Eduardo Moretti
Colaborador
Cobertura – Así se desarrolla la navegación de prueba de máquinas y sistemas del rompehielos ARA Almirante Irízar
PorVictoria Pierucci
-
7 noviembre, 2023
Cobertura - Así es la navegación de prueba de máquinas y sistemas del rompehielos ARA Almirante Irízar de la Armada Argentina
Como todos los años, la Armada Argentina realiza con el rompehielos ARA Almirante Irízar una prueba de maquinas y de sistemas como etapa previa a la
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Helicópteros ligeros para la Armada Argentina, frente a la necesidad de avanzar con su compra
La Armada Argentina ha seleccionado al Leonardo AW109 como su futuro helicóptero ligero, para poder completar el sistema que componen los OPV de la clase Bouchard. Ahora, el gobierno argentino debe avanzar con su compra para poder contar con una efectiva capacidad de control de los espacios...
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dos seguro, creo que la Sarandi y La Argentina que iban a hacer la pruebas carga de combustible con el Patagonia.
nico22
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El Patagonia..
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Eduardo Moretti
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Compartimos más material de las actividades realizadas en el marco de la cobertura de
@Zonamilitar1 a bordo del ARA Almirante Irizar. En este caso con operaciones del 2-H-241 sobre la cubierta del buque.
8 de noviembre de 2023, X
Última edición:
me había olvidado de comentar ..
es justamente la Heroína la que está sin el DA-08.. no La Argentina.
lamentablemente no puedo ver el número de casco del que está al lado de la Heroína , que es al que le falta el WS25 ..
estas 2 unidades son con seguridad las mas desmanteladas... ya que le falten sistemas tan notorios como éstos... es un muy mal indicio... y por la costo de recuperación ... depende.
si los sistemas que hoy no tienen (caso radar o repuestos de su planta motriz) son los que abarcan la modernización da igual que los tengan o no ya que serían desmontados de igual forma para montar los nuevos... el punto es cuantos sistemas en estos buques al día de hoy están obsoletos sin recuperación que requieren si o si un reemplazo??? eso es lo que define si es conveniente modernizar o directamente ir por otro medio.
teniendo en cuenta que las MEKO no han recibido modernización importante a lo largo de su vida... ya estamos en un punto (creo) en el que una modernización integral no es factible.
Zarpó hacia Ushuaia el aviso ARA “Estrecho de San Carlos”
Inició de esta manera su despliegue a la capital fueguina para comenzar la XXVI edición de la Patrulla Antártica Naval Combinada.MIÉRCOLES 8, NOVIEMBRE 2023
Puerto Belgrano- Desde la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano y con destino a Ushuaia, zarpó el aviso ARA “Estrecho de San Carlos”. Luego de haber finalizado sus tareas de carenado y reparaciones en el dique del Arsenal Naval Puerto Belgrano, se despliega hacia el Área Naval Austral, donde su misión será cumplir con la XXVI Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) que la Armada Argentina desarrolla todos los años junto a la Armada de Chile.
La ceremonia de zarpada fue presidida por el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, Vicealmirante Jorge Juan Siekan; acompañado por el Comandante de la Flota de Mar, Contraalmirante Carlos María Allievi y el Comandante Naval Anfibio y Logístico, Capitán de Navío Pedro Mariano Brandolín.
Luego de haber sido leída la orden de zarpada, el Comandante de la unidad Capitán de Corbeta Arnaldo Gabriel Ozuna, informó al Comandante de la Flota de Mar el “listo a zarpar”, recibiendo la autorización para iniciar el despliegue a la Base Naval de Ushuaia.
La Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) surgió de los acuerdos del Tratado de Paz y Amistad de 1984 con el objetivo de salvaguardar la vida humana en el mar y preservar el medioambiente.
Su desarrollo depende operativamente de los comandos del Área Naval Austral por parte de la Armada Argentina y de la Tercera Zona Naval de la Armada de Chile, desarrollándose de manera ininterrumpida desde 1998.
Esta actividad representa el esfuerzo conjunto que las Armadas de Argentina y Chile realizan para patrullar y velar por la seguridad náutica en una zona que tiene gran afluencia de buques, ya que durante la temporada estival se incrementa el tráfico marítimo en la Antártida debido a actividades científicas, turísticas y comerciales.
Por ello la patrulla cobra suma relevancia, lo que incluso le llegó a valer el reconocimiento de la Organización Marítima Internacional (OMI).
