El F-16 en la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
Si.
fanatikorn
Colaborador
No será demasiado?.
El reggaeton no se usa para delitos menores...
Ya sé, me voy al rincón. Pero no podía no responder a semejante castigo!!
RIGI: YPF destinará USD 400 millones a la producción de biocombustible para aviones en Santa Fe
El directorio de la petrolera estatal aprobó la creación de Santa Fe Bio, en asociación con Essential Energy, empresa local que se dedica a los biocombustibles de primera y segunda generación
www.infobae.com
Bueno, al parecer habrá bastante combustible de aviación. La ****** es que a los F16 se los olería desde lejos por el olor a fritanga ... jajaja
excelente la nota, tiro de todo
Parace que no siempre fue asi
Medios chinos hacen eco del rechazo argentino al JF-17
Según el portal http://www.wantchinatimes.com, Argentina habría desistido del ofrecimiento de JF-17 decantándose por el Kfir. Si bien la información ya
www.zona-militar.com
Saludos
No sé se de cuando es la nota que citás porque está caído el servidor pero lo oferta china que incluía los misiles PL12 y PL15 además de misiles aire superficie fue la ultima. La que en los papeles iba a ser el block III del JF17. La oferta china pasó por varias instancias donde al principio ofrecieron el FC1 y la última el JF17 block III que estaba todavía en desarrollo. De esa versión habla Isaac en la entrevista del 2020 y fue la que impulsó a USA a activar una oferta superadora.Parace que no siempre fue asi
Medios chinos hacen eco del rechazo argentino al JF-17
Según el portal http://www.wantchinatimes.com, Argentina habría desistido del ofrecimiento de JF-17 decantándose por el Kfir. Si bien la información ya
Saludos
https://www.pucara.org/post/entrevista-al-brig-xavier-isaac-la-fuerza-aérea-argentina-en-el-2022
Última edición:
Si Ud analiza la nota, (que no menciona PL12 ni PL15) puede tomar noción de la credibilidad...
- Contrato por 6 Pampa III Bloque 2 nuevos y la modernización de 3 Pampa II a Pampa III Bloque 2.
- Pampa III para Mendoza.
- 4 Tucano modernizados para 2022
- Perspectiva de tener 12 A4-AR operativos a fin de 2023
- Perspectiva de tener 12 a 18 A4-AR por un lapso de 10 años
- Alcanzar 14 pod FN Herstal M3P para Pampa 3 y Texan
- 10 Huron a recibir hasta Marzo 2023
- PDM del Tc-100 a fin de año 2023
- Fokker F-27 volando a final de 2022
- Poner a volar más de 3 Lama no tiene sentido, comprar repuestos para 10 años tampoco porque ya está el reemplazo a la vuelta de la esquina (año 2022)
- La producción en serie del Pucará Fénix para fin de 2023 siendo altamente exportable como el IA-100. Buena perspectiva para FADEA...
No lo menciona en la nota, todavía no habían viajado a China, pero sucedió. Hay alguna nota donde Isaac menciona que la oferta contemplaba misiles aire aire y superfice. Cimino lo menciona en sus notas pro JF17 varias veces. Yo lo he escuchado puertas adentro en su momento. El cumplimiento de los planes que menciona Isaac no tiene nada que ver con la oferta, no se porque traerlo a colación, son dos cosas absolutamente distintas.
Parace que no siempre fue asi
Medios chinos hacen eco del rechazo argentino al JF-17
Según el portal http://www.wantchinatimes.com, Argentina habría desistido del ofrecimiento de JF-17 decantándose por el Kfir. Si bien la información ya
Saludos
Me acuerdo cuando se discutió ese tema . . . Rara esa supuesta solicitud de misiles anti-buque, ya que la Fuerza Aérea no tiene esa misión. Le corresponde al COAN.
Igual en discusiones más recientes (la fecha de ese artículo es de hace una década) se vió que China no ponía ninguna limitación al respecto.
