Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[181289mm]

osea...que sin intervencion de un piloto, solo prender y apagar el avion....ya se le computa una hora de vuelo?.
que diferencia existe entonces entre eso y poner 10 pilotos arriba de un twin otter y que vuelen 2 horas?...se le computa a los 10 las horas de vuelo?

Depende de la función de cada uno de los pilotos! En el libro de vuelo se puede discriminar tiempos de vuelo por piloto, copiloto, instrucción, etc..
Supongo que en un ejemplo de 10 pilotos, se les puede computar una “pierna” a cada uno de ellos (Punto A - Punto B).

Saludos

 

[tanoarg]

Depende de la función de cada uno de los pilotos! En el libro de vuelo se puede discriminar tiempos de vuelo por piloto, copiloto, instrucción, etc..
Supongo que en un ejemplo de 10 pilotos, se les puede computar una “pierna” a cada uno de ellos (Punto A - Punto B).

Saludos

incluso como "pasajero" como quien dice?.
ahora bien, en el ejemplo anterior, del piloto sentado en el avion, en cabecera de pista, avion encendido y en espera.... esa "hora", tambien se le computa como hora para cumplir con la cantidad base de horas para no perder la certificacion?.
gracias ante todo por el desburre.

 

[nico22]

FUERZA AÉREA ARGENTINA - DIRECCIÓN GENERAL DE INTENDENCIA - DIRECCIÓN DE SASTRERÍA Y PROVISIONES​

Convocatoria a Empresas del Sector Textil y Afines​

La FUERZA AÉREA ARGENTINA, a través de la DIRECCIÓN GENERAL DE INTENDENCIA, dependiente de la SUBJEFATURA DEL ESTADO MAYOR GENERAL, convoca a personas humanas y jurídicas del sector textil y afines, a efectos de ofrecer –para su venta- las prendas que componen los uniformes y avíos reglamentarios, para que sean adquiridos por parte del personal militar con sus fondos propios. Al respecto, se lleva a conocimiento que mediante la DI-2025-133441149-APN-DGIN#FAA, de fecha 02 de diciembre de 2025, el Director General de Intendencia, aprobó un “PROCEDIMIENTO PARA LA ADQUISICIÓN DE UNIFORMES Y AVÍOS REGLAMENTARIOS A TERCEROS, CON FONDOS PROPIOS DEL PERSONAL MILITAR”, a través del cual se establecen las condiciones de comercialización. Aquellos interesados podrán comunicarse a través de los siguientes medios, con el fin de obtener mayor información: ventasastreriacondor@faa.mil.ar (011) 4317-6000 internos 14401/14463
e. 02/01/2026 N° 98767/25 v. 02/01/2026

 

[181289mm]

incluso como "pasajero" como quien dice?.
ahora bien, en el ejemplo anterior, del piloto sentado en el avion, en cabecera de pista, avion encendido y en espera.... esa "hora", tambien se le computa como hora para cumplir con la cantidad base de horas para no perder la certificacion?.
gracias ante todo por el desburre.

Cómo pasajero no, sólo cuándo en función de piloto o copiloto, interfiera en los mandos del avión, ahí es cuándo se computa el tiempo de vuelo, y si, esa hora se le computa.
En aviación civil (Antes de la modificación de la RAAC 61) el año pasado, para Piloto Comercial de Avión se necesitaban 200hs de vuelo, de las cuáles debían ser cómo “Piloto al mando”; es decir que las de “Instrucción” no se computaban dentro de esas 200hs pero si se computan al total del piloto.

Saludos

 

[beagle]

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e. 02/01/2026 N° 98767/25 v. 02/01/2026

Del bolsillo

 

[spirit666]

La Hora de Vuelo es el tiempo efectivo en el aire, medido generalmente desde el despegue (wheels-off), hasta el aterrizaje (wheels-on)

Definitivamente no y por partida doble...!!

Para referirse al accionamiento del tren de aterrizaje, la fraseología aeronáutica utiliza los términos GEAR UP (tren arriba) y GEAR DOWN (tren abajo), en tanto para el "tren de aterrizaje" se emplea el término LANDING GEAR. Lo de "ruedas afuera, ruedas adento" jamás lo escuché.

Y en cuanto al calculo de la hora de vuelo la misma se computa desde el momento mismo en que la aeronave comienza a moverse por sus propios medios en tierra y finaliza cuando la misma se detiene definitivamente luego del aterrizaje. Así la hora de vuelo incluye rodaje, ingreso a pista, espera -si es necesario- y despegue. Luego aterrizaje, rodaje hasta la plataforma y detención. (Código Aeronáutico Argentino Artículo 2 "O" Ley 17.285 (en concordancia con normas OACI).

