Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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El jueves una chancha empezo a traer partes del simulador pampa de fadea a la cuarta brigada ..otros equipos más sensibles vendrán en camión.
Otro ratito antes de fin de mes seguiran viniendo otras chanchitos para llevarse dos pampas 2 almacenados a fadea....ya viene ya viene modernizacion a pampa Tres....
Otro ratito antes de fin de mes seguiran viniendo otras chanchitos para llevarse dos pampas 2 almacenados a fadea....ya viene ya viene modernizacion a pampa Tres....
Se sabe las matriculas de los Pampas?
Si, el Programa FMS es para las tres FFAA.Vaya como ejemplo practico,cuando se compraron los Bell 412,el caso FMS para la FAA fue desde el inicio organizado y ejecutado por los representantes del US ARMY del Grupo Militar de la Embajada de USA en Argentina.Yo iba a las reuniones de coordinacion que se realizaban en el Edificio Condor y en la Embajada y habia Oficiales del US ARMY,no de la USAF,porque el FMS establece que todas las aeronaves de alas rotativas adquiridas nuevas o usadas son supervisadas por el US ARMY.
La ARA y el EA mediante sus Agregadurias en USA interactuan con el Programa FMS para sus requerimientos de equipamiento o repuestos,incluso cursos en simuladores y especialidades especificas.
Ahora bien,la realidad es que ambas fuerzas no son muy apegadas al Programa FMS.Disculpen si no entienden,y no tengo ninguna afinidad,muy por el contrario,el Tte Gral Milani conocía muy bien las bondades del FMS y las compras realizadas las hicieron en su gestion con este modo de accion,y aun más,muchas compras fueron calificadas como EDA por el US ARMY para hacer mas beneficiosa la compra.
Nunca conoci o tal vez nunca estuvo a mi alcance,un procedimiento de la ARA/COAN con el Programa FMS,siempre apuntaron a Europa en la ARA que no tiene nada de esto el San Giorgio y los helicopteros Leonardo son un ejemplo (*),solo la CCC (Canadá) se asemeja pero en menor medida en equipamiento,pero es un programa muy beneficioso que compite con el FMS,con tasas de financiamiento casi iguales (2,5%),la FAA tambien es socia del CCC y la Embajada de Canadá en CABA es una muy buena ayuda.
(*) sin FMS seran muy dificil de mantener,simil al caso Fenec.
¿era o sigue en pie?, al margen de que el Fenix se demore algo,¿ a este se lo puede ir equipando como dice ustede no?
El nuevo TC-111 asignado a la Tercera Brigada Aerea.Los planes para este TC-12B era equiparlo con el pod ISR de INVAP y operar junto al IA-58H FENIX -ISR.
Gracias.
Otra, y es libre de contestarla o no.
Hay forma de “sugerirle” enérgicamente a la ARA, de parte de las autoridades, que se acople al FMS, tal como lo hace la FAA, para poder iniciar un programa de reequipamiento general, a una fracción del coste con otros proveedores?
¿era o sigue en pie?, al margen de que el Fenix se demore algo,¿ a este se lo puede ir equipando como dice ustede no?
El nuevo TC-111 asignado a la Tercera Brigada Aerea.Los planes para este TC-12B era equiparlo con el pod ISR de INVAP y operar junto al IA-58H FENIX -ISR.
Que buenaaaa pregunra, ¿la cuestion es esa no?el por que de utilizar ese medio.
En su historia, ¿la ARA fue mas propensa a comprar en USA qu en Europa no, me refiero a buques y demas.?
Si,es el Programa FMS es para las tres FFAA.Vaya como ejemplo practico,cuando se compraron los Bell 412,el caso FMS para la FAA fue desde el inicio organizado y ejecutado por los representantes del US ARMY del Grupo Militar de la Embajada de USA en Argentina.Yo iba a las reuniones de coordinacion que se realizaban en el Edificio Condor y en la Embajada y habia Oficiales del US ARMY,no de la USAF,porque el FMS establece que todas las aeronaves de alas rotativas adquiridas nuevas o usadas son supervisadas por el US ARMY.
La ARA y el EA mediante sus Agregadurias en USA interactuan con el Programa FMS para sus requerimientos de equipamiento o repuestos,incluso cursos en simuladores y especialidades especificas.
Ahora bien,la realidad es que ambas fuerzas no son muy apegadas al Programa FMS.Disculpen si no entienden,y no tengo ninguna afinidad,muy por el contrario,el Tte Gral Milani conocía muy bien las bondades del FMS y las compras realizadas las hicieron en su gestion con este modo de accion,y aun más,muchas compras fueron calificadas como EDA por el US ARMY para hacer mas beneficiosa la compra.
