Sparrow
Colaborador
Tendría que buscar en el libro porque me parece que algún tipo de digitalización se hizo porque usaban un papel especial que era costoso y muy delicado.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Sparrow
Colaborador
Se hizo con CITEFA la digitalización utilizando una computadora portátil militar IPC-7000 en reemplazo de la película fotosensible.
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Esa notebook también hacía las veces de blindaje...Se hizo con CITEFA la digitalización utilizando una computadora portátil militar IPC-7000 en reemplazo de la película fotosensible.
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Va a ser gratis para que todos conozcan la verdadera historia del TC-48.
Hummm... la versión paga del google earth tiene una resolución muy superior a la que obtenían los radares APS-94 de los Mohawk. Hay como mínimo una diferencia tecnológica de 30 años o más. Ideas brillantes por favor, caso contario abstenerse...
Ud le esta diciendo poco brillante a Finback......... como era la frase del gordo carnicero????Va a ser gratis para que todos conozcan la verdadera historia del TC-48.
Hummm... la versión paga del google earth tiene una resolución muy superior a la que obtenían los radares APS-94 de los Mohawk. Hay como mínimo una diferencia tecnológica de 30 años o más. Ideas brillantes por favor, caso contario abstenerse...
Un par colgados de los aviones que están de monumento, y el resto olvidados en algún galpón.Que habran sido de esos SLAR?
Pensar que mucho de esto venia a Tandil ,ya no hay eso de vaciar hangares para nosotros.
www.zona-militar.com
Dinamarca anuncia un nuevo paquete de apoyo de US$ 303 millones para la flota de cazas F-16 de la Fuerza Aérea de Ucrania
En una reunión con la Comisión de Política Exterior, el gobierno de Dinamarca confirmó un nuevo paquete de apoyo a Ucrania por un total de 303 millones de
www.zona-militar.com
Amigos
Bell 412EP H-102 en el primer Encuentro de Helicópteros y Helicopteristas en Marzo 2014
Saludos
Saludos
Bell 412EP H-102 en el primer Encuentro de Helicópteros y Helicopteristas en Marzo 2014
Saludos
Saludos
La FACH asegura las PDM de sus C-130 con ENAER,ademas el cambio de helices.ENAER entrega el cuarto C-130H con helices NP 2000 de Collins Aeroespace.
Cuanta diferencia!!!que se nota en los comentarios de la nota.
Cuanta diferencia!!!que se nota en los comentarios de la nota.
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Este es uno de los mas claros ejemplos en LA,el otro es Brasil,cuando una Nacion tiene politicas de defensa ajenas a la partidocracia,o los efectos pendulares de la politica.
Tanto Brasil como Chile gobernados por Presidentes elegidos por la voluntad popular con tendencias clara hacia la izquierda y tambien ambas naciones en los años 70 tuvieron gobiernos de facto muy similares al nuestro,pero en defensa nunca abandonan sus objetivos trazados por el Ministerio del Exterior o Cancillerias.Hoy la FAA opera con dos C-130,un H y un KC,ambos empleados en la CAV y en las tareas logisticas de la FAA y en apoyo a las tareas subsidiarias que se ordenen,como lo fue la semana pasada el TC-66 transportó caudales del BCRA a Posadas y está muy bien que haga,asi se entrenan los tripulantes.
Tanto Brasil como Chile gobernados por Presidentes elegidos por la voluntad popular con tendencias clara hacia la izquierda y tambien ambas naciones en los años 70 tuvieron gobiernos de facto muy similares al nuestro,pero en defensa nunca abandonan sus objetivos trazados por el Ministerio del Exterior o Cancillerias.Hoy la FAA opera con dos C-130,un H y un KC,ambos empleados en la CAV y en las tareas logisticas de la FAA y en apoyo a las tareas subsidiarias que se ordenen,como lo fue la semana pasada el TC-66 transportó caudales del BCRA a Posadas y está muy bien que haga,asi se entrenan los tripulantes.
Como los ha cambiado los tiempos...en que se convirtieron foristas de Zulú Mike (MMdixit)
Antes ,en el pasado,los 28 de diciembre siempre habia algo que comentar aunque todos sabiamos que la inocencia nos abarcaba...
Yo lo festejo al 28
Tres C-130H2 esperan el acto administrativo de borrar las leyendas de la USAF y luego iniciar el vuelo hacia El Palomar.
Tres C-295 M inician su vuelo hacia El Palomar desde Varsovia,para incorporarse al Escuadron IV del Grupo 1 de Transporte Aereo.
Los tres KC-135R seleccionados por la FAA,luciendo las leyendas de la USAF,esperan ser transferidos a la FAA la semana que viene
El primero de dos GlobalEye inicia su vuelo hacia El Palomar
Arribó el ultimo TC-12B Huron para la FAA,sumando doce aeronaves de este tipo
Continuan las tareas de conversion de los dos B-737 NG QC para la Primera Brigada Aerea.
Antes ,en el pasado,los 28 de diciembre siempre habia algo que comentar aunque todos sabiamos que la inocencia nos abarcaba...
Yo lo festejo al 28
Tres C-130H2 esperan el acto administrativo de borrar las leyendas de la USAF y luego iniciar el vuelo hacia El Palomar.
Tres C-295 M inician su vuelo hacia El Palomar desde Varsovia,para incorporarse al Escuadron IV del Grupo 1 de Transporte Aereo.
