El Beechcraft Starship volo en 1986, hace casi 40 años. Fue el primer avión civil certificado por FAA hecho en materiales compuestos si mal no recuerdo. Ahora tenes Grob, Cirrus, Tecnam, Lancair, Cessna y un montón de modelos mas construidos en compuestos....no es nada nuevo ni desconocido. Hay metodos de inspección desarrollados para todas esas novedades
Cuando trabaje en CITEDEF en el desarrollo de #@$%$##$ una de las premisas del diseño era que el coso pudiera ser reparado en cualquier herrería de pueblo. Nada de andar usando aleaciones extrañas.
Alacrán IV?
No, no. Después te envío por privado para no desvirtuar el tema.
Después de varios años desde la Estatización por la Presidente Cristina Fernandez de Kirchner de FAdeA en el año 2009 la situación de económica y de funcionamiento es literalmente escandalosa, se cobran adelantados los trabajos encargados por la FAA y ARA para terminar destinando los fondos al pago de de cientos de empleados y de cientos de militantes, la situación no solamente es indignante sino que es delictual , el actual Gobernador de Cordoba elegido por mayoría se escandaliza porque FAdeA este quebrada y le reclama la PE que vaya a su rescate,........BASTA de estafa, FAdeA esta muerta, que la cierren ya y sino que se hagan cargo los que la consideran la "Cuna de la Industria Cordobesa".
Que tengo que ver yo y el resto de mis compatriotas cordobeses con.....
Aparición con vida del P-3 !
Bueno, estaba respondiendo a otro comentarista sobre la posibilidad de que la FAB adopte este avión de Fadea. Respondí sin citarlo. Como los T-25 todavía están en uso, a corto plazo es poco probable que compren algo. Si fuera necesario, el Novaer TX-c sería una posibilidad, (En la FAB se llamaría Sovi, un pequeño halcón de alas amarillas, nombre elegido por los cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea), o podrían comprar un entrenador básico de una empresa europea o estadounidense.
Novaer existe en los papeles, pero no tiene mas las capacidades que tenia cuando se diseno el TX-c. El proyectista del avion, Joseph Kovacs, ya murio. Los ingenieros ya estan en otras empresas.Bueno, estaba respondiendo a otro comentarista sobre la posibilidad de que la FAB adopte este avión de Fadea. Respondí sin citarlo. Como los T-25 todavía están en uso, a corto plazo es poco probable que compren algo. Si fuera necesario, el Novaer TX-c sería una posibilidad, (En la FAB se llamaría Sovi, un pequeño halcón de alas amarillas, nombre elegido por los cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea), o podrían comprar un entrenador básico de una empresa europea o estadounidense.
Sovi
En cuanto a que este evento es del año 2014, claro que tengo conocimiento de que ese evento es antiguo, como Michel Temer era entonces vicepresidente de la presidenta Dilma, claro que tengo conocimiento de que es algo antiguo.
No quise decir que ese avión voló durante años, quise decir que voló hace muchos años, no sé cuántos vuelos hizo, dije que voló hace años, lo cual es correcto.
En cuanto a Novaer, no desapareció ni se declaró en quiebra en 2018 y sus proyectos no son propiedad de la empresa de los Emiratos Árabes Unidos Calidus y nunca lo han sido.
Novaer es una empresa brasileña, con sede en São José dos Campos, que actúa en la industria aeroespacial, especialmente en aeronaves militares y civiles. La empresa desarrolla, fabrica y exporta productos, incluidos sistemas de tren de aterrizaje para aviones Embraer Tucano. Novaer también se destaca por su foco en soluciones innovadoras y transferencia de tecnología, apuntando al mercado gubernamental y corporativo que busca estar a la vanguardia de la aviación.
En resumen:
Sede: Sao José dos Campos, SP.
Actividad: Industria aeroespacial, aeronaves militares y civiles.
Productos: Aeronaves, sistemas de tren de aterrizaje, componentes.
Enfoque: Innovación, desarrollo y transferencia de tecnología.
Mercado objetivo: Gobiernos y empresas de aviación.
