FerTrucco
Colaborador
Con esas fechas de entrega, imagino que ya hay tripulaciones en trámite de habilitación.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Con esas fechas de entrega, imagino que ya hay tripulaciones en trámite de habilitación.
Yo diría complemento de los F-28, especialmente para LADE, y así cuidar los TC para tareas de transporte de cargas
Aeroparque Jorge Newbery.
nico22
Colaborador
La campaña de este periodista y de Beto Valdez en contra de este gobierno en el tema de defensa es terrible.
Valdez éstos días preguntandose varias veces si el verdadero ministro de defensa es el Brigadier retirado Antelo por el poder que está acumulando.
Mas el otro día se pregunba quién tenía para uso casi personal el recién puesto en servicio T-51.
Ojo que yo no simpatizo con este gobierno pero me parece raro todo lo que se dice.
Estaría bueno que para que tengamos "un país grande hoy" que esté periodista conozca, lea, estudie o simplemente se asesore correctamente de lo que dice, especialmente en relación a las capacidades del Pucará para "custodiar mares y Malvinas".
Ultimamente qué fácil es escribir y qué fácil es ser "periodista"
Mas facil es Cambiar de canal y/o sintonizar otra radio...Si tiene canal de youtube esta fritoEstaría bueno que para que tengamos "un país grande hoy" que esté periodista conozca, lea, estudie o simplemente se asesore correctamente de lo que dice, especialmente en relación a las capacidades del Pucará para "custodiar mares y Malvinas".
Ultimamente qué fácil es escribir y qué fácil es ser "periodista"
A mi tampoco,sobre todo el T-95 que fue Sky Blue,el T-96 tuvo un muy poco feliz destino en la FAA,con un accidente en Recife,que se salvó todo el pasaje ya que era un vuelo charteado a LADE,fue en el verano de 1993,mi primer año en el Escuadron V.Por ser antieconomico reparar al T-96,se lo desmanteló en Recife,recuperándose motores,tren ppal,avionica y partes.
Recien entro y Ustedes han escrito mucho,pasé por FAdeA,el TC-69 se asomaba en el primer hangar con sus motores y helices,y el pobre patriarca de los Hercules Tc-61 sigue afuera,desde el 22 de diciembre que no para de llover en Cordoba,mucha humedad,mucho sol...está bien afectado por las condiciones medioambientales,ademas lo vi muy gris claro,tal vez haya que pintarlo todo.
1.Si seran destinados los cuatro a la Primera Brigada Aerea.
2.No reemplazan ni a los F-27 Troopship ni a los F-28 Mk 1000.El transporte tactico mediano con capacidad para operar en pistas semipreparadas,lanzar paracaidistas y carga,con planos altos,es su reemplazo.Por el momento los ERJ-140LR operarán con su capacidad remanente para LADE,restandole esfuerzo a los F-28 matriculas TC-52 y 53,para ser empleados en despliegues operacionales con capacidad QC,64 pax/ 12 TN de carga o una combinacion de ambas configuraciones,los SAAB 340B reemplazan en la Patagonia operando con su capacidad remanente a los F-27 matriculas Tango,solo pax,pudiendo operar en pistas semipreparadas.
Todo coordinado.
si pero no había necesidad de recordar el detalle.
Típico.
Para aquellos foristas que quieran seguir el vuelo del Presidente a la X Brigada Aerea de Rio Gallegos,es el TANGO 11,atras va el FAG 108 en B-737 700 Islas Malvinas.
Callsing normal (FAG 108)dado por Operaciones de la Primera Brigada Aerea al formular la Orden de Transporte Aereo (OTA) que es la orden ejecutiva de realizar el vuelo.En guerra la OTA se transforma en Orden Fragmentaria porque va totalmente encriptada.No existen mas los callsing ARG,son TANGO para las aeronaves de la AAP,aunque el T-11 es un LJ60 de la FAA.
Al momento lateral Bahia Blanca
Callsing normal (FAG 108)dado por Operaciones de la Primera Brigada Aerea al formular la Orden de Transporte Aereo (OTA) que es la orden ejecutiva de realizar el vuelo.En guerra la OTA se transforma en Orden Fragmentaria porque va totalmente encriptada.No existen mas los callsing ARG,son TANGO para las aeronaves de la AAP,aunque el T-11 es un LJ60 de la FAA.
Al momento lateral Bahia Blanca
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