Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)

[Bipedo implume]

No es por defender a Fadea, lo aclaro. Pero te voy a hacer una pregunta.
Supongamos que tenés una fábrica de máquinas industriales. El gobierno te paga en pesos para que fabriques 100 máquinas, y lo hace cuando el dólar está a $200. De repente el dólar se dispara y llega a $1000. Al mismo tiempo, el propio gobierno que te contrató te impone restricciones para pagarle a tus proveedores del exterior, lo que hace que el costo de los insumos se dispare de manera absurda.
Además, te piden que detengas el proyecto y, seis meses después, te dicen que lo retomes. Pero para ese momento el dinero que te habían pagado ya perdió gran parte de su valor, incluso antes de que pudieras empezar a entregar las máquinas.
Entonces, como dueño de la empresa, qué harías? Como comprarías los insumos que te faltan? Como harías para seguir pagándole a tus técnicos, ingenieros y demás personal?
Tenes que entender un poco el contexto de la fabrica y no tirar impunemente que debe entregar si o si porque ya le pago. Las industrias no funciona así.

Lolito, por favor, sacate la careta, hasta el momento siempre defendiste a FAdeA.
@michelun te contestó con lujo de detalles. Yo te voy a agregar algo más.
Si el estado te paga en pesos y vos debes adquirir dolares, para cubrirte de cualquier devaluacion vas a cualquiera de los instrumentos permitidos legalmente como un contrato de dolar futuro o compras dolar MEP o bonos argentinos en dólares, y mantenes el valor en dólares de lo que te pagaron. Haces de la misma forma que hizo el resto de las empresas del país que debían adquirir insumos en el exterior. Pero no le pagas a Florencia Peña para que le de capacitaciones al personal en sensibilidad de género.

 

[LolitoFenix]

La verdad, es que no pareciera.

Este hilo es para bardear a FAdeA o es un espacio donde cada uno puede dar su opinión libremente?

Y yo te hago otra pregunta:
Como haces para contradecir lo informado en una auditoría, donde se menciona que FADEA recibió $ 1000(solo una cifra para ejemplificar) para realizar 20 trabajos(otra cifra para ejemplificar), y que de esos trabajos, solo pudo entregar 3?
Que pasó con la plata de los otros 17 trabajos?

Tenés acceso al informe? Me gustaría leerlo, debe ser interesante.
De todas formas, tu respuesta probablemente se explique en la analogía que hice más arriba. Seguramente también haya alguna otra razón adicional. No tengo la respuesta definitiva; es solo una idea basada en lo que me vienen contando conocidos desde hace años.

Otra pregunta;
Por que FADEA siempre se atrasaba con los programas del MdD, y nunca con otros clientes como Aérolineas Argentinas?

Según entiendo, no es lo mismo pintar un avión que intervenirlo técnicamente. Y mucho menos si para hacerlo tenés que comprar repuestos en el exterior o si tu propio cliente te pide que frenes el trabajo a mitad del mismo...

Ni si quiera nombro EMBRAER, porque me imagino que los dólares para los insumos los debe poner la firma Brasilera.

Embraer paga por conjuntos completos y no interfiere en la administración interna de sus proveedores.
De hecho el programa supuestamente se amortiza en el avión 40 o 50 y la misma Embraer ni siquiera entrego 15 aviones desde que arranco el proyecto en 2010. Es lo que te puedo decir con la info que tengo...

Yo no soy un tipo compiranoisco(para eso está el gran @tanoarg), pero si lo fuera, me animaría a decir, que esto estuvo armado, para que la FAA se vuelva a hacer cargo de FADEA.

Ojalá que no. Si es así, decile chau a la seguridad operacional, que se va.
Las chanchadas que me habrán contado de la época de FMA…

Que pasó con la plata que puso el COAN para realizar los trabajos en el P-3B y el T-34C-1?
Porque hasta dondse tengo entendido, se pagó el 100% de los pactado, y ninguno de los dos aparatos se completaron.
De hecho, el anterior Jefe de la Armada, dijo que a FADEA no se le girara un $ más, por el incumplimiento de la misma para con el COAN.