Cordiales Saludos
No vas a encontrar ninguna nota de Isaac hablando de misiles de largo alcance porque la oferta JF17 no lo tenía.
La única información oficial (no de foros o youtubers) la podés encontrar en los informes del Jefe de Gabinete de Ministros al Congreso, dónde fue interrotado al respecto en 2022... Zona Militar hizo una nota al respecto...!!!
Futuro caza de la Fuerza Aérea Argentina: el gobierno da a conocer oficialmente requerimientos y modelos evaluados
El reciente Informe de la Jefatura de Gabinetes de Ministros brindado a la Cámara de Diputados de la Nación proporcionó algunos detalles particulares
www.zona-militar.com
Pregunta 9: Misiles. Origen y modelos. Transferencia de tecnología y fabricación bajo licencia. Adaptación para el uso de misiles en el arsenal actual o domésticos.
Respuesta: Los misiles son de origen chino de corto y mediano alcance para defensa aeroespacial integral.
Este pod IRST sería interesante para nuestros F-16.
Será usado por los F-16 Block-70 y los F-16V modernizados de Taiwán.
Será usado por los F-16 Block-70 y los F-16V modernizados de Taiwán.
Probablemente PL-12 (mediano alcance) y PL-10 (corto alcance).
El PL-15 estaba disponible para exportación en su versión "E".
Cordiales Saludos
Más allá de la puesta en servicio de los tres Lamas, y creo que los Pod FN, no hay mucho más que se haya cumplido, no?
nico22
Colaborador
De la entrevista hecha al jefe de la FAA y lo que dijo sobre el programa del F-16
Su designación al frente de la FAA se da justo cuando comienza a concretarse la incorporación del Sistema de Armas F-16, qué puede comentar respecto a la importancia de estos cazas para la FAA?
JEMGFAA: Bueno, como ya dije en su momento, la adquisición del sistema F-16 nos proporciona un avance tecnológico significativo a la Fuerza Aérea Argentina. Se incorporarán modernos sistemas de aviónica, de guerra electrónica y armamento, es una compra completa e integral.
Nuestro país es muy extenso, es el octavo país más grande del mundo, esto exige que el sistema elegido para protegerlo tenga determinadas capacidades como las que posee el F-16. Con este sistema recuperamos la capacidad de intercepción supersónica y nos permite un relacionamiento más acorde con la región y el resto del mundo a la hora de participar en ejercicios u operaciones en el ámbito internacional. Hay que destacar que es un sistema ampliamente utilizado en todo el mundo y principalmente en el ámbito de la OTAN.
El personal de la institución realizó un gran trabajo de análisis y evaluación para llegar a una selección que estamos convencidos es la más acertada para la FAA y para el país.
Según la LOA que firmaron el Ministro de Defensa y el Embajador de EE.UU. en Argentina, la FAA incorporará un importante lote de misiles aire de largo y corto alcance, bombas guiadas, espoletas, etc. ¿Podría comentar más detalles del armamento y equipos para los F-16 y cómo nos posiciona a nivel regional y global?
JEMGFAA: Todo lo relacionado al armamento es muy importante y confidencial sometido al secreto militar, solo puedo decir que el sistema F-16 nos proporciona capacidades muy importantes acordes a un sistema de cuarta generación plus.
¿En qué consisten las obras de infraestructura para operar y mantener estas aeronaves? ¿Solo se harán mejoras/ampliaciones en la VI Brigada Aérea y el Área de Material Río Cuarto o también prevén reformas en otras bases? ¿Qué previsiones se adoptarán en cuanto a la limpieza de pistas, calles de rodaje, uso y seguridad de información del avión y sus sistemas asociados, combustible de los F-16, etc.?
