Tomando los indicios que hay sobre el accidente y la confirmación de la compra de repuestos específicos, se puede hacer conjeturas en cuanto a la causa.
El abogado de la familia del piloto mencionó que el halcón se iba "desarmando" mientras se iba incendiando en la carrera de despegue.
En el artículo de Cimino, este menciona el repuesto como "engine/jet pipe joint" y lo traduce a mi entender en forma errónea como "tubo de chorro". Una traducción más cercana indica que sería la
unión entre el motor y tubo de chorro.
A calculo que el elemento sería la unión bridada que se indica con el nro 36 en el esquema. Esta unión tiene una alta exigencia porque trabaja a muy alta temperatura y con un enorme esfuerzo que hace el chorro de gases por "tirarla"hacia atrás.
La falla de este elemento sería consistente con que se desprenda el tubo de chorro y tienda este a desplazarse fuera del avión arrastrando líneas de sistema hidráulico que son inflamables.
Como se puede observar, la sección trasera está llena de líneas de sistema hidráulico
Y esto sería consistente con la primera imágen que circuló del C-901 que había despegado en la escuadrilla ese día que aterrizó en su alternativa de Río Cuarto.
Cuando vi la foto en su momento, me extrañó que hayan desarmado el avión de esa forma siendo que lo lógico era que quede almacenado en tierra hasta que se determine la causa del accidente.
Ahora me percato que está desarmado justamente para exponer esa unión entre el motor y el tubo de gases y es el sector están mirando los mecánicos de la imagen. Especulo que se desarmó de esa manera para inspeccionar ese elemento.