No sé nada sobre el T-34. Solo sé que hay un fuselaje abandonado que no sirve, que en una época se podía ver desde la calle.
Respecto al P-3B, sí tengo información de buena fuente: el avión se reparó, se pintó y se estaban esperando los motores y las hélices. Sin embargo, la Armada nunca los envió. Luego, cuando llegó el primer P-3 proveniente de Noruega, decidieron darlo de baja.
Actualmente, desde Fadea le están pidiendo a la Armada que defina qué va a hacer con el avión, porque está ocupando espacio.

 

[LolitoFenix]

Lolito, por favor, sacate la careta, hasta el momento siempre defendiste a FAdeA.

Y cuál es tu problema si es así? Acaso nadie en este foro puede hacerlo si así lo desea?
Te aclaro que yo no defiendo a la dirigencia; defiendo a la gente que no tiene nada que ver con el desmanejo y también la idea de lo que representa la fábrica.
No meto todo dentro de la misma bolsa, como veo que hacen ustedes. Yo trato de ver la película completa antes de opinar.

@michelun te contestó con lujo de detalles.

No contestó nada, solo hizo preguntas. Por favor, relean el post para evitar el teléfono descompuesto.

Si el estado te paga en pesos y vos debes adquirir dolares, para cubrirte de cualquier devaluacion vas a cualquiera de los instrumentos permitidos legalmente como un contrato de dolar futuro o compras dolar MEP o bonos argentinos en dólares, y mantenes el valor en dólares de lo que te pagaron. Haces de la misma forma que hizo el resto de las empresas del país que debían adquirir insumos en el exterior. Pero no le pagas a Florencia Peña para que le de capacitaciones al personal en sensibilidad de género.

Fantástico, algo te las podés arreglar. Pero ahí estás en la posición de un privado que opera sin la influencia del Estado y con maniobras que un semiprivado que pertenece al Estado, como FAdeA, no puede ejecutar.
Además, te comento que renegociar un contrato entre privados por problemas de inflación es una práctica muy común en la industria. Si yo fuera cliente, en primer lugar no firmaría un contrato con alguien que me cambie el precio todo el tiempo por culpa de la inflación. Eso suele terminar ocurriendo cuando el proveedor ya no puede entregar en las condiciones originales, o bien se rescinde el contrato y alguien termina perdiendo dinero.
Tenés que entender que es muy probable que los contratos firmados entre FAdeA y el Estado no hayan incluido cláusulas que te cubran de la inflación. Y mucho menos que FAdeA pudiera realizar maniobras que para el propio Estado serían ilegales, siendo además parte de él.
Por supuesto, tampoco podemos esperar demasiado si quien toma las decisiones es un director politizado que simplemente cumple los caprichos de la gestión de turno.

Pero no le pagas a Florencia Peña para que le de capacitaciones al personal en sensibilidad de género.

No te lo discuto, al contrario: te doy la derecha, porque eso está mal.
Como también está mal cobrar coimas a las empresas con las que firmás un contrato, o bajarle el precio a otra empresa que, casualmente, también resulta ser de alguien con un alto cargo dentro del directorio actual.
El día que FAdeA sea 100% privada te acepto ese tipo de comentarios. Hoy el único accionista es el Estado; por lo tanto es el dueño, y el mismo que se manda los mocos es el que debería arreglarlos, no desligarse diciendo que no fue durante su gestión.

 

[michelun]

Este hilo es para bardear a FAdeA o es un espacio donde cada uno puede dar su opinión libremente?

Este hilo, es para hablar de FADEA, bien o mal.
Pero digo, que a cada intervención tuya, leo que siempre, o casi decís lo mismo:
No es para defender tal o cual cosa de la fábrica, y terminas defendiendo a la fábrica.

Tenés acceso al informe? Me gustaría leerlo, debe ser interesante.
De todas formas, tu respuesta probablemente se explique en la analogía que hice más arriba. Seguramente también haya alguna otra razón adicional. No tengo la respuesta definitiva; es solo una idea basada en lo que me vienen contando conocidos desde hace años.