JEMGFAA: De la misma manera que el armamento, las obras destinadas al mantenimiento y operación del sistema están bajo secreto militar. Pero puedo comentarle que son estrictamente necesarias para la correcta operación del avión y todos sus componentes y que a pesar del secreto militar están correctamente auditadas, controladas y ejecutadas de acuerdo a la legislación vigente respecto de contrataciones en el estado nacional.
Puntualmente, en el Área Material de Río Cuarto (ARMACUAR) ya se iniciaron las obras de reacondicionamiento de los hangares, de las aulas, los tendidos eléctricos, obras de infraestructura, de plataforma y de pista. Como ya mencioné, estamos trabajando en coordinación con el Organismo de Regulación del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y con Aeropuertos Argentina. También, logramos que se cambien el balizamiento para las operaciones nocturnas.
En la VI Brigada Aérea, Tandil, se va a hacer la pista nueva, se harán plataformas y calles de rodajes. Se están modificando hangares, se está haciendo el Centro de Instrucción en un edificio nuevo.
Prevemos que las obras en ARMACUAR finalicen antes del último trimestre del 2025, para permitir el arribo de los primeros seis F-16 en diciembre.
Dado que los F-16 no son compatibles con los KC-130H en dotación, ¿qué pasos está dando la FAA para incorporar aeronaves de reabastecimiento en vuelo con sistema de pértiga? ¿Qué modelo se ajusta mejor para la FAA y cuántos/cuándo los incorporarán?
JEMGFAA: La Fuerza Aérea Argentina inició la LOR, la Letter of Request, el proceso de solicitud, de hasta 2 aeronaves KC-135R en modalidad Ramp to Ramp. Esto ya está iniciado y estamos a la espera de que este sistema esté disponible.
Teniendo en cuenta el salto cualitativo que implican las tecnologías de aviónica y armamento de los F-16, ¿cómo capacitarán a los pilotos y mecánicos, se hará en nuestro país y/o en el extranjero, con instructores de Dinamarca y/o de EE.UU.?
JEMGFAA: Ya estamos trabajando en esto, desde que se firmó el contrato, desde esa instancia que hemos comenzado con las capacitaciones. Algo muy importante era alcanzar el nivel de idioma inglés principalmente en el personal técnico y a través de nuestros centros de idiomas lo hemos logrado. En el caso de los pilotos esto no era inconveniente porque ellos vienen participando de ejercicios internacionales donde se opera en inglés. Y por el lado del vuelo en sí, nuestros pilotos gracias al adiestramiento que realizan anualmente están en condiciones para adaptarse al nuevo sistema y recibir la capacitación necesaria para operarlo. Nuestra visión es alcanzar los estándares requeridos, pero lo más importante es mantenerlos.
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Su designación al frente de la FAA se da justo cuando comienza a concretarse la incorporación del Sistema de Armas F-16, qué puede comentar respecto a la importancia de estos cazas para la FAA?
JEMGFAA: Bueno, como ya dije en su momento, la adquisición del sistema F-16 nos proporciona un avance tecnológico significativo a la Fuerza Aérea Argentina. Se incorporarán modernos sistemas de aviónica, de guerra electrónica y armamento, es una compra completa e integral.
Nuestro país es muy extenso, es el octavo país más grande del mundo, esto exige que el sistema elegido para protegerlo tenga determinadas capacidades como las que posee el F-16. Con este sistema recuperamos la capacidad de intercepción supersónica y nos permite un relacionamiento más acorde con la región y el resto del mundo a la hora de participar en ejercicios u operaciones en el ámbito internacional. Hay que destacar que es un sistema ampliamente utilizado en todo el mundo y principalmente en el ámbito de la OTAN.
El personal de la institución realizó un gran trabajo de análisis y evaluación para llegar a una selección que estamos convencidos es la más acertada para la FAA y para el país.
Según la LOA que firmaron el Ministro de Defensa y el Embajador de EE.UU. en Argentina, la FAA incorporará un importante lote de misiles aire de largo y corto alcance, bombas guiadas, espoletas, etc. ¿Podría comentar más detalles del armamento y equipos para los F-16 y cómo nos posiciona a nivel regional y global?
