presentó en exhibición estática en la RAF Wethersfield Open House celebrada el 8 de agosto de 1964 fue este F-100D Super Sabre (55-3676) del 55º TFS. Este aparato en particular se perdería en un accidente 3 millas al norte de Magione en Italia el 24 de mayo de 1967. Tenga en...

No había referencia alguna con las fotos.

Vos cadete? No papá, vos ya estás más cerca de la baja(deshonrosa), que de ser cadete.

Tenes razón.