El F-16 en la Fuerza Aérea Argentina

[PMCH]

El concepto de "caza complementario" aquí se le dió otro significado.

En los últimos 15/20 años no hubo entrenamiento avanzado en misiones AA/AS, las participaciones en ejercicios internacionales fue mínima, se perdió doctrina, conocimiento, no había intercambio de piloto para que se mantubieran actualizados sumado a que muchos pilotos y técnicos emigraron a la actividad privada y los pocos A-4AR/M-III volaban nada, o sea una fuerza aérea sin nada.

Para recuperar todas esas capacidades la idea fue de ir por un caza ligero/complementario (de uno superior a futuro) para volver a volar, a entrenar, capacitar y adiestrar todo a un costo que le permitía a la FAA poderlo sostener en el tiempo y a la vez disponer -obviamente de modo simbólico- de una aeronave con capacidad supersónica.

La idea no era mala para la situación que en ése momento afrontaba la FAA (sin cazas ni pilotos y sin presupuesto).

Los F/A-50 y FC-1 eran las únicas opciones autorizadas por los gobierno de turno de entonces.

Todo lo demás era puro maquillaje.

 

[spirit666]

Los F/A-50 y FC-1 eran las únicas opciones autorizadas por los gobierno de turno de entonces.

Todo lo demás era puro maquillaje.

El FC-1/JF-17 también fue puro maquillaje.

Hubo de memorandos presentados a la embajada argentina en China donde literalmente apretaban a nuestro país a firmar el contrato, lo que obligó al por entonces presidente a decir que Argentina debía destinar sus recursos a cosas más importantes que a la compra de aviones militares. La compra nunca estaba prevista más allá del enorme lobby del embajador argentino.

https://www.x.com/texto-diario/mostrar/4101347/argentina-no-comprara-aviones-combate

 

[tanoarg]

El FC-1/JF-17 también fue puro maquillaje.

Hubo de memorandos presentados a la embajada argentina en China donde literalmente apretaban a nuestro país a firmar el contrato, lo que obligó al por entonces presidente a decir que Argentina debía destinar sus recursos a cosas más importantes que a la compra de aviones militares. La compra nunca estaba prevista más allá del enorme lobby del embajador argentino.

https://www.x.com/texto-diario/mostrar/4101347/argentina-no-comprara-aviones-combate

el jf-17 figuro en la presentacion del presupuesto nacional.

 

[Tupaca]

Muy interesante la charla...pero hay alguna novedad de los MLU en Rio 4to ? pregunto, les están calibrando los neumáticos ? los muchachos de top aces se están probando los asientos ? ya estamos casi a mediados de febrero

 

[DCxChubens]

Muy interesante la charla...pero hay alguna novedad de los MLU en Rio 4to ? pregunto, les están calibrando los neumáticos ? los muchachos de top aces se están probando los asientos ? ya estamos casi a mediados de febrero

Hay muchas cosas que se tienen que hacer antes de que se vuelen.

 

[nico22]

Muy interesante la charla...pero hay alguna novedad de los MLU en Rio 4to ? pregunto, les están calibrando los neumáticos ? los muchachos de top aces se están probando los asientos ? ya estamos casi a mediados de febrero

Hay muchas cosas que se tienen que hacer antes de que se vuelen.

La FAA comunicó que desde enero están en los simuladores.

 

[spirit666]

el jf-17 figuro en la presentacion del presupuesto nacional.

La historia de esa inclusión es muy larga de contar pero sintéticamente fue una chicana hacia Alberto, que no manejaba la comisión presupuestaria hasta que se cansó y lanzó esas declaraciones provocando que "el representante comercial en China" Vaca Narvaja explotara. Y CFK también ya que implicaba una ofensa hacia China, aunque no tenía previsto comprar los aviones sino ganar tiempo. Da para una larga charla de café.

 

[spirit666]

Hay muchas cosas que se tienen que hacer antes de que se vuelen.

Exacto, la prioridad es el mantenimiento de forma tal que cuando comiencen los vuelos se asegure una determinada cantidad de horas mensuales.

 

[Ale]

Por tal motivo, la prioridad n.° 3 de la FAA deberían ser los AWACS.
La n.° 2 tiene que ser la de completar el lote de 24 MLU, con su correspondiente armamento.

Recordemos que el C8 no tiene la capacidad del D3 para utilizar al 100% las capacidades del mismo, ahí es donde a mi entender el AESA en el caza seria clave, y hasta hace poco la FAA pensaría parecido porque lo exigía como necesidad. En el medio pasaron cositas

 

[Finback]

Hay muchas cosas que se tienen que hacer antes de que se vuelen.