JEMGFAA: Todo lo relacionado al armamento es muy importante y confidencial sometido al secreto militar, solo puedo decir que el sistema F-16 nos proporciona capacidades muy importantes acordes a un sistema de cuarta generación plus.
¿En qué consisten las obras de infraestructura para operar y mantener estas aeronaves? ¿Solo se harán mejoras/ampliaciones en la VI Brigada Aérea y el Área de Material Río Cuarto o también prevén reformas en otras bases? ¿Qué previsiones se adoptarán en cuanto a la limpieza de pistas, calles de rodaje, uso y seguridad de información del avión y sus sistemas asociados, combustible de los F-16, etc.?
JEMGFAA: De la misma manera que el armamento, las obras destinadas al mantenimiento y operación del sistema están bajo secreto militar. Pero puedo comentarle que son estrictamente necesarias para la correcta operación del avión y todos sus componentes y que a pesar del secreto militar están correctamente auditadas, controladas y ejecutadas de acuerdo a la legislación vigente respecto de contrataciones en el estado nacional.
Puntualmente, en el Área Material de Río Cuarto (ARMACUAR) ya se iniciaron las obras de reacondicionamiento de los hangares, de las aulas, los tendidos eléctricos, obras de infraestructura, de plataforma y de pista. Como ya mencioné, estamos trabajando en coordinación con el Organismo de Regulación del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y con Aeropuertos Argentina. También, logramos que se cambien el balizamiento para las operaciones nocturnas.
En la VI Brigada Aérea, Tandil, se va a hacer la pista nueva, se harán plataformas y calles de rodajes. Se están modificando hangares, se está haciendo el Centro de Instrucción en un edificio nuevo.
Prevemos que las obras en ARMACUAR finalicen antes del último trimestre del 2025, para permitir el arribo de los primeros seis F-16 en diciembre.
Dado que los F-16 no son compatibles con los KC-130H en dotación, ¿qué pasos está dando la FAA para incorporar aeronaves de reabastecimiento en vuelo con sistema de pértiga? ¿Qué modelo se ajusta mejor para la FAA y cuántos/cuándo los incorporarán?
JEMGFAA: La Fuerza Aérea Argentina inició la LOR, la Letter of Request, el proceso de solicitud, de hasta 2 aeronaves KC-135R en modalidad Ramp to Ramp. Esto ya está iniciado y estamos a la espera de que este sistema esté disponible.
Teniendo en cuenta el salto cualitativo que implican las tecnologías de aviónica y armamento de los F-16, ¿cómo capacitarán a los pilotos y mecánicos, se hará en nuestro país y/o en el extranjero, con instructores de Dinamarca y/o de EE.UU.?
JEMGFAA: Ya estamos trabajando en esto, desde que se firmó el contrato, desde esa instancia que hemos comenzado con las capacitaciones. Algo muy importante era alcanzar el nivel de idioma inglés principalmente en el personal técnico y a través de nuestros centros de idiomas lo hemos logrado. En el caso de los pilotos esto no era inconveniente porque ellos vienen participando de ejercicios internacionales donde se opera en inglés. Y por el lado del vuelo en sí, nuestros pilotos gracias al adiestramiento que realizan anualmente están en condiciones para adaptarse al nuevo sistema y recibir la capacitación necesaria para operarlo. Nuestra visión es alcanzar los estándares requeridos, pero lo más importante es mantenerlos.
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Este pod IRST sería interesante para nuestros F-16.
Será usado por los F-16 Block-70 y los F-16V modernizados de Taiwán.
Y vienen con Litening aparentemente, seria un sin sentido agregar otro
Saludos
El Litening es un pod de navegación y designación de objetivos con Láser.
El otro es un sensor IR de largo alcance...para operaciones pasivas.
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