Detalles adicionales:
Novaer fue fundada en 1999 por el ingeniero aeroespacial Luiz Paulo Junqueira.
Novaer busca desarrollar soluciones con presupuestos más controlados, especialmente en el área de defensa.
La empresa cuenta con una unidad de ingeniería, diseño y producción con aproximadamente 5 mil metros cuadrados en São José dos Campos.
Novaer es uno de los mayores exportadores de sistemas de tren de aterrizaje para el avión Embraer Tucano.
Acerca de los Emiratos Árabes Unidos y Calidus LLC.
La única relación de Novaer con Emirados Árabes y su compañía Calidus fue el B-250 Brader.
El B-250 Bader es un avión turbohélice de entrenamiento y ataque ligero, desarrollado por la empresa brasileña, de São José dos Campos, Novaer Craft, contratada por Emiratos Árabes Unidos, a través de la empresa Calidus LLC como un intento de introducir la cultura aeronáutica en el país. Su desarrollo por parte del equipo Novaer supuso una hazaña histórica en términos de tiempo y coste, lográndose el primer vuelo tan solo veinticuatro meses después de la firma del contrato. Su estructura está construida íntegramente en fibra de carbono, lo que la hace mucho más ligera que sus competidores. Tiene 7 puntos duros para colocar armas, así como EO/IR. Dispone de una espaciosa cabina y modernos sistemas de aviónica Pro Line Fusion II suministrados por la empresa estadounidense Rockwell Collins.
El B-250 Brader es básicamente un A-29 Super Tucano fabricado completamente en fibra de carbono, construido en tiempo récord por Novaer por encargo del gobierno de los Emiratos Árabes Unidos. Esta es la relación entre Novaer y Calidus.
B-250 Brader
Tipo/Misión: Aviones de entrenamiento, aviones de ataque ligero
País natal: Brasil
Fabricante: Novaer, con inversiones de los Emiratos
Periodo de producción: 2018 - presente.
Cantidad producida: 2
Tripulación: 2 (piloto e instructor)
Si la FAB decide adoptar este avión TX-c, o Sovi como reemplazo del veterano T-25, Novaer lo produciría fácilmente.
Nunca fue una cueva de militantes, si te comes la sarasa de la prensa opositora allá vos. Es una cueva de militantes cuando les conviene a unos, luego una empresa saneada, etc. Muchas cosas se le pueden criticar pero no ese verso de que es un municipio lleno de ñoquis.
No soy abogado, el exceso de empleados administrativos nombrados es evidente y notorio, únicamente justificable como "favores políticos", que eran nombrados militantes de la Cámpora lo sabe todo Córdoba, a Florencia Peña no creo se le pago como "piloto de pruebas" , pero bueno si se quiere seguir financiando la Empresa con el dinero de los argentinos es una decisión política, que haya personas como usted que lo justifican es respetable, yo estoy en contra, me parece que ya no da para mas.
Si responde por lo que le indica una inteligencia artificial sin chequear nada es un diálogo no útil.
Todo Córdoba? Hay 720 empleados en FADEA, en Córdoba capital vive facil mas de un millón de personas. Cuantos cordobeses cruzaron el arco de entrada alguna vez?
720 empleados para no fabricar ni un solo avión nuevo por año.
Le respondí a un brasileño, para los brasileños los demás países sudamericanos son realmente distantes, a pesar de la proximidad geográfica, tal vez el idioma y sobre todo la cultura sea el factor que para el brasileño medio, hay un desinterés enorme en los países sudamericanos, esa cosa de la integración es más una cosa ideológica que algo realmente útil y de interés para Brasil, de hecho el brasileño no está muy interesado en ese tema.Si responde por lo que le indica una inteligencia artificial sin chequear nada es un diálogo no útil.
Pregúntele a la IA la página web actual o dirección actual de la empresa, o las autoridades vigentes y chequee su existencia_
Las IA no son precisas mire que lindas respuestas da Chatgpt sobre Novaer N-210 y Novaer Tx-C
Y si, efectivamente corto acá porque el tema es FADEA y mezclar información inexistente con temas reales no tiene sentido.
