Proyecto Gaucho
- Tema iniciado THX.1138
- Fecha de inicio
Como usted dijo... esta poniendo cualquier cosa.
Antes de despegar se prepara la carga. Si se lanzarán en paracaídas se pueden lanzar hasta tres sistemas lanzable. Cada uno constituido por una plataforma lanzable que contiene a un único Gaucho y el complejo de paracaídas, entre otras cosas.
Si se pretende hacer un traslado estratégico, entonces se apilan los Gauchos y se introducen en el avión. Hasta donde llega mi conocimiento, no se puede o no se han hecho las pruebas necesarias para poder lanzar una plataforma con dos gauchos apilados, los paracaídas, etc.
Antes de despegar se prepara la carga. Si se lanzarán en paracaídas se pueden lanzar hasta tres sistemas lanzable. Cada uno constituido por una plataforma lanzable que contiene a un único Gaucho y el complejo de paracaídas, entre otras cosas.
Si se pretende hacer un traslado estratégico, entonces se apilan los Gauchos y se introducen en el avión. Hasta donde llega mi conocimiento, no se puede o no se han hecho las pruebas necesarias para poder lanzar una plataforma con dos gauchos apilados, los paracaídas, etc.
fanatikorn
Colaborador
Entonces agregá otra preserie de 32
ante una operacion aerotransportada y teniendo una flota escasa de hercules...para una unidad paracaidista, se despliegue...creo que antes de lanzar los gaucho, y despues de "varias pasadas largando soldados"..creo que primero se lanzaria abastecimiento, municiones, artilleria (morteros, cañones, cañones aa), unimogs...y despues (de muchas...muchas salidas!!), los gauchos...cosa que simplemente...no sirve.
Por eso pregunto, y no me refería a lanzar 2 apilados sino a lanzar el primero en el espacio que queda bajar uno y prepararlo y así sucesivamente no se si el espacio da o las complicaciones de hacerlo en vuelo a eso me refería, se que van sobre una base.
fanatikorn
Colaborador
Es que para nuestras unidades paracaidistas, hasta que les lleguen los abastecimientos, una vez en tierra están a la buena de Dios.
Y como son de "iluminados" algunos estamentos de decisión, son capaces de mandar los cañones antes que la munición, las carpas antes que los abastecimientos para subsistir un día de combate, y así un largo etc.
Y la culpa de todo la tiene el sistema que descuidó el transporte aéreo de la FAA.
Sin aviones en cantidades suficientes, la Br Parac solo está para saltar en ejercicios para las fotos del EA y punto.
Porque pensar en desplegar una Br en situación de combate con los medios aéreos de hoy día, es solo un sueño húmedo.
Y como son de "iluminados" algunos estamentos de decisión, son capaces de mandar los cañones antes que la munición, las carpas antes que los abastecimientos para subsistir un día de combate, y así un largo etc.
Y la culpa de todo la tiene el sistema que descuidó el transporte aéreo de la FAA.
Sin aviones en cantidades suficientes, la Br Parac solo está para saltar en ejercicios para las fotos del EA y punto.
Porque pensar en desplegar una Br en situación de combate con los medios aéreos de hoy día, es solo un sueño húmedo.
No se puede hacer eso.
Bueno tampoco era para tanto¡¡¡estas poniendo cualquier cosa Rojo!!!
Una imagen vale mas que mil palabras...
.Me acordaba de la base y las esponjas pero no de tanto, el tema seria levantarlo para ponerle todo eso abajo ahí se complicaría mucho ya.
Son cosas que se preparan antes del vuelo.
Ya puede ver en la fotografía el "paquete" de lanzamiento de un único Gaucho.
También deber haber visto fotografías de dos Gauchos apilados.
Todo lo cual se prepara antes de introducir la carga (sean los paquetes o los apilados) en el interior del avión.
Ya puede ver en la fotografía el "paquete" de lanzamiento de un único Gaucho.
También deber haber visto fotografías de dos Gauchos apilados.
Todo lo cual se prepara antes de introducir la carga (sean los paquetes o los apilados) en el interior del avión.
Derruido
Colaborador
Tano, es la gran falencia que tienen las FFAA y quedó patente patente en Malvinas.
La FAA debería contar con un mínimo de 18 Hércules y al menos varios aviones para el transporte Estratégico. Los 707 eran lo ideal o casi, dentro de lo que se podia tener y mantener.
Cuantos problemas se hubieran ahorrado, si en la Guerra se hubieran podido llevar al menos media docena de Citer de 155 y sus municiones. Pero la carencia de medios para llevarlos, hizo la gran diferencia. Por supuesto no a nuestro favor.
Salute
El Derru
PD: Seguimos repitiendo errores.
El primer error fue incluso antes de que se dependiera del puente aéreo.
¿Qué impedía que casi en simultáneo con la recuperación, incluso una semana después, no llegara el ARA Bahía San Blas con algunas miles de toneladas de cañones, morteros, tanques, jeeps, municipios, alimentos, etc.?
Si se iba a hacer una recuperación en serio debieran haber planificado el refuerzo por vía naval con alguno de los buques de carga con los que se contaba.
Si se hubiese hecho así el transporte aéreo, antes y después de interrumpida la comunicación naval, hubiese servido para complementar el refuerzo que el transporte naval realizó.
En lugar de ello, se trato de suplir tardíamente y sólo con un puente aéreo lo que no se hizo en tiempo y forma por vía naval.
Ni aunque se contará con 100 Hércules y B-747 se hubiese compensado lo que en forma más eficiente se puede transportar por agua y por por tierra. Las aeronaves son un complemento dentro de un sistema de transporte que tiene que ser más amplio y complejo.