No lo tengo a mano, pero está en este mismo hilo.
No recuedo si fue @Checho32 u otro forista quien subió el informe.

Según entiendo, no es lo mismo pintar un avión que intervenirlo técnicamente. Y mucho menos si para hacerlo tenés que comprar repuestos en el exterior o si tu propio cliente te pide que frenes el trabajo a mitad del mismo...

Pero FADEA hacía trabajos de inspección en los 737.
No solamente los pintaba.

Embraer paga por conjuntos completos y no interfiere en la administración interna de sus proveedores.
De hecho el programa supuestamente se amortiza en el avión 40 o 50 y la misma Embraer ni siquiera entrego 15 aviones desde que arranco el proyecto en 2010. Es lo que te puedo decir con la info que tengo...

Por eso dije que dejaba afuera a EMBRAER.
Lo pongo de otra manera:
Como hizo FADEA para poder completar el trabajo de recorrida y puesta a punto de los AB-206 de la AE, casi sin retrasos, entonces?

Ojalá que no. Si es así, decile chau a la seguridad operacional, que se va.
Las chanchadas que me habrán contado de la época de FMA…

Yo, por las dudas, no pongo las manos en el fuego.
Igualmente, hoy por a la FAA, FADEA le serviría solo para recuperar las capacidades que perdió, en cuanto al mantenimiento para los C-130, y algún SA más.

No sé nada sobre el T-34. Solo sé que hay un fuselaje abandonado que no sirve, que en una época se podía ver desde la calle.

El T-34C-1, llegó volando a FADEA, fue desarmado para realizar una inspeción más una modernización, y la Fabrica, nunca terminó el trabajo.

Respecto al P-3B, sí tengo información de buena fuente: el avión se reparó, se pintó y se estaban esperando los motores y las hélices. Sin embargo, la Armada nunca los envió. Luego, cuando llegó el primer P-3 proveniente de Noruega, decidieron darlo de baja.

Si, porque FADEA, seguía pidiendo plata.
No lo digo yo, lo dijo el anterior jefe de la Armada.

Actualmente, desde Fadea le están pidiendo a la Armada que defina qué va a hacer con el avión, porque está ocupando espacio.

Ojalá la Armada revierta su desición de darlo de baja, y recupere un avión que está casi listo.

 

[michelun]

No contestó nada, solo hizo preguntas. Por favor, relean el post para evitar el teléfono descompuesto.

Si, calro que pregunté, pero fueron preguntas retóricas.
Como por ejemplo:
Que pasó con la plata del IA Malvina, que según la auditoria, FADEA recibió al día de hoy dinero suficiente como para tener el Proto, más ocho aparatos de serie?
Estoy contestando a tu postura, pero por elevación.

Pero ojo, que se entienda, yo no digo que FADEA para mí es la única culpable de su estado actual.
Para mí, los culpables son varios, empezando por el propio estado, seguido de los varios directorios que tuvo, acompañado por los malos sindicalistas que fueron los complices mayores durante la época K, en que FADEA se haya convertido en un antro, y caja política para el gobierno de turno por aquellos años.

El tema para mí, es lo que marco siempre, la memoría selectiva, ya que parece que la culpa de todos los males es de esta administracióción, pero se olvidan que esto tiene más de 20 años de antiguedad.
Durante esos más de 20 años, nadie o casi nadie le dió bola a la fábrica, con contratos que casi nunca se cumplián, y cuando se cumplían, lo hacían tardando el doble de lo normal.
Pero resulta, que ahora, la fábrica es estrtégica, y es este gobierno el que tiene la culpa de todo.

