En una demostración orientada a fortalecer su capacidad de operar en escenarios de crisis y desde entornos operacionales austeros, aeronaves de combate de la Fuerza Aérea de la India, entre las que se listaron Mirage 2000, SEPECAT Jaguar y Sukhoi Su-30MKI, llevaron a cabo una serie de ejercicios de aterrizaje y despegues de emergencia sobre la autopista Purvanchal Expressway, en el estado de Utter Pradesh, consolidando el empleo de infraestructura civil como alternativa a las bases aéreas tradicionales.
La actividad, desarrollada recientemente y supervisada por autoridades civiles y militares, buscó validar la operatividad de una denominada Instalación de Aterrizaje de Emergencia (o ELF por sus siglas en inglés), que en esta ocasión fue representada por un tramo de una autopista especialmente preparada para permitir operaciones aéreas en situaciones de contingencia. Como se ha visto reflejado en las imágenes publicadas por la Fuerza Aérea, el ejercicio incluyó una amplia variedad de plataformas de la IAF, entre ellas el avión de ataque SEPECAT Jaguar, cazas multirol Mirage 2000 y Sukhoi Su-30MKI, como el nuevo transporte táctico Airbus C-295, lo que permitió ensayar diferentes perfiles de operación, desde misiones de combate hasta logísticas y transporte.
A diferencia de una base aérea convencional, este tipo de instalaciones requiere condiciones específicas, como superficies reforzadas, señalización adecuada, eliminación de obstáculos y coordinación con autoridades civiles para cerrar el tránsito vehicular. Durante el ejercicio, se realizaron tanto operaciones diurnas como nocturnas, lo que amplía el nivel de complejidad y realismo del entrenamiento.
La implementación de estas capacidades responde a la necesidad de garantizar la continuidad de las operaciones aéreas en escenarios donde las bases tradicionales puedan verse comprometidas, ya sea por ataques, desastres naturales o limitaciones logísticas. En este sentido, la dispersión de medios aéreos hacia infraestructuras alternativas se ha convertido en una doctrina cada vez más relevante para diversas fuerzas aéreas.
En el caso de India, la autopista Purvanchal Expressway ya había sido diseñada con este tipo de uso en mente, incorporando tramos rectos de varios kilómetros aptos para operaciones aéreas. Este concepto no es exclusivo del país, ya que ha sido adoptado por otras naciones como Suecia o Finlandia, que históricamente han desarrollado doctrinas de dispersión para sus fuerzas aéreas. Este tipo de maniobras no solo refuerza la preparación operativa de la IAF, sino que también envía una señal sobre su capacidad de sostener operaciones aéreas en condiciones adversas, utilizando redes de infraestructura no convencionales como parte de su estrategia de defensa.
*Fotografías: Fuerza Aérea de la India.
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