La función de la PANC es brindar un servicio de búsqueda, rescate, salvamento marítimo, control y combate de la contaminación, con el propósito de otorgar seguridad a la navegación, a la vida humana en el mar y contribuir a mantener las aguas libres de contaminación, al Sur del paralelo 60º S, en cumplimiento de lo establecido en el Tratado Antártico.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
IV Batería Histórica y la Isla Pavón: sitios reconocidos de la historia naval argentina
Un día como hoy, pero de 1961, fue declarada Monumento Histórico Nacional la IV Batería con su Central de Tiro, mientras que la isla Pavón fue reconocida como Lugar Histórico Nacional. Ambos lugares fueron destacados en el Decreto N° 10.525 firmado por el presidente Arturo Frondizi.MIÉRCOLES 8, NOVIEMBRE 2023
En el sur de la provincia de Buenos Aires, a orillas del Mar Argentino se encuentran emplazadas las cinco Baterías de Defensa de Costas que protegían la entrada del canal de acceso al Puerto Militar, actual Base Naval Puerto Belgrano.
Hacia finales del 1800 los conflictos por cuestiones limítrofes cobraban relevancia y las necesidades de la incipiente flota nacional, impulsaron a que el gobierno considerara seriamente la defensa de las costas marítimas. Además, era necesario correr la mirada desde el Río de la Plata hacia el sur de Buenos Aires, a fin de asegurar la soberanía del territorio y del mar adyacente.
En este contexto se evaluó un proyecto sustentado en la monografía titulada “¿Cuál es el punto de la República más adecuado para establecer el Puerto Militar?”, ganadora del sexto certamen anual organizado por el Centro Naval en 1894. ¿El autor? el Teniente de Navío Félix Dufourq.
Para el inicio de la construcción del predio militar, era de suma urgencia la instalación de fortificaciones que protegieran las costas. Para ello se eligió una zona distante a 14 kilómetros del Puerto Militar denominada Punta Congreso.
Inicialmente se trazó un plano de 9 baterías: cinco de cañones Krupp, de 240 milímetros de calibre, y cuatro artilladas con obuses. Sin embargo, los planes iniciales fueron modificados y solo se construyeron cinco baterías.
Se edificaron en piedra y hormigón revestidas con granito, con un espesor de 2 metros en paredes y techos y un frente redondeado para permitir el rebote de los proyectiles. La base de los cañones tenía 4 metros de profundidad, debiendo soportar el peso y las vibraciones del mismo. Cada cañón con todas sus partes pesaba 54.000 kilos y el poder de fuego de los proyectiles de 215 kilos alcanzaban hasta 12 kilómetros. En sus casamatas se almacenaban las municiones, la pólvora y otros pertrechos. En el extremo de cada batería funcionaba la Central de Tiro.
El Complejo Defensivo quedó totalmente montado en 1902, siendo asiento del Batallón de Artillería de Costas. Fue el sistema defensivo más importante de Latinoamérica y estaba conformado por cinco baterías enumeradas III, IV, V, VI y VII. Cada batería constaba de 12 casamatas y cuatro cañones Krupp.
El 9 de mayo de 1899 quedó completamente artillada la III batería, tomándose esta fecha como la de creación de la Base de Infantería de Marina Baterías. Las pruebas de tiro se hicieron en presencia del Ministro de Guerra, General Luis María Campos. Pero no fue hasta el 17 de mayo de 1901 en que el Presidente Julio Argentino Roca inauguró oficialmente las baterías costeras.
El último tiro de los cañones Krupp fue efectuado el 28 de octubre de 1949, con la ejecución de un ejercicio de combate nocturno en la IV Batería. Curiosamente, el complejo defensivo jamás fue empeñado en un combate real.
Por orden del Gobierno Nacional, en abril de 1950 se dispuso el cese de actividades del Batallón de Artillería de Costas, ya denominado Infantería de Marina, pasando su material a condición de desarme.
El 8 de noviembre de 1961, por Decreto Nº 10.525 se declaró Monumento Histórico Nacional a la IV Batería con su Central de Tiro. Su valioso legado contiene la historia, la memoria y la identidad de los precursores de la Infantería de Marina y trabajadores inmigrantes que trabajaron en la construcción del emplazamiento militar.
El 15 de octubre de 2014 se colocó el Escudo Azul en el Monumento Histórico Nacional IV Batería. Esta señalización es una medida activa impulsada por la Convención para la Protección de Bienes Culturales en caso de Conflicto Armado. Este mecanismo apunta a salvaguardar la propiedad cultural ante cualquier acto de hostilidad en contra de la misma.
Dentro de las casamatas se puede visitar una muestra estática permanente donde se observan pertrechos, armamento y escudos. La Central de Tiro funcionaba en la Casamata 1. Allí pueden apreciarse los distintos instrumentos de medición utilizados por los artilleros de costa. Están allí la mesa de plotting que posibilitaba situar los blancos para apuntar los cañones; y la mesa de spotting que permitía determinar las correcciones y deflexión de las piezas de artillería.
