No tenian ya un acuerdo comercial con ENAER para sudamerica???
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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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entonces descartemos ese, aunque estuve leyendo que los tanos quieren comprar la parte de acciones britanicas de Selex
Con peru? si pero solo fabrican el de entrenamiento basico ahi
Derruido
Colaborador
Es el número que estimaba, si es que se quiere un Lift para reemplazar a los A4AR. El tema es enganchar a los Brasileros. Ellos quieren vender...... Chile, lo veo casi imposible y Bolivia, como dice FedeL, no creo que les dé el Piné para comprar la cantidad que nosotros necesitaríamos venderles, actualmente.
Besos
PD: El tema es enganchar a Perú-
Creo que los coreanos consideran venderlo al FA-50 como remplazo de los F-5 y como precursor del Grippen asi que no se porque los veo ofertandoselos incluso a los colombianos
No, digo los Tanos, me parecio que habian firmado el año pasado un acerdo comercial/industrial con Chile (Alenia-ENAER). Creo que estaban involucrados el M-345, el Spartan y el Master si mal no recuerdo.
S
SnAkE_OnE
ENAER no estaba en proceso de quiebra?
M-345 con el IA-63 del otro lado de la cordillera me parece un error, Chile seguramente vaya por mas 295, el 27J es muy costoso de mantener.
Sólo estarían "libres" el AN/APG-67 o el Elta EL/M-2036 ya que el Selex Grifo E (T-50 de Indonesia) y el Grifo-346 (M-346 Master) son fabricados en las distintas plantas británicas de Selex (ahora Leonardo-Finmecanica).
Osea el Yankee o el Israeli, los coreanos usan el Israeli y el yankee lo tienen para venderselo a los arabes
1) Zafó de la quiebra. La semana pasada le asignaron el mantenimiento de los C-212 y CN-235 del ECh
2) El acuerdo entre ENAER y Alenia quedó en la nada.
Hubo efectivamente algunas noticias que hablaban de un ofrecimiento de 24 FA-50 para el Perú que rondaba los 1.000 M$; si se agrega armamento, soporte logístico de largo plazo, offset, etc. esa cifra podría doblar. Eso es bastante dinero para un avión de 2da línea. Nosotros buscamos un reemplazo urgente para nuestros MB339 y A37B que o ya se fueron o están en las últimas.
No sé qué es lo que la FAA necesita (advanced trainer, LIFT con capacidad de ataque, caza ligero), pero si pongo el caso del Perú, personalmente iría por TA-50 como trade-off entre el T-50 (entrenador avanzado) y el FA-50 (caza ligero).
saludos
PumaDeLosAndes
S
SnAkE_OnE
Tambien entiendo que se habria propuesto el RACR
Los Yankees no tendrán reparo sobre el AN/APG-67??? Para mi este o el grifo serian los ideales!!
Pregunta de ignorante ¿ los radares de los A4 AR no sirven?
Buena pregunta, porque aquí se había hablado de que en los A4 había una vibración que afectaba el funcionamiento del radar y que nunca se le encontró la vuelta, así que me sumo a la pregunta ¿todavía sirven?
S
SnAkE_OnE
Cuanta probabilidad hay de que se rechace un paquete como los siguientes:
1) 6 C-27J + 24 M-346 FT + soporte logísitico
2) 4 C-27J + 24 M-346 FT + soporte logísitico
3) 4 C-27J + 18 M-346 FT + soporte logísitico
Tengan en cuenta que serían dos pájaros de un tiro, mismo proveedor, posibilidad de incorporar tecnología avanzada...
1) 6 C-27J + 24 M-346 FT + soporte logísitico
2) 4 C-27J + 24 M-346 FT + soporte logísitico
3) 4 C-27J + 18 M-346 FT + soporte logísitico
Tengan en cuenta que serían dos pájaros de un tiro, mismo proveedor, posibilidad de incorporar tecnología avanzada...
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