O sea, si esos fueron errores
Si, fueron HORRORES, en algunos casos, como lo fue el tema F-27, donde se morfaron unos cuantos ciento de miles de verdes, y el avión sigue de macetero en un hangar de Paraná.
Y lo mismo con los A-4.
Eso si, la joya de la corona, se la llevan los B-45..
sigamos nomás gastando plata al cuete en dos o tres aviones que no aportan nada distinto a lo que ya en el futuro próximo podría haber con los F 16
No es gastar plata al cuete.
Lo que se hizo, se hizo con dos mangos con cincuenta, y tampoco son dos o tres aparatos que no aportan nada.
Si no le hubieran puesto trabas a todo el proceso de puesta a punto, hoy el COAN contaría con al menos 6 aparatos que nos brindarían algún tipo de defensa contra aérea, porque visto lo ocurrido con la FAA y sus A-4, hoy dependemos de los Pampas , y no mucho más.
Encima, la mitad de estos, están fs.
Por otro lado, nunca leí de tu parte, una solo crítica a la guita que se le viene mal gastando al A-4, siendo que también eran pocos, mantenidos con repuestos de dudosa calidad y procedencia, y que para colmo, son más antiguos y obsoletos que los SEM.
Ahí, no se gastaba plata al cuete, no?
, con prestaciones y armamento más moderno y eficaz
Nadie pone en duda las capacidades de los F-16.
Pero todavía no vuelan con pilotos Argentinos a sus mandos, y hasta que los mismos estén plenamente habilitados, la FAA no es capaz de disuadir ni aun grupo de insurgentes.
Sugiero, que la FAA es como un perro chico.
No co*e ni deja co*er.
Siempre metiéndose en asuntos que no le corresponde, cuando la propia FAA ,se cae a pedazos.
Solucionen primero todos los kilombos que tienen, y dedíquense a lo que tienen que hacer.