Los tres KC-135R seleccionados por la FAA,luciendo las leyendas de la USAF,esperan ser transferidos a la FAA la semana que viene
El primero de dos GlobalEye inicia su vuelo hacia El Palomar
Arribó el ultimo TC-12B Huron para la FAA,sumando doce aeronaves de este tipo
Continuan las tareas de conversion de los dos B-737 NG QC para la Primera Brigada Aerea.
El primero de dos GlobalEye inicia su vuelo hacia El Palomar
450 km de detección volando a 9000 metros y 550 km volando a 10600 metros, quien pudiera
Mi ilusión del 28 de diciembre es más austera.
-Un escuadrón de Texan ,wolverine o Fénix para la III
-Un escuadrón de A4 en servicio en la 5ta
- Que se completen los programas de armamento para el F16, y demás sistemas de armas de la FAA también los rbs70ng y el segmento superior de misiles antiaéreos.
Cualquiera de esas tres ya me alegra el 2025
-Un escuadrón de Texan ,wolverine o Fénix para la III
-Un escuadrón de A4 en servicio en la 5ta
- Que se completen los programas de armamento para el F16, y demás sistemas de armas de la FAA también los rbs70ng y el segmento superior de misiles antiaéreos.
Cualquiera de esas tres ya me alegra el 2025
Sparrow
Colaborador
También debe ser que tuvieron una transición más ordenada desde los gobiernos de facto hacia la democracia y que esos gobiernos democraticos no tuvieron una sed revanchista.
Esperemos que el 2025 sea el año donde por fin se destraben las PDM en Fadea y la máquina vuelva a funcionar para que los Hércules puedan rotarse tranquilamente.
Sutilmente nos acaba de dejar una lista de lo mínimo indispensable para la FAA a futuro ...Como los ha cambiado los tiempos...en que se convirtieron foristas de Zulú Mike (MMdixit)
Antes ,en el pasado,los 28 de diciembre siempre habia algo que comentar aunque todos sabiamos que la inocencia nos abarcaba...
Yo lo festejo al 28
Tres C-130H2 esperan el acto administrativo de borrar las leyendas de la USAF y luego iniciar el vuelo hacia El Palomar.
Tres C-295 M inician su vuelo hacia El Palomar desde Varsovia,para incorporarse al Escuadron IV del Grupo 1 de Transporte Aereo.
Los tres KC-135R seleccionados por la FAA,luciendo las leyendas de la USAF,esperan ser transferidos a la FAA la semana que viene
El primero de dos GlobalEye inicia su vuelo hacia El Palomar
Arribó el ultimo TC-12B Huron para la FAA,sumando doce aeronaves de este tipo
Continuan las tareas de conversion de los dos B-737 NG QC para la Primera Brigada Aerea.
450 km de detección volando a 9000 metros y 550 km volando a 10600 metros, quien pudiera
Saab 2000 Erieye AEW&C | Saab
Saab 2000 Erieye AEW&C provides Airborne Early Warning & Control and the rapid performance required to make the right decisions in time. A true force multiplier that will facilitate the optimisation of your available resources.
www.saab.com
Estimado @Ale, opinión personal sin duda el SARM que por lejos debe ser la mejor opción costo beneficio en términos absolutos, sin nada equivalente.
Para la realidad de muchos países (de nuestra región y otros en el mundo), es algo mucho más lógico y eficiente que los AWACS en grandes plataformas y todo lo que corresponde a operarlos.
Además permítanme solo una breve observación, estos valores que mencionas son comparables a la primera generación del radar, es decir, el Erieye "estándar" llamado PS-890 Erieye (Saab 2000, Saab 340 y Embraer E-99), yo también tenía ese dato y hasta el año 2022 la propia Saab solo citaba el alcance del radar como ">500km", pero actualmente y en los enlaces que dejo abajo Saab cita textualmente que el Radar Erieye-ER "Extended Range" (Saab GlobalEye y Embraer E-99M), tiene alcance instrumentado >650km.
La solución fue por un innovador recubrimiento de superficie llamado nitruro de galio (GaN), al utilizarlo como revestimiento superficial de los elementos de radar del Erieye-ER, fue posible transmitir una señal de radar con significativamente más energía que la que se podía lograr anteriormente. Y más energía significa mayor alcance.
Muy superior al alcance del radar del E3 Sentry con su antena mecánica.
GlobalEye - Capacidad de misión
Avión comercial de alcance ultralargo, ideal para aplicaciones de misiones especiales, con autonomía de >11 h
El alcance instrumentado del GlobalEye está muy por encima de las 350NM (650km)
Excelente rendimiento del aeródromo, 6500 pies, permite el uso de aeropuertos más pequeños.
Paquete completo de autoprotección
GlobalEye AEW&C | Saab
GlobalEye is a multi-domain Airborne Early Warning & Control (AEW&C) solution. With its mix of modern active and passive sensors, it provides long-range detection and identification of objects in air, at sea and over land.
www.saab.com
GlobalEye, from vision to operation
Saab's extensive experience in the Airborne segment show that you constantly need to look into the future so that neither rapidly evolving threats nor changing customer needs, come as a surprise. This stance made Saab recognize a growing need for more capable, efficient and cost-effective...
www.saab.com
Sólo una curiosidad y los datos más actualizados.
Saludos cordiales.
Hasta que Herodes I te hace caer en la dura y larga realidad...no hay inocencia en nuestros tiempos.
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