Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
No no se piensa porque el PAMPA va para muchos años más,en este pais se vive planificando no mas de una semana
nico22
Colaborador
Es obvio que usted tiene toda la razón pero no creo que la FAA se de por vencida por éstos avatares de nuestro querido país.
Falta una eternidad,porque el PAMPA III B2 seguro tendrá varios upgrade,es un avion diseñado por Dornier con los conceptos de los años 70 sobredimensionado estructuralmente,es un gran avion entrenador.
Eso es muy cierto,siempre se cultivó "el deber ser" y la anterior Jefatura 3 Planificacion,hoy DG3P tiene personal exclusivamente para ir desarrollando la FAA del futuro siempre.
nico22
Colaborador
Creo que no hay ninguna duda.
Excelente!
Asi es,el CRUZEX es su mayor examen junto a otros aviones y está dando magnificos resultados por sus capacidades.Se ganó su lugar en los proximos CRUZEX,pero lo mejor es que en el CRUZEX confirmó que es el avion de transicion para del F-16 MLU sin lugar a dudas.
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Excelente noticia Don Eduardo. Me imagino que para desarrollar y evaluar futuros blocks o incluso una eventual versión "IV" podrán usar cualquier avión de la dotación, el que más convenga en dicho momento ¿no?
Claro,como se hace en todos los aviones,tomarán a los III B2 y serán B3 con otra capacidad que sume al B2,algo asi como los F-16 MLU tape 6.5 que en potencia pueden ser 6.6 por una capacidad que sume al anterior block.
Nada que un repasadita por el AMR.IV no pueda solucionar, de acá a un par de años...
Si,como los MIII CJ...Yo tambien pienso que algun dia diran basta de dulzura aprendiendo con el 25,ponele JP8 y vamos para arriba
Última edición:
JP4 o JP8 usan los F16??
Jorge
La FAA por doctrina con el Sistema de Armas C-130 tiene el Equipo Control de Terminal Aerea (ECTA),espejo de su similar en la USAF.
Que hace el ECTA? son los primeros a arribar en una operacion logistica con transporte aereo,acompañan al GOE,que brindará seguridad perimetral,mientras el ECTA descarga de los C-130 las forklift,carros dolly,jirafas para iluminacion,vehiculos de remolque,etc.
Asi comienza una operacion tipo puente aereo,asi tal cual ocurrió el 2 de abril a partir del Litro2,en aquellos tiempos el ECTA estaba conformado por el ECCO otro elemento tactico que nació con los C-130,entonces los miembros del ECTA eran fuerzas especiales para la FAA,cuando veas a una TEREX en Malvinas,esa forklift estaba operada por un ECCO,un pararrescate,un miembro del Equipo Control de Combate,los que llegan primero,los que marcan las ZL/DZ,etc.
Con esta introduccion te quiero explicar que la FAA en todas las Brigadas y Bases Aereas tiene una Terminal de Carga Aerea,y operadores de maquinaria pesada de handling,como ser las plataformas de elevacion de carga tipo tijera.
Quienes la operan a estas maquinas? Suboficiales y SV,que hacen anualmente los cursos de movimiento de plataforma,comienzan siendo señaleros,luego operadores de maquinaria pesada,es decir para la FAA esto es algo ya establecido.
JP8
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