Ubicada sobre el margen norte del río Santa Cruz, a 231 kilómetros de Río Gallegos, esta isla y sus alrededores han sido visitados por diversos navegantes de todo el mundo. Tal es el caso del Capitán Fitz Roy quien, en 1834, en su segundo viaje al mando de la nave británica “Beagle” junto a Charles Darwin, la denominó en su momento como “Isla del Medio”.
Con la llegada en 1859 del Comandante Luis Piedrabuena comenzó el poblamiento de Santa Cruz. A bordo del velero “Nancy” arribó a las tierras del sur, comenzando así el asentamiento de la soberanía argentina en aquellas latitudes. Allí residió Piedrabuena constituyéndose en el primer poblador estable, junto a otras familias que colaboraron con sus ideales y que se sumaron a la historia grande de la época.
En 1861, en homenaje a la victoria de Bartolomé Mitre en la Batalla de Pavón en la provincia de Santa Fe, bautizó a la isla con dicho nombre. Un año después se izó el pabellón nacional, hecho que constituyó el puntapié para el poblamiento de la región.
Cien años después, el 8 de noviembre de 1961, la Isla Pavón fue declarada Lugar Histórico Nacional por el gobierno argentino. El Decreto Nº 10.525 establecía: “En su casa de la Isla Pavón, enarbolando el pabellón en esos confines sureños, el Teniente Coronel de Marina D. Luis Piedra Buena, se erigió como defensor de los derechos soberanos de la República, ante las pretensiones extranjeras”. Posteriormente, por su gran valor natural se la declaró Reserva Municipal de Flora Autóctona.
Jorge Eduardo Segovia y Abdón Hipólito Martínez se dedicaron en sus tiempos libres a explorar la Isla Pavón, en noviembre de 1969. Gracias a la perseverancia y a la gran dedicación, ubicaron el lugar de emplazamiento de la casa del Capitán Luis Piedrabuena. Tras realizar diferentes excavaciones descubrieron los pisos originales de la vivienda y diferentes objetos.
La Isla Pavón se constituyó en una escala portuaria de barcos pesqueros en el Mar Argentino, así como también fue un lugar de paso para los navíos que provenían desde diversos lugares, como Punta Arenas, Buenos Aires y hasta desde las Islas Malvinas, que tenían el objetivo de comercializar la tan preciada sal proveniente de una importante salina en el margen norte del río Santa Cruz, próxima a la isla.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Hacia finales del 1800 los conflictos por cuestiones limítrofes cobraban relevancia y las necesidades de la incipiente flota nacional, impulsaron a que el gobierno considerara seriamente la defensa de las costas marítimas. Además, era necesario correr la mirada desde el Río de la Plata hacia el sur de Buenos Aires, a fin de asegurar la soberanía del territorio y del mar adyacente.
En este contexto se evaluó un proyecto sustentado en la monografía titulada “¿Cuál es el punto de la República más adecuado para establecer el Puerto Militar?”, ganadora del sexto certamen anual organizado por el Centro Naval en 1894. ¿El autor? el Teniente de Navío Félix Dufourq.
Para el inicio de la construcción del predio militar, era de suma urgencia la instalación de fortificaciones que protegieran las costas. Para ello se eligió una zona distante a 14 kilómetros del Puerto Militar denominada Punta Congreso.
Inicialmente se trazó un plano de 9 baterías: cinco de cañones Krupp, de 240 milímetros de calibre, y cuatro artilladas con obuses. Sin embargo, los planes iniciales fueron modificados y solo se construyeron cinco baterías.
Se edificaron en piedra y hormigón revestidas con granito, con un espesor de 2 metros en paredes y techos y un frente redondeado para permitir el rebote de los proyectiles. La base de los cañones tenía 4 metros de profundidad, debiendo soportar el peso y las vibraciones del mismo. Cada cañón con todas sus partes pesaba 54.000 kilos y el poder de fuego de los proyectiles de 215 kilos alcanzaban hasta 12 kilómetros. En sus casamatas se almacenaban las municiones, la pólvora y otros pertrechos. En el extremo de cada batería funcionaba la Central de Tiro.
El Complejo Defensivo quedó totalmente montado en 1902, siendo asiento del Batallón de Artillería de Costas. Fue el sistema defensivo más importante de Latinoamérica y estaba conformado por cinco baterías enumeradas III, IV, V, VI y VII. Cada batería constaba de 12 casamatas y cuatro cañones Krupp.
