EA41
Colaborador
Asumo que deben de ser los T34C Turbo Mentor, como los que opera el COAN en la ESAN.
Saludos
-
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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Saludos
FerTrucco
Colaborador
Si son los que usa el COAN, no parece mala idea.
Te estás confundiendo.
El que se dio de baja es el modelo B-45 que operaba la FAA, que aparte de ser mucho mas antiguo que el T-34C-1,que actualmente usa el COAN, es pistonero.
Aparentemente la idea es que el CBCAM cuente con los Grob y los T-34C, quedando los Tucanos liberados para el Escudo Norte.
Es que en el Mindef leyeron que la mayoría de los foristas de ZM pedían un avión ruso. Lo más parecido a un avión ruso disponible por FMS es esto.Sera uno de estos?
Top Gun 30 Years Ago
http://usnhistory.navylive.dodlive.mil/top-gun-30-years-ago/
FerTrucco
Colaborador
Creo que, finalmente, las declaraciones de Tello son bastante explícitas: recibimos ofertas de todos lados, pero solamente nos estaría alcanzando para pagar F-5 o M1. De ser así, deja de lado si F-16, si ruso o chino, o si francés con acento árabe, o si es israelí. Serían estos dos, o Pampas, por lo visto.
Dejame ver cuanto pagan por cualquiera de esos que nombras,y después hablamos.
PD;Te comento que Ecuador pagó 80 millones de UU$ por 10 Cheetah C y 2 D,mas soporte y garantía por 5 años.
No creo que ninguno de esos que nombras, esté por debajo de esa plata,y son infinitamente superiores al F-5 o a la catanga del F-1...
Última edición:
Sera uno de estos?
Top Gun 30 Years Ago
http://usnhistory.navylive.dodlive.mil/top-gun-30-years-ago/
MiG-28!!!
FerTrucco
Colaborador
La primera frase es mandatoria. De todas formas, como diría alguno, la economía es la ciencia que te muestra las ofertas de lo que hay (y no de lo que no hay). El Cheetah hubiera sido un buen bicho como stop gap... hace varios años. Ahora no hay más. Los M-2000 los ofreció Francia hace varios años. ¿Y ahora?
Como que no hay mas?
Debe haber entre 25 y 30 de estos aparatos almacenados.
Los ofrecidos eran la misma porquería que le encajaron a los brasileros.
Acá se pedía por el 2005F, al precio del F-1.
Y si a eso le sumas que los franceses se dejan presionar por los britones cada vez que nos quieren vender algo...
Derruido
Colaborador
Creo que Tello, busca algo, sin tener que pelar la Billetera. Bajo ese paraguas, ......... mucho para buscar no hay.
Besos
PD: Reitero, si no tienen plata hoy. Mejor planifiquen para cuando se la tenga........... si sostienen que ésto va a mejorar. Esperemos un cacho, total cualquier cosa que se traiga se va a tener que esperar igual.
Derruido
Colaborador
No creo pero en ésta FAA "ultra low cost" cada centavo cuenta y obviamente es mucho más económico de operar un Tucano que un Pucará. Hoy en Resistencia hay 3 Tucano desplegados.
Interesante pregunta.
BAPI tiene todo lo necesario (equipamiento y personal) para asegurar la operación y mantenimiento de los T-34C. Además cuenta hoy con espacio más que suficiente para albergar más aeronaves y personal. El tema es si la EAM se quedará solamente con los Grob. Quizás la etapa inicial se realice en la EAM y la básica en BAPI.
El Grob 120PT tiene mejores prestaciones que el T-34C...y que el EMB-312 Tucano también.
FerTrucco
Colaborador
¿Están volables y disponibles para la venta?
Al menos por lo que me comentaron, en su momento ofrecieron un escuadrón de M2000 mejorando cualquier oferta que nos hubieran hecho. NK dijo que no.
Modernización del Centro de Control de Tránsito Áreo Resistencia
La Fuerza Aérea Argentina informa que se llevó adelante el 12 de mayo, la ceremonia inaugural del modernizado Centro de Control de Tránsito Áreo Resistencia, que brinda cobertura sobre todo el Noroeste del país (Chaco, Corrientes, Formosa, Misiones y norte de Santa Fe).