 

[Ron Jeremy]

Si, calro que pregunté, pero fueron preguntas retóricas.
Como por ejemplo:
Que pasó con la plata del IA Malvina, que según la auditoria, FADEA recibió al día de hoy dinero suficiente como para tener el Proto, más ocho aparatos de serie?
Estoy contestando a tu postura, pero por elevación.
Pero ojo, que se entienda, yo no digo que FADEA para mí es la única culpable de su estado actual.
Para mí, los culpables son varios, empzando por el propio estado, seguido de los varios directorios que tuvo, acompañado por los malos sindicalistas que fueron los complices mayores durante la época K, en que FADEA se haya convertido en un antro, y caja política para el gobierno de turno por aquellos años.
El tema para mí, es lo que marco siempre, la memoría selectiva, ya que parece que la culpa de todos los males es de esta administracióción, pero se olvidan que esto tiene más de 20 años de antiguedad.
Durante esos más de 20 años, nadie o casi nadie le dió bola a la fábrica, con contratos que casi nunca se cumplián, y cuando se cumplían, lo hacían tardando el doble de lo normal.
Pero resulta, que ahora, la fábrica es estrtégica, y es este gobierno el que tiene la culpa de todo.

Si mal no recuerdo, en el único período de los últimos 20 años en los que Fadea entregó Pampas nuevos fue durante la administración de Macri. Tal vez en esa época todos los problemas enunciados (inflación, cesación de pagos, brecha cambiaria, etc) se habían resuelto. O tal vez fue pura coincidencia...

 

[Phantom]

Hace 2 años que Defensa espera que FADEA termine los trabajos que ya fueron pagados. Defensa se niega a pagarlos 2 veces. Los trabajadores se niegan a aceptar que hubo cambios en la sociedad.

No es todo tan fácil. Hay parte de eso, pero también hay una paralización total de contratos con las fuerzas, que está repercutiendo seriamente en la disponibilidad de su material aéreo.

 

[Phantom]

Y me olvidaba;
Que pasó con la plata que puso el COAN para realizar los trabajos en el P-3B y el T-34C-1?
Porque hasta dondse tengo entendido, se pagó el 100% de los pactado, y ninguno de los dos aparatos se completaron.
De hecho, el anterior Jefe de la Armada, dijo que a FADEA no se le girara un $ más, por el incumplimiento de la misma para con el COAN.

P-3 solo le faltaban los motores, a cargo de ARA, y nunca se entregaron por priorizar los P-3C. T-34 nunca se firmó el contrato de modernización....

 

[michelun]

P-3 solo le faltaban los motores, a cargo de ARA, y nunca se entregaron por priorizar los P-3C.

Algo no se terminó, y FADEA seguía pidiendo plata por algo que ya se había pagado.
Por eso el ex Jefe de la Armada dijo lo que dijo.
La ARA, no solamente se tenía que hacer cargo de los motores,(que los tenía), si no también de toda la parte electrónica.

T-34 nunca se firmó el contrato de modernización....

Bien, mi error entonces.

 

[michelun]

Si mal no recuerdo, en el único período de los últimos 20 años en los que Fadea entregó Pampas nuevos fue durante la administración de Macri. Tal vez en esa época todos los problemas enunciados (inflación, cesación de pagos, brecha cambiaria, etc) se habían resuelto. O tal vez fue pura coincidencia...

No, anteriormente a esa entrega de Pampas, la fábrica también entrego si mal no recuerdo, 6 aparatos nuevos a la FAA.
También es justo mencionar, que los Pampas terminados durante la (indi)gestión del gato, todos los insumos para los aparatos, habían sido comprados mucho antes de que este asumiera como Presidente de la Nación.

También puedo mencionar, que durante uno de los gobiernos K, la FAA decidió sacarle el mantenimiento mayor de los Pampa y Tucano a FADEA, por sus constantes retrasos.
Esta medida dio como resultado, que ambos SA tuvueran mejores índices de disponibilidad operativa.