El 9 de mayo de 1899 quedó completamente artillada la III batería, tomándose esta fecha como la de creación de la Base de Infantería de Marina Baterías. Las pruebas de tiro se hicieron en presencia del Ministro de Guerra, General Luis María Campos. Pero no fue hasta el 17 de mayo de 1901 en que el Presidente Julio Argentino Roca inauguró oficialmente las baterías costeras.
El último tiro de los cañones Krupp fue efectuado el 28 de octubre de 1949, con la ejecución de un ejercicio de combate nocturno en la IV Batería. Curiosamente, el complejo defensivo jamás fue empeñado en un combate real.
Por orden del Gobierno Nacional, en abril de 1950 se dispuso el cese de actividades del Batallón de Artillería de Costas, ya denominado Infantería de Marina, pasando su material a condición de desarme.
El 8 de noviembre de 1961, por Decreto Nº 10.525 se declaró Monumento Histórico Nacional a la IV Batería con su Central de Tiro. Su valioso legado contiene la historia, la memoria y la identidad de los precursores de la Infantería de Marina y trabajadores inmigrantes que trabajaron en la construcción del emplazamiento militar.
El 15 de octubre de 2014 se colocó el Escudo Azul en el Monumento Histórico Nacional IV Batería. Esta señalización es una medida activa impulsada por la Convención para la Protección de Bienes Culturales en caso de Conflicto Armado. Este mecanismo apunta a salvaguardar la propiedad cultural ante cualquier acto de hostilidad en contra de la misma.
Dentro de las casamatas se puede visitar una muestra estática permanente donde se observan pertrechos, armamento y escudos. La Central de Tiro funcionaba en la Casamata 1. Allí pueden apreciarse los distintos instrumentos de medición utilizados por los artilleros de costa. Están allí la mesa de plotting que posibilitaba situar los blancos para apuntar los cañones; y la mesa de spotting que permitía determinar las correcciones y deflexión de las piezas de artillería.
Isla Pavón
La isla Pavón fue descubierta por el Capitán Juan Rodríguez Serrano en 1520, quien con la misión de realizar un reconocimiento de la costa atlántica austral no sólo encontró este territorio insular, sino también la boca del río Santa Cruz.Ubicada sobre el margen norte del río Santa Cruz, a 231 kilómetros de Río Gallegos, esta isla y sus alrededores han sido visitados por diversos navegantes de todo el mundo. Tal es el caso del Capitán Fitz Roy quien, en 1834, en su segundo viaje al mando de la nave británica “Beagle” junto a Charles Darwin, la denominó en su momento como “Isla del Medio”.
Con la llegada en 1859 del Comandante Luis Piedrabuena comenzó el poblamiento de Santa Cruz. A bordo del velero “Nancy” arribó a las tierras del sur, comenzando así el asentamiento de la soberanía argentina en aquellas latitudes. Allí residió Piedrabuena constituyéndose en el primer poblador estable, junto a otras familias que colaboraron con sus ideales y que se sumaron a la historia grande de la época.
En 1861, en homenaje a la victoria de Bartolomé Mitre en la Batalla de Pavón en la provincia de Santa Fe, bautizó a la isla con dicho nombre. Un año después se izó el pabellón nacional, hecho que constituyó el puntapié para el poblamiento de la región.
Cien años después, el 8 de noviembre de 1961, la Isla Pavón fue declarada Lugar Histórico Nacional por el gobierno argentino. El Decreto Nº 10.525 establecía: “En su casa de la Isla Pavón, enarbolando el pabellón en esos confines sureños, el Teniente Coronel de Marina D. Luis Piedra Buena, se erigió como defensor de los derechos soberanos de la República, ante las pretensiones extranjeras”. Posteriormente, por su gran valor natural se la declaró Reserva Municipal de Flora Autóctona.
Jorge Eduardo Segovia y Abdón Hipólito Martínez se dedicaron en sus tiempos libres a explorar la Isla Pavón, en noviembre de 1969. Gracias a la perseverancia y a la gran dedicación, ubicaron el lugar de emplazamiento de la casa del Capitán Luis Piedrabuena. Tras realizar diferentes excavaciones descubrieron los pisos originales de la vivienda y diferentes objetos.
La Isla Pavón se constituyó en una escala portuaria de barcos pesqueros en el Mar Argentino, así como también fue un lugar de paso para los navíos que provenían desde diversos lugares, como Punta Arenas, Buenos Aires y hasta desde las Islas Malvinas, que tenían el objetivo de comercializar la tan preciada sal proveniente de una importante salina en el margen norte del río Santa Cruz, próxima a la isla.
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