El acto fue presidido por el Ministro de Defensa, Ing. Julio Martínez, acompañado por el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier Mayor (VGM) Enrique Víctor Amrein; altas autoridades nacionales, provinciales, militares e invitados especiales.
Asimismo, se encontraba presente el vicegobernador Daniel Capitanich, el ministro de Seguridad de la provincia Martín Nievas, el Brigadier José Alberto Palermo Director General de Control de Tránsito Aéreo- y el Comodoro Alejandro Amando Valenzuela, Director de los Servicios de Tránsito Aéreo Resistencia.
El Ministro de Defensa recibió información sobre las instalaciones de la Base Aérea Resistencia y el trabajo realizado por los aviones “Tucano” (Embraer EMB-312), desplegados a la citada base para prestar servicio en el Operativo Escudo Norte.
La modernización de la Gestión del Tránsito Aéreo, consistió en la remodelación de las instalaciones y el emplazamiento del nuevo sistema, que está considerado dentro de los más avanzados, seguros y confiables del mundo.
La automatización, comprende las coordinaciones entre los entes de control de tránsito aéreo involucrados en una operación, minimizando la comunicación por voz entre controladores. Esto incluye por ejemplo, que el sistema notifique al controlador cuando los vuelos se acerquen a los límites de una región de vuelo, facilite la coordinación de las condiciones del cruce de ese límite (punto de ingreso, nivel de vuelo) y la transferencia de control.
El nuevo sistema, significa para la región noroeste, un salto tecnológico trascendente, que redunda en una mejor calidad de servicio, ampliación de los márgenes de seguridad operacional y en facilitar al controlador de tránsito aéreo el desarrollo de una tarea considerada entre las más críticas de la actividad humana.
Fuente y fotos: Fuerza Aérea Argentina
http://cabeceranorte.blogspot.com.ar/
La Fuerza Aérea Argentina informa que se llevó adelante el 12 de mayo, la ceremonia inaugural del modernizado Centro de Control de Tránsito Áreo Resistencia, que brinda cobertura sobre todo el Noroeste del país (Chaco, Corrientes, Formosa, Misiones y norte de Santa Fe).
El acto fue presidido por el Ministro de Defensa, Ing. Julio Martínez, acompañado por el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier Mayor (VGM) Enrique Víctor Amrein; altas autoridades nacionales, provinciales, militares e invitados especiales.
Asimismo, se encontraba presente el vicegobernador Daniel Capitanich, el ministro de Seguridad de la provincia Martín Nievas, el Brigadier José Alberto Palermo Director General de Control de Tránsito Aéreo- y el Comodoro Alejandro Amando Valenzuela, Director de los Servicios de Tránsito Aéreo Resistencia.
El Ministro de Defensa recibió información sobre las instalaciones de la Base Aérea Resistencia y el trabajo realizado por los aviones “Tucano” (Embraer EMB-312), desplegados a la citada base para prestar servicio en el Operativo Escudo Norte.
La modernización de la Gestión del Tránsito Aéreo, consistió en la remodelación de las instalaciones y el emplazamiento del nuevo sistema, que está considerado dentro de los más avanzados, seguros y confiables del mundo.
La automatización, comprende las coordinaciones entre los entes de control de tránsito aéreo involucrados en una operación, minimizando la comunicación por voz entre controladores. Esto incluye por ejemplo, que el sistema notifique al controlador cuando los vuelos se acerquen a los límites de una región de vuelo, facilite la coordinación de las condiciones del cruce de ese límite (punto de ingreso, nivel de vuelo) y la transferencia de control.
El nuevo sistema, significa para la región noroeste, un salto tecnológico trascendente, que redunda en una mejor calidad de servicio, ampliación de los márgenes de seguridad operacional y en facilitar al controlador de tránsito aéreo el desarrollo de una tarea considerada entre las más críticas de la actividad humana.
Fuente y fotos: Fuerza Aérea Argentina
http://cabeceranorte.blogspot.com.ar/
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