 

[Checho32]

No es por defender a Fadea, lo aclaro. Pero te voy a hacer una pregunta.
Supongamos que tenés una fábrica de máquinas industriales. El gobierno te paga en pesos para que fabriques 100 máquinas, y lo hace cuando el dólar está a $200. De repente el dólar se dispara y llega a $1000. Al mismo tiempo, el propio gobierno que te contrató te impone restricciones para pagarle a tus proveedores del exterior, lo que hace que el costo de los insumos se dispare de manera absurda.
Además, te piden que detengas el proyecto y, seis meses después, te dicen que lo retomes. Pero para ese momento el dinero que te habían pagado ya perdió gran parte de su valor, incluso antes de que pudieras empezar a entregar las máquinas.
Entonces, como dueño de la empresa, qué harías? Como comprarías los insumos que te faltan? Como harías para seguir pagándole a tus técnicos, ingenieros y demás personal?
Tenes que entender un poco el contexto de la fabrica y no tirar impunemente que debe entregar si o si porque ya le pago. Las industrias no funciona así.

INVAP le factura al Estado Nacional todo lo que le vende pero no ha tenido esos problemas, porque tiene visión de negocios, y se preocupa primero por la rentabilidad. Solo ese ejemplo no pequeño voy a dejar.

 

[Checho32]

Tenés acceso al informe? Me gustaría leerlo, debe ser interesante.
De todas formas, tu respuesta probablemente se explique en la analogía que hice más arriba. Seguramente también haya alguna otra razón adicional. No tengo la respuesta definitiva; es solo una idea basada en lo que me vienen contando conocidos desde hace años.

Los publica FADEA oficialmente, están en la propia página de FADEA y se llaman informes de GESTION.

https://www.fadeasa.com.ar/documentos/175/Informe_de_Gestión_2020-2023.pdf

A raíz de las críticas ante como se exponían los incumplimientos FADEA dejó de publicar sus informes de gestión ya que encima estaban cuestionados por las auditorias. No hay informes de gestión 2024 ni 2025.

Así por ejemplo podés leer lo que tus conocidos de FADEA (cobran el sueldo de ahí) no te informaron bien por ej el proyecto Malvina... del cual muchos quieren no computar como costo del programa, todo lo invertido en el Malvina 1, pero bueno dejemos de lado eso.

DESARROLLO Y PRODUCCIÓN EN SERIE AERONAVE IA-100B MALVINA PARA FAA

Objetivos/Entregables del Contrato:
• Desarrollo y Certificación de la Aeronave Prototipo de Entrenamiento IA-100 Malvina.
• Fabricación en serie y entrega a FAA de 10 Aeronaves IA-100 Malvina.
• Adquisición del 22% de materiales para la fabricación de 8 Aeronaves IA-100 Malvina.

Aprobación: El Contrato fue aprobado por la DA N° 1199 el 13/12/2021 y su vigencia fue extendida hasta el 31/12/2024. El 28/09/2023 se envió a FAA una Adenda para la Ampliación del 35% del Contrato para Mano de Obra y Materiales y el cambio en la cláusula de cálculo del ICMO que se realizará cada tres meses.

Cumplimiento de Hitos:
• Facturación Inicial (diciembre 2021)
• Diseño Conceptual (diciembre 2021)
• Diseño Preliminar (diciembre 2021)
• Facturación Inicial (marzo 2022)
• Colocación de OOCC (mayo 2022)
• Diseño de Detalle (junio 2022)
• Colocación de OOCC Av1-10 (junio 2022)
• Liberación de Documentación (noviembre 2022)
• Fabricación de Utilajes de Recubrimientos (noviembre 2022)
• Célula de Ensayos Estructurales (diciembre 2022)
• Ejecución de Ensayos Estructurales (enero 2023)
• Facturación Inicial Serie (febrero 2023)
• Facturación Inicial Adquisición 22% Materiales (febrero 2023)
• Colocación de OOCC Av1-10 (abril 2023)