Nunca conoci o tal vez nunca estuvo a mi alcance,un procedimiento de la ARA/COAN con el Programa FMS,siempre apuntaron a Europa que no tiene nada de esto,solo la CCC (Canadá) se asemeja pero en menor medida en equipamiento,pero es un programa muy beneficioso que compite con el FMS,con tasas de financiamiento casi iguales (2,5%),la FAA tambien es socia del CCC y la Embajada de Canadá en CABA es una muy buena ayuda.
(*) sin apoyo del Programa FMS será muy dificil su soporte luego del quinto año,lo mismo la financiacion de Leonardo no creo que sea con los terminos del FMS para refinanciacion y espera ante una deuda,ni se acerque al 2,5%.
En definitiva, no aprenden mas, el ARA se sigue cortando sola, se sigue pegando tiros en los pies....
Si,se lo intentó varias veces,es un foro muy publico para escribir algunas cosas y la gente se enoja,compara,despotrica,pero no conocen la verdadera realidad,ni siquiera Huron tendría el COAN si no se lo hubiera aconsejado un MINDEF que visitó la BAPI y vió un hangar lleno de B-200 y Cormoran fuera de servicio sin ningun plan por delante y la FAA hizo el resto,ya que se coordinó con el FMS una emmienda por dos TC-12B para la FAA y llegar al Escuadron y sumar al COAN con dos.
Tomando un café le contaría la verdadera realidad del TC-12B arribado para el COAN,porqué se realizó su mantenimiento en Rio Cuarto? y otras cosas más,lo mismo sucederá con el segundo TC-12B para el COAN.
Esto es muy publico y hasta los asesores de Eduardo Feimann leen ZM...aunque Usted no lo crea.
Lo de energico,corre por cuenta del MINDEF,que solo es quien tiene la cadena de comando directa con el JEMGA,los demás solo asesoran,comentan nada más.
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Una duda mediante el FMS ¿que es lo que se tiene en stock? ¿solo material que sea provisto/fabricado por USA? ¿solo material que es actualmente usado por USA y miembros OTAN?, o puede proveer material de cualquier tipo u origen, la ARA no posee mucho material USA que digamos, para que sea mas beneficioso ¿la ARA tendria que adquirir/reemplazar su material con origen USA?, o estoy equivocado en mi razonamiento.
Su Flota de Mar es europea,sus helicopteros en un 90% siempre fueron europeos,sus aviones salvo el Orion,Tracker (by IAI,no cuenta para el FMS),y SK,todos europeos,los submarinos europeos,en fin son criterios ancestrales diría un amigo,desde el luto a Nelson hasta los SEM.Final de mis comentarios.
Buen razonamiento
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Son planes,la FAA no abandona sus planes,solo los mantiene en stand by hasta la oportunidad,cuando se le autoriza el BAPIN, y despues va con todo!!!
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Si no me dieron mal la data...creo que van para Fadea el 820 y 807
Hola Daniceci11,
Sólo para transmitir lo que sé hasta ahora (basado en asuntos de defensa en Argentina) sobre el tema:
- La Fuerza Aerea decidió aparentemente limitarlo únicamente al prototipo del IA-58 Fénix (el OVX-501 ya remotorizado) la versión ISR para Pucará.
- Se dice que el objetivo sería instalar el radar SAR en el TC-12B Hurón para este tipo de misiones ISR (no sé el número de unidades).
Desafortunadamente (para mi sorpresa), hasta el momento Invap no ha completado el proyecto de Radar SAR (apertura sintética) y el POD para el programa. En teoría debería estar listo en 2023 (a más tardar).
Hasta el momento solo se sabe que está en la fase MET 2 (Modelo de Evaluación Tecnológica 2), debería estar el MET 3 y finalmente el prototipo completo del POD.
Creo que el motivo de tal retraso es la falta de fondos para el programa debido a la crisis económica que todos conocemos.
En teoría, un radar SAR a bordo no debería presentar dificultades técnicas para Invap.
Un abrazo ao estimado colega.
nico22
Colaborador
El tema es que supuestamente esta dispuesto EEUU a venderle en lo que respecta a buques principales y submarinos a la Armada Argentina.
Lo veo muy difícil....
Gracias nuevamente.
El COAN, y la IMARA, se podrían beneficiar ampliamente del FMS. Incluso la FLOMAR, con algún buque específico.
Históricamente, desde la SGM para acá, fue más el material proveniente desde los EE.UU, que desde Europa.
De hecho gran parte de la flota en el 82, provenía desde EE.UU, y el COAN, estaba equipado en un 75% con material provisto por el mismo país.
El cambio grande se dio, a partir de mediados/fines de los 70 con la compra de los T-42, las MEKO, los IKL-209,los Lynxs y los Sue.
Hasta ese momento, lo más importante que operaba el COAN, de origen europeo, eran los Alloutte III.
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