¡Para siempre! Pakistán modernizará sus Mirage III y V
¡Para siempre! Pakistán modernizará sus Mirage III y V. Pakistán, último operador del Dassault Mirage III en el mundo, revitalizará el ala delta francesa con la integración del radar italiano AESA Grifo-E.
La integración del radar Leonardo Grifo-E AESA, con un alcance de detección de 157km y capaz de rastrear 24 objetivos enemigos terrestres y aéreos, en los cazas Dassault Mirage III y V Rose 3 de la Fuerza Aérea Pakistaní demuestra que estos cazas siguen siendo muy útiles para el país asiático.
Además del radar, se instalarán nuevas computadoras de a bordo y pantallas, junto con nuevos sistemas de guerra electrónica, módulos de selección de blancos y la integración de misiles aire-aire AIM-120 C-5 y C-7, así como el recién desarrollado FAAZ-2, un misil BVR (más allá del alcance visual) capaz de alcanzar más de 180km y volar a velocidades hipersónicas (Mach 4+).
Si esto sucede, los Mirage pakistaníes verán sus capacidades mejoradas a un nivel que los hará superiores a los Mirage 2000, Jaguar, Tejas y MiG-29 indios. Hay muchos rumores de que esto no sucederá, al menos no en este formato. Además, se cuestiona si esta inversión en aviones tan antiguos merece la pena.
El radar italiano Leonardo Grifo-E equipará los Mirage III/V de la Fuerza Aérea Pakistaní. Foto: Via X. Foto: Vía X.
El radar Grifo-E AESA, desarrollado por Leonardo, ofrece un alcance de detección de hasta 157 kilómetros y rastrea simultáneamente hasta 24 objetivos aéreos o de superficie. Esta tecnología representa una mejora significativa en la conciencia situacional en comparación con los radares de escaneo mecánico anteriores, que limitaban la secuenciación de ataques y el procesamiento de múltiples objetivos en entornos de alta densidad de amenazas.
La persistencia de la plataforma Mirage en el inventario de Pakistán —a pesar de que algunas aeronaves datan de finales de los años 60 y 70— ilustra una larga cultura estratégica de modernización adaptativa a través de la ingeniería nacional en el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) en Kamra, donde las extensiones de vida útil estructural, las modernizaciones de la aviónica y la integración de armas han transformado colectivamente cazas obsoletos en activos multifuncionales viables capaces de lanzar municiones de largo alcance en áreas del espacio aéreo en disputa.
En una época en la que las contramedidas electrónicas, las amenazas de baja observabilidad y las formaciones de combate basadas en datos definen la doctrina de la guerra aérea, la integración del radar Grifo-E AESA representa no solo una actualización de hardware, sino una mejora estructural del ciclo sensor-tirador de Pakistán, permitiendo a los Mirage detectar, rastrear y atacar a los adversarios a distancias que recuperan su relevancia táctica hasta bien entrada la década de 2030, a pesar de la antigüedad de la estructura del avión.
La relación de Pakistán con el Mirage-III comenzó en 1967, tras la Guerra Indo-Paquistaní de 1965, cuando Islamabad buscó aumentar rápidamente su capacidad de superioridad aérea mediante la adquisición de interceptores de ala delta de fabricación francesa, optimizados para la interceptación de alta velocidad y funciones de ataque adaptativo.
La posterior introducción de las variantes del Mirage V, adaptadas para misiones de ataque terrestre, diversificó la flexibilidad operativa y consolidó al Mirage como un recurso fundamental para el ataque, capaz de lanzar tanto armamento convencional como, posteriormente, armas de largo alcance en múltiples teatros de operaciones, incluyendo dominios marítimos y regiones fronterizas en disputa.
FAP Mirage V ROSE III. Foto: Syed Zohaib.
En la década de 1990, la fatiga estructural de las aeronaves y la obsolescencia de la aviónica impulsaron el lanzamiento del Proyecto ROSE (Reequipamiento del Elemento de Ataque), un programa de modernización gradual que incorporó radares italianos Grifo-M3, sistemas de navegación inercial, integración GPS, receptores de alerta de radar y una mayor compatibilidad de armas para convertir a los cazas más antiguos en combatientes multifunción fiables.
Dentro del programa ROSE I, los aviones Mirage V adquiridos de Libia recibieron módulos de puntería láser ATLIS II y sistemas infrarrojos de visión frontal, lo que incrementó drásticamente la capacidad ofensiva guiada con precisión y la autonomía operativa nocturna tanto en entornos asimétricos como convencionales.
Los programas ROSE II y ROSE III modernizaron aún más las estructuras de los Mirage III, procedentes de Australia y España, integrando el radar multimodo Grifo-M3 con un alcance de detección de aproximadamente 75 kilómetros, ampliando significativamente la geometría de interceptación y las envolventes de puntería aire-tierra a principios de la década de 2000.
Essas transformações incrementais permitiram a integração de armamentos de longo alcance, tanto nacionais quanto importados, como a bomba planadora H-4 e o míssil de cruzeiro lançado do ar Ra’ad, consolidando o Mirage como a principal plataforma do Paquistão para missões de ataque de precisão de longo alcance.
O Mirage III/5 é a única plataforma de lançamento da Força Aérea do Paquistão para armas de ataque de longo alcance (SOW), nomeadamente as bombas planadoras H-2 e H-4.
As atualizações realizadas na década de 1990 também equiparam cada caça Mirage III com um sistema de navegação inercial, um sistema GPS e um novo receptor de alerta de radar (RWR), conforme relatado pela revista Military Watch, enfatizando como a modernização da aviônica prolongou historicamente a vida útil da estrutura da aeronave, apesar do envelhecimento estrutural.
A integração proposta do radar AESA Grifo-E representa, portanto, o ápice tecnológico lógico da filosofia do
Projeto ROSE: a transição de arquiteturas de radar com varredura mecânica para antenas digitais de direcionamento de feixe capazes de realocação rápida de alvos, operações de baixa probabilidade de interceptação (LPI) e resistência a interferências eletrônicas.
O Paquistão, último operador do Dassault Mirage III no mundo, irá dar mais uma sobrevida ao delta francês, ao integrar o radar italiano AESA Grifo-E.
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