A lo largo del corriente año 2025, las novedades relacionadas con los cazas Super Étendard de la Armada Argentina han sido escasas, sin ser mencionados por autoridades de la fuerza, ni tampoco en los Informes de Gestión elevados por la Jefatura de Gabinete de Ministros al Congreso de la Nación. Esta situación parecería anticipar una decisión que se viene gestando desde la Jefatura, referida a las aeronaves Super Étendard Modernisé adquiridas en 2019 y que, al día de la fecha, más allá de los esfuerzos y pruebas realizadas, no han concretado siquiera un primer vuelo de prueba. Según fuentes consultadas por Zona Militar, esta decisión se correspondería con la radiación de dichas aeronaves, siendo informada en el marco de encuentros de camaradería donde participaron altos mandos de la Armada a fin de brindar un panorama del presente y futuro de la fuerza.
Adquiridos en el año 2019 por la entonces gestión del presidente Mauricio Macri, los Super Étendard Modernisé fueron incorporados con el objetivo de recuperar capacidades que el Comando de Aviación Naval había perdido en la práctica. En particular, la capacidad de combate aire-aire y aire-superficie que proporcionaba el binomio Super Étendard/AM-39 Exocet. Sin embargo, desde su arribo, toda una serie de inconvenientes afectaron la puesta en servicio de las aeronaves, las cuales, según indicó Francia, no se encontraban en condiciones de vuelo.
Como ha sido señalado en múltiples notas y artículos, diversos problemas propios de una plataforma con décadas de servicio truncaron los planes del Comando de Aviación Naval. A día de hoy, con la baja ya concretada hace años por la Marina Nacional francesa, la Armada Argentina es la única operadora de esta plataforma de ataque a nivel mundial.
Sin entrar en mayores detalles —ya señalados durante los últimos meses y años—, las últimas novedades sobre la situación y futuro de los Super Étendard (SUE) y Super Étendard Modernisé (SEM) fueron brindadas por el propio Jefe del Estado Mayor General de la Armada Argentina, Contraalmirante Carlos María Allievi, en diversas entrevistas.
“…Son básicamente el paracaídas, el asiento eyector, algún tipo de fisura estructural que no son de relevancia pero que hay que analizar si tienen alguna implicancia en el vuelo, y el tema del motor…”, expresó en dicha ocasión, añadiendo que “…el tema motor ya fue puesto en marcha la semana pasada, se tomaron todos los parámetros, esos parámetros fueron enviados a la DIGAMC (Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta), que es la dirección del Estado Mayor Conjunto que tiene que aprobar que el avión está en condiciones para ejecutar el vuelo de prueba…”
Posteriormente, con la presentación del Informe N.º 141 a la Cámara de Senadores del Congreso de la Nación, se indicó que diversas gestiones con organismos estatales y empresas privadas estaban en curso para avanzar con las certificaciones del material pirotécnico de las aeronaves. Entre estas, se menciona a CITEDEF, encargado de determinar la vida útil de componentes pirotécnicos y propulsivos; así como el envío de un asiento eyector a la empresa MBA S.A. para su evaluación.
No obstante, más allá de estos esfuerzos —que incluyen pruebas en tierra de diversa índole—, hasta la fecha el proceso para certificar la aptitud de las aeronaves SEM para iniciar sus vuelos de prueba no se ha concretado, quedando a la espera de la autorización final por parte de la mencionada DIGAMC.
Todos estos factores estarían derivando en una decisión definitiva, que en primer lugar afectaría únicamente a los Super Étendard Modernisé adquiridos a Francia, pero que también dejaría en incertidumbre total tanto a los Super Étendard originales como a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32), ante la posible radiación de estas aeronaves, sin que se hayan precisado mayores detalles.
En el plano de las suposiciones, la realidad muestra que la situación presupuestaria de la Armada Argentina es cada vez más precaria, a pesar de los anuncios oficiales. La fuerza debe priorizar a qué programas y proyectos destina sus limitados recursos, considerando cuáles de ellos tienen mayores perspectivas de concretarse en el futuro. Entre estos se incluyen la incorporación de los P-3C/N adquiridos a Noruega, la necesaria adquisición de helicópteros Sea King para el apoyo a la Campaña Antártica de Verano, y los helicópteros ligeros AW109 para los patrulleros oceánicos, un proceso del que tampoco se han registrado novedades.
Con todo lo previamente mencionado, la Armada Argentina se encuentra nuevamente en la antesala de una pérdida formal de capacidades sin contar con un reemplazo o sustituto que pueda ocupar el vacío que dejaría la baja y radiación de los Super Étendard y Super Étendard Modernisé. En el caso de los primeros, no vuelan desde hace más de diez años.
*Fotografías empleadas a modo de ilustración.
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Los últimos 20 años hemos transformado a la FAA y la ARA en coleccionistas de piezas voladoras de museo que aportan muy poco, o nada, en la puesta en funcionamiento de los elementos necesarios de la defensa.