 

[Setubal]

Con lo que sale un solo KC-390, te compras 8 C-130H como los que están saliendo de servicio, y recorridos a nuevo!

Yo creía que era una relación de 4 a 1, pero 8 a 1 es excelente!!!

 

[Ale]

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Convocatoria a Empresas del Sector Textil y Afines​

La FUERZA AÉREA ARGENTINA, a través de la DIRECCIÓN GENERAL DE INTENDENCIA, dependiente de la SUBJEFATURA DEL ESTADO MAYOR GENERAL, convoca a personas humanas y jurídicas del sector textil y afines, a efectos de ofrecer –para su venta- las prendas que componen los uniformes y avíos reglamentarios, para que sean adquiridos por parte del personal militar con sus fondos propios. Al respecto, se lleva a conocimiento que mediante la DI-2025-133441149-APN-DGIN#FAA, de fecha 02 de diciembre de 2025, el Director General de Intendencia, aprobó un “PROCEDIMIENTO PARA LA ADQUISICIÓN DE UNIFORMES Y AVÍOS REGLAMENTARIOS A TERCEROS, CON FONDOS PROPIOS DEL PERSONAL MILITAR”, a través del cual se establecen las condiciones de comercialización. Aquellos interesados podrán comunicarse a través de los siguientes medios, con el fin de obtener mayor información: ventasastreriacondor@faa.mil.ar (011) 4317-6000 internos 14401/14463
e. 02/01/2026 N° 98767/25 v. 02/01/2026

Si lo pago yo prefiero ir por algo con normas mil y tratamiento IR, mínimo...

 

[Setubal]

si Milei en su próximo viaje a UK logra levantar las restricciones, se tendría que ir por los Emb KC-390.

Me parecería que estos son buena opción....

 

[Yelmo58]

Si lo pago yo prefiero ir por algo con normas mil y tratamiento IR, mínimo...

Es para uniformes "formales", no para los de trabajo o combate. No hay problema en que las camisas celestes no tengan tratamiento IR (y sí, tienen una norma DEF)

 

[CHACAL]

consulta para ver si lo entendi bien...un piloto en condicion de espera en cabecera de pista con el motor en ralenti... es considerado hora de vuelo?

Si, entendiste bien.

 

[tanoarg]

Si, entendiste bien.

y esa condicion..se le suma al piloto para mantener las horas correspondientes aun sin volar...o solo es para las horas de la aeronave para su futura inspeccion?

 

[CHACAL]

osea...que sin intervencion de un piloto, solo prender y apagar el avion....ya se le computa una hora de vuelo?.
que diferencia existe entonces entre eso y poner 10 pilotos arriba de un twin otter y que vuelen 2 horas?...se le computa a los 10 las horas de vuelo?

Justamente el que interviene en el "prendido" y el "apagado" es el piloto al mando. Poner en marcha un avión no es como prender una lamparita.
Si ponés 10 pilotos arriba y vuelan 2 horas, solo el piloto y el copil computan horas, los que van de pasajeros no.

 

[tanoarg]

Justamente el que interviene en el "prendido" y el "apagado" es el piloto al mando. Poner en marcha un avión no es como prender una lamparita.

pero convengamos que "prendido y apagado" no caen en el concepto de vuelo como quien dice.

 

[CHACAL]

y esa condicion..se le suma al piloto para mantener las horas correspondientes aun sin volar...o solo es para las horas de la aeronave para su futura inspeccion?

¿Como sin volar?, la puesta en marcha es el primer paso del vuelo.

 

[CHACAL]

pero convengamos que "prendido y apagado" no caen en el concepto de vuelo como quien dice.

El vuelo se inicia con la puesta en marcha y termina con el corte de los motores.

 

[tanoarg]

¿Como sin volar?, la puesta en marcha es el primer paso del vuelo.

si...pero el ejemplo era en ralenti en cabeza sin depegar.
ahi se computa hora de vuelo?

 

[macielitus]

Creo que el tano está consultando algo lógico. Y estoy de acuerdo con él, y comparto su sorpresa.

Encender un avión no es volar. Es parte.
Si un piloto solo tiene 200hs de vuelo, y lo único que hizo es encender el avión y apagarlo, no sabe volar. No está capacitado ni entrenado. Mucho menos combatir.

saludos

 

[tanoarg]

El vuelo se inicia con la puesta en marcha y termina con el corte de los motores.

no estoy entendiendo bien. un avion, en cabeza con los motores prendidos en espera para despegar ante una posible amenaza aerea...que no ocurre, ergo, no despega...es considerado una hora de vuelo?

 

[Ale]

Me parecería que estos son buena opción....

Seria completamente bizarro...