El resto de los hitos se cumplirá según lo planificado:
• Fabricación y Armado de Prototipo (mayo 2024)
• Ensayos Funcionales Prototipo (junio 2024)
• Colocación OOCC Av.11 al 18 (junio 2024)
• Ensayos en Tierra Prototipo (julio 2024)
• Alta de Taller Av 1 (diciembre 2024)
• Entrega de Av 1 (diciembre 2024)
• Ensayos en Vuelo Prototipo (enero 2025)
• Alta de Taller Av 2 (enero 2025) A Marzo 2026 esto no ha ocurrido...
• Entrega de Av 2 (enero 2025)
• Entrega de Av 3 (febrero 2025)
• Entrega de Av 4 (marzo 2025)
• Documentación Técnica (marzo 2025)
• Certificación (marzo 2025)
• Entrega de Av 5 (abril 2025)
• Entrega de Av 6 (mayo 2025)
• Entrega de Av 7 (junio 2025)
• Entrega de Av 8 (julio 2025)
• Entrega de Av 9 (agosto 2025)
• Entrega de Av 10 (septiembre 2025)

Facturación: A valores históricos de la OOCC, este Contrato tiene una facturación prevista de USD 10.051.796 (Materiales) y $ 439.705.272 (Mano de Obra), habiéndose facturado USD 7.861.801 (78%) del monto correspondiente a Materiales y $ 235.033.942 (53%) del monto correspondiente a Mano de Obra, hasta el 31/10/2023.

Estamos en Marzo 2026, y recién se están empezando a fabricar piezas para el AV 2, que debía tener el alta de taller en Enero 2025. Y la FAA a esta altura debía tener 10 unidades entregadas...

Si ves los montos pagados a Octubre 2023... cubren olgadamente la mitad de todo el contrato, y el nivel del cumplimiento no alcanza al 10% (recordar que el monto del contrato implicaba comprar el el 22% de materiales para la fabricación de 8 Aeronaves IA-100 Malvina EXTRA es decir, unidades Av 11 a 18)

 

[LolitoFenix]

Algo no se terminó, y FADEA seguía pidiendo plata por algo que ya se había pagado.
Por eso el ex Jefe de la Armada dijo lo que dijo.
La ARA, no solamente se tenía que hacer cargo de los motores,(que los tenía), si no también de toda la parte electrónica.

Bien, mi error entonces.

Seguro le quisieron cobrar el costo de aparcamiento. O habrán pedido que FAdeA se haga cargo de la falta de motores y hélices. O quizás se encontró algún otro problema en el avión, por fuera de lo que estaba contratado.
Algo parecido a lo que pasó con el TC-61.
No lo sé, es solo una suposición. Se puede averiguar.
De todas formas, lo que digan los jefes de las fuerzas o el ministro hay que tomarlo con pinzas, porque muchas veces puede ser puro amarillismo. Como cuando Petri expuso sobre la situación de la fábrica.

 

[LolitoFenix]

Si mal no recuerdo, en el único período de los últimos 20 años en los que Fadea entregó Pampas nuevos fue durante la administración de Macri. Tal vez en esa época todos los problemas enunciados (inflación, cesación de pagos, brecha cambiaria, etc) se habían resuelto. O tal vez fue pura coincidencia...

El ultimo pampa se entrego en Junio del 2024. Defensa freno la entrega de los restantes que están juntando polvo en el pabellón 90 con diversos grados de avance.
Y mantenimiento si no mal recuerdo se intervino un avión en 2025 y se que hace unas semanas se estaba por empezar a trabajar en uno a pedido de defensa.
Hoy me aclararon que los contratos frenados no son por los contratos que Defensa cancelo sino que corresponden a la serie de 7 aviones que la FAA tiene desarmados por canibalización. Es un trabajo de estandarización de Pampa 2 a Pampa 3.

 

[Checho32]

El ultimo pampa se entrego en Junio del 2024. Defensa freno la entrega de los restantes que están juntando polvo en el pabellón 90 con diversos grados de avance.
Y mantenimiento si no mal recuerdo se intervino un avión en 2025 y se que hace unas semanas se estaba por empezar a trabajar en uno a pedido de defensa.
Hoy me aclararon que los contratos frenados no son por los contratos que Defensa cancelo sino que corresponden a la serie de 7 aviones que la FAA tiene desarmados por canibalización. Es un trabajo de estandarización de Pampa 2 a Pampa 3.