Vergüenza
Realmente penoso, un tema más que triste pero el drama está en quienes son responsables de los sucesos ,gobierno y soldaditos de juguete
Es increíble, que en seis años desde su compra, las gestiones por el tema de la pirotecnia de los asientos electores o algún otro repuesto, se haya estancado.
Se pueden, seguramente, fabricar, triangular, etcétera.. La ARA, debe contar con esas aeronaves, son esenciales para el control del Atlántico sur. Tanta desidia?
Alguien compra un grupo de aviones que no vuelan, ni van a volar nunca, quien debería hacerse cargo? Alguien tendría que devolver la plata y estar unos años preso
Me hacen acordar a los trenes que compró Jaime..
Como esta las fuerzas armadas todo suma x el momento
La anomia del Sistema de Defensa Nacional, incluyendo la conducción política y militar está haciendo imposible desde hace más de 40 años la recuperación de capacidades y el desarrollo de poder militar argentino. Como si hubiera irresponsabilidad o “una orden superior”.
El insignificante 0.6% PBI asignado al Ministerio de Defensa en 2024 es la continuidad de presupuestos decrecientes, inefectivos, ineficientes e inoportunos que reflejan la indolencia nacional de los dirigentes ejecutivos, legislativos y judiciales por la Defensa Nacional.
Fui piloto de esos aviones y comandante de esa unidad, por lo que conozco el valor estratégico de los 16 aviones, el valor de los últimos 5 SEM llegados en 2019 y la falta de presupuesto e interés para ponerlos en servicio.
Todo, al mejor de los deseos británicos y la entrega argentina de las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur y la Antártida, por un total de 7.200.000 km2.
La desafectación de esos 16 aviones sería una decisión y un hecho extremadamente lamentable para la Argentina.
No hay razón valedera, ni técnica ni legal, para que estos aviones no puedan ser puestos en servicio, cumpliendo con todos los mandatarios que fije la autoridad de aplicación. El costo/beneficio es positivo considerando las prestaciones de estas aeronaves y sus sistemas de armas, que por veteranos que fueren, cumplirían un rol importante para la Marina y por supuesto, para el país.
Tampoco creo que puedan mover el amperímetro de correlación de fuerzas con relación al equipamiento militar de los ingleses en nuestras islas ni creo exista la intención por parte de nuestro país de provocar algún incidente que pudiera modificar las actuales relaciones con UK o con USA.
Si creo y estoy convencido que por alguna oscura razón nuestros gobiernos no prestan la debida atención al verdadero problema que tendrá nuestro país con la Corona Británica dentro de algunos años, cuando comiencen a definirse las posesiones territoriales definitivas en el Continente Antártico.
Hoy por abulia, incapacidad e incompetencia, desconocimiento, politiquería o sencillamente por actitudes políticas que bordean la traición a los intereses de nuestro país, los gobiernos de los últimos años, incluido el actual, han sido y son completamente negativas con nuestras Fuerzas Armadas, no solo desde lo económico. Es rayano en lo absurdo que nuestros gobiernos no entiendan el rol que ellas cumplen en un mundo tan conflictuado como el actual.
No es una cuestión de dinero son monedas lo que salen los cartuchos, si quieren los compran, acá hay varios responsables Estado Mayor Conjunto y Ministerio de Defensa, no pongo a la Armada porque más no pueden hacer y por último y no menos responsable el Gobierno Nacional.
Voy a preguntar lo q siempre pregunto….¿quien se va a hacer cargo de a comora de aviones q nunca volaron?
Después de la compra de los SEM y de acuerdo a los informes provistos por la prensa nos informaban que cuando Francia quiso vendernos los cartuchos para los asientos eyectores, Inglaterra se puso enérgicamente ,
por el peligro de que armáramos nuevamente plataformas que pudieran transportar los Exocet que tanto les dolieron. Todos los países que quisieron vendernos similares los apretaron de la misma manera, según he leído. Eran todas mentiras de la prensa?
Que pase el que sigue. Estrategicamente sin porta no son prioridad. Que preparen los f16 y los pampis para internarse unas millas en el mar. Y bases escalonada en el sur. Es lo que hay habrá. Drones y más drones por favor.
Mis respetos al Comodoro VGM Eduardo Ganeau!
Los que tenemos más de dos dedos de frente, estamos cansados de ver la entrega constante de soberanía através de la pérdida de capacidades militares, industriales y económicas. Mi repúdio más enérgico para los traidores de la patria!
Hay un total de 10 SEY 5 SEM sin volar desde hace 10 años los SE y 5 los SEM los responsables políticos deben ir a la justicia por la compra de aviones que no estaban en condiciones de volar .Cualquier persona que sabe de aviones qué NO HAY REPUESTOS Y NINGUNA ARMADA USA ESTE SISTEMA DE ARMAS. Es muy triste que estos muy buenos aviones nunca vuelvan a estar operativos
Alguien debe ordenar a la Digamce que haga la habilitación correspondiente. CITEDEF realiza pruebas de extensión de vida útil de munición más compleja que los cartuchos de asientos eyectables.