¿Qué impedía que casi en simultáneo con la recuperación, incluso una semana después, no llegara el ARA Bahía San Blas con algunas miles de toneladas de cañones, morteros, tanques, jeeps, municipios, alimentos, etc.?
Si se iba a hacer una recuperación en serio debieran haber planificado el refuerzo por vía naval con alguno de los buques de carga con los que se contaba.
Si se hubiese hecho así el transporte aéreo, antes y después de interrumpida la comunicación naval, hubiese servido para complementar el refuerzo que el transporte naval realizó.
En lugar de ello, se trato de suplir tardíamente y sólo con un puente aéreo lo que no se hizo en tiempo y forma por vía naval.
Ni aunque se contará con 100 Hércules y B-747 se hubiese compensado lo que en forma más eficiente se puede transportar por agua y por por tierra. Las aeronaves son un complemento dentro de un sistema de transporte que tiene que ser más amplio y complejo.
Perdón, pero el paracaídas, ya sea en lanzamiento o extracción a baja altitud (LAPES) no es la única forma de desembarco táctico desde avión . . . . . desde Malvinas se ha venido practicando mucho el desembarco de hombres y vehículos en movimiento, con el avión carreteando.
Ya salen vehículos y personal dispuestos al combate; y en este caso, los apilados podrían salir también sin problemas.
Ventajas: desembarco más rápido, menos expuesto a las condiciones del clima, rápida puesta en capacidad de combate, menor tiempo bajo riesgo de fuego enemigo . . . .
Se estaba haciendo un vehículo para eso, y al final tenemos uno para usar en Arnhem (1944) . . . .
P.S.: Los requerimientos del Gaucho, nacieron a raíz de las experiencias adquiridas con los modestos "VELA" usados de esa forma en maniobras desde los tempranos ´90 . . . . y ahora se dejó eso de lado.
Ya salen vehículos y personal dispuestos al combate; y en este caso, los apilados podrían salir también sin problemas.
Ventajas: desembarco más rápido, menos expuesto a las condiciones del clima, rápida puesta en capacidad de combate, menor tiempo bajo riesgo de fuego enemigo . . . .
Se estaba haciendo un vehículo para eso, y al final tenemos uno para usar en Arnhem (1944) . . . .
P.S.: Los requerimientos del Gaucho, nacieron a raíz de las experiencias adquiridas con los modestos "VELA" usados de esa forma en maniobras desde los tempranos ´90 . . . . y ahora se dejó eso de lado.
Es una frase armada , no es ánimo de ser incisivo para aquello que sufren de problemas renales. Si estás con diálisis, te compadezco, imagino que es duro. Si es así disculpas.
El clase G cuesta 100000€ aprox la versión civil, la militar andará en 70/80000. Es decir kit reproductivo.
se puede
pero se hacen con***
manos
Según el Ministerio de Defensa: la cabina (o al menos la jaula) es cosa de ellos...
http://www.mindef.gob.ar/mindef_ciencia_tecno_prod/images/dgpisd/imag017.jpg
El Gaucho ha sido concebido como un vehículo de transporte y exploración, de bajo costo, fácil mantenimiento, alta versatilidad y apto para ser transportado en un avión de carga del tipo del C-130 Hércules apilando una unidad sobre la otra. Actualmente existen ya varios prototipos fabricados y en funcionamiento y se está en la etapa final de ensayos, normalización y certificación en pos de comenzar con la producción en serie. En el proyecto participan también, por Argentina, el Grupo de Ensayos Mecánicos de la Universidad Nacional de la Plata (GEMA-UNLP) y la división de mecánica del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), siendo una manifestación concreta de la complementación e interacción virtuosa de diferentes organismos públicos.
http://www.mindef.gob.ar/mindef_ciencia_tecno_prod/index.html
Última edición:
'LA PRIMA LEJANA'
Flyer 21 LSV (un pariente cercano de nuestro Gaucho
)
Este según se ve en el video, para para apilarlo se le sacan las jaulas...
Y según esta imagen del fabricante, la jaula es rebatible...
http://www.marvingroup.com/todd/flyer/products/specs21.htm
Flyer 21 LSV (un pariente cercano de nuestro Gaucho
)
Este según se ve en el video, para para apilarlo se le sacan las jaulas...
Y según esta imagen del fabricante, la jaula es rebatible...
http://www.marvingroup.com/todd/flyer/products/specs21.htm
y donde dice que el INTI pidio tal o cual cosa?Según el Ministerio de defensa la cabina (o al menos la jaula) es cosa de ellos...
http://www.mindef.gob.ar/mindef_ciencia_tecno_prod/images/dgpisd/imag017.jpg
El Gaucho ha sido concebido como un vehículo de transporte y exploración, de bajo costo, fácil mantenimiento, alta versatilidad y apto para ser transportado en un avión de carga del tipo del C-130 Hércules apilando una unidad sobre la otra. Actualmente existen ya varios prototipos fabricados y en funcionamiento y se está en la etapa final de ensayos, normalización y certificación en pos de comenzar con la producción en serie. En el proyecto participan también, por Argentina, el Grupo de Ensayos Mecánicos de la Universidad Nacional de la Plata (GEMA-UNLP) y la división de mecánica del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), siendo una manifestación concreta de la complementación e interacción virtuosa de diferentes organismos públicos.
http://www.mindef.gob.ar/mindef_ciencia_tecno_prod/index.html
de hecho el INTI no pidio participar, Defensa necesita que participe para poder homologarlo para producción, (otro partner podria haber sido la UTN Pacheco que tiene experiencia en certificación y homologación automotriz, y los laboratorios correspondientes).
ojo que no estoy defendiendo al INTI, ni a la jaula ni a nada, solo digo que no razonemos como que el gaucho era un proyecto que estaba "pipi cucu" hasta que alguno se metió a arruinarlo per codere.
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