FADEA tiene 7 Pampas desarmados por canibalización con contrato de modernización de Pampa 2 a Pampa 3... con respeto a ud como forista, pero pregunte a sus fuentes a cuanto está el kilo de naranjas.

 

[tanoarg]

Este hilo es para bardear a FAdeA o es un espacio donde cada uno puede dar su opinión libremente?

tambien se puede hablar excelentemente de fadea...solo falta encontrar el motivo.

 

[Checho32]

tambien se puede hablar excelentemente de fadea...solo falta encontrar el motivo.

Todos quisieramos hablar bien de la cantidad de aeronaves fabricadas por FADEA de su calidad y de ser orgullo nacional.

 

[gordojhon]

Algo no se terminó, y FADEA seguía pidiendo plata por algo que ya se había pagado.
Por eso el ex Jefe de la Armada dijo lo que dijo.
La ARA, no solamente se tenía que hacer cargo de los motores,(que los tenía), si no también de toda la parte electrónica.

Bien, mi error entonces.

yo me pregunto, por que en su sano juicio enviaron en ese momento a la joya de la abuela, a que le metiera mano FADEA...

 

[michelun]

yo me pregunto, por que en su sano juicio enviaron en ese momento a la joya de la abuela, a que le metiera mano FADEA...

Por ordén ministerial.
FADEA se tenía que convertir en EL taller de las FF.AAs, idea que yo no veo mal.
El tema es que acá eso se uso más para el viri viri, que para beneficio de las FF.AA.
En cualquier otro país con políticos medianamente normales, hubiera funcionado bien la idea.
Pero acá, primero se mando a desarmar una avión y luego se decidió tener las certficaciones para realizar el trabajo.
Certificaciones, dicho sea de paso, que no se terminaron de pagar en tiempo y forma, por lo cual, el trabajo fue suspendido varias veces, ya que OGMA, en todo su derecho, se negaba a seguir adelante con la capciatción de la gente.
Lo que en OGMA hubiera llevado de seis meses a un año de trabajo, acá se convirtieron en 10 , y con el avión sin terminar.

 

[me262]

FADEA se tenía que convertir en EL taller de las FF.AAs, idea que yo no veo mal.

Estimado, eso es Mantenimiento por escalones, perfectamente definido.

Tarea para el hogar del MinDef y de las Fuerzas, una como Responsable de hacer eficiente la estructura a su cargo, y la otra como especialista y asesor.

Para optimizar tiempos y millones de dólares, generando así una fuerte reducción de costos ociosos, unidades e infraestructura solapadas, reinvirtiendo los ahorros en el Sector.
Una auténtica demostración del Concepto Unidad de negocios, ya explicada en detalle.

Los contribuyentes le pueden preguntar tranquilamente al MinDef, que nos devuelve todo el Personal involucrado de FAdeA, FAA, Armada y otras, en toda esta megaestructura, como resultado final.

Si desde nuestro lugar en la Sociedad ponemos el foco en rentabilizar esta megaestructura, en otra mas eficiente y dinámica como tienen muchos países en el mundo con los mismos Sistemas desde hace décadas, los resultados serían muy diferentes.

Plata hay de sobra para mantenimiento.
Se disipa en estructuras superpuestas ineficientes superpobladas que no generan valor agregado a la Aviación de combate, con resultados notoriamente visibles.

El cambio de mentalidad es aceptar que como se hacen las cosas, se va a contramano del mundo, o de las buenas prácticas aeronáuticas.

El cambio siempre es preferible cuándo surge de abajo hacia arriba, porque el de abajo tiene el conocimiento y el expertise necesario como para hacer las cosas mejores, a menor costo para la Organización.

Los que tienen recorrido en la actividad privada, saben muy bien lo que hablo (o escribo).

Cuándo es al revés puede ser muy tarde porque la sartén ya depende de otro que viene con la misión de recortar como sea, porque solo tiene que hacer que los números finales cierren, con el riesgo de hacer las cosas mal o no tan bien.

La historia de muchas Organizaciones AR...

Saludos.