Los SEM constituyen hoy y por años hasta que los F 16 alcancen capacidad operacional plena, los mejores aviones de combate en las FAA.
Y si no se habilitan, que el proceso de compra y habilitación sea auditado y que todos los responsables políticos y militares involucrados en su compra, y en el fracaso de su servicio operativo, paguen lo que corresponde.
Cinco años escuchando lo mismo. No pueden ser tan incapaces, hay algo por lo que no los quieren hacer volar. Un voleo en el orto a todos, y una interpelación a los que compraron los 5 últimos. La plata es del pueblo argentino, rindan cuentas o háganlos volar a los 15 Inútiles.
Esto es un desastre, hay que meter presos a unos cuantos oficiales y políticos que se enriquecieron de esto. Demos el ejemplo comenzando a purgar a las FF.AA. de los corruptos
Que vergüenza que sigan dando vueltas con respecto a estás unidades, si pueden volar tienen que volar y no seguir dilatando este tema, que a los que nos interesa nos parece cada vez más con mucha intención de hacer fracasar estás magníficas aeronaves, en cuestión si pueden volar, deben volar
Me parece que al decir no hay ningún problema burocrático solo son problemas técnicos, pero hermano desde el 2019 están esos aviones en nuestro país y siguen dando vuelta con los asientos electores, paracaídas, motores, que mierda hicieron en estos 6 años?? Me parece que nuestros militares se convirtieron en ñoquis como nuestros políticos, no cumplen con sus funciones y tiran la bola para otro lado.
Se nos burlan en la cara todos los funcionarios políticos traidores y entregadores de nuestra soberanía y patrimonio nacional a las potencias extranjeras (Gran Bretaña) quieren dejar a nuestro amado país como una colonia extranjera.
Ya lo había dicho antes, estos aviones no van a volar. No por el costo de ponerlos en vuelo, sino porque incomodan al Reino Unido en el Atlántico Sur. Los SEM al día de hoy siguen siendo un arma al menos disuasoria en tanto esten en compañía del material lanzable que corresponde. Los F16 no los remplazan en absoluto y mucho menos sin un avión de reabastecimiento (que de seguro jamás va a llegar más allá de los discursos políticos). Si a esto le sumamos que EEUU va a construir una base militar en Ushuaia, terminamos firmando la entrega del Atlántico Sur, que es el costo de ser la colonia de una potencia extranjera.
Un lamentable ejemplo de la desidia con que los sucesivos gobiernos nacionales han dejado morir la capacidad de ataque aeronaval embarcado. Los piratas en Malvinas, agradecidos. Lo triste y peligroso es que esta capacidad no se recuperará de un día para el otro. Aún con decisión política, que no hay, se necesitaría una gran inversión de dinero, que tampoco hay, para recuperar esta capacidad. Todo parece indicar que vamos a tener una armada costera, para solo custodiar y auyentar a duras penas a los ladrones de nuestra riqueza ictícola, pero con poca o nula capacidad de ser una amenaza creible para los que nos quieran atacar, o seguir usurpando territorio patrio. Lamentable y vergonzoso. Los que compraron estos vegestorios, son tan culpables como los que no quisieron o supieron poner la guita necesaria para recuperar un sistema ya viejo, pero aun efectivo.
Con todo respeto: No soy Militar, soy Arg. que cumplió Serv. Militar en la ARA.A mi poco entender, es de no creer, que este Gob. no quiera la ARA, esta a la vista. Si ya sé le compraron 4 Aviones Orion Pc.3 o algo así, que ha llegado 1.(gestión del pedorro Gob . anterior),lógico no los habian pagado, pero este Gob. en casi Un año y Medio no le ha comprado nada a la ARA, al menos que yo he leido, es de lamentar los pésimos Min. de Defensa de estos ultimos 20 años, ah este año se cumplen 8 años de la desaparición del ARA San Juan (qepd todos sus tripulantes) y en 8 años han firmado creo que 2 carta de intención para la compra de unuevas o unidades usadas, saludos. Enrique
Pido aunque sea un binomio de súper etendar modernise en reserva o para que vuelen por lo menos 4 años más… realmente estamos como los indios con arco, flechas y boleadoras.
Una desgracia una tras otra
Lamentablemente la ausencia de una politica de estado en el sector defensa si que “paga factura” en la actual situacion de indefeccion de las fuerzas armadas de Argentina y Peru. Con submarinos clase 209 con mas de cuatro decadas de servicio, con los antiguos cazas Mirage 2000 y los ocho MIG 29 ya obsoletos y unos 300 tanques de la era sovietica (T-55?) en su epoca fue un buen armamento disuasivo pero eso ya no sirve para un posible conflicto moderno (lecciones del conflicto Rusia-Ucrania). Ojala los dos paises puedan modernizar su flota de submarinos y su fuerza aerea.