El arribo el pasado viernes, 5 de diciembre, al Área Material Río Cuarto, en la provincia de Córdoba, de los primeros seis cazas F-16 de la Fuerza Aérea Argentina marcó el final de una travesía de 13.000 kilómetros de distancia, la cual inició a finales de noviembre cuando despegó la formación desde Dinamarca. Gracias a una publicación oficial, se pudo conocer un poco más de visión e importancia que la Real Fuerza Aérea danesa ha dado a la operación combinada.
Tras el alistamiento de los aviones en la unidad de Mantenimiento de Mayor de Aalborg, llevado a cabo por personal de la Agencia Logística de Adquisiciones para la Defensa de Dinamarca (DALO) y del Servicio de Mantenimiento para la Defensa (Forsvarets Vedligeholdelses Tjeneste – FVT), cuyas primeras imágenes se viralizaron a finales del pasado mes de septiembre, los primeros seis cazas argentinos estuvieron listos para iniciar su larga travesía que los depositaría en el Área Material Río Cuarto; esta unidad de la Fuerza Aérea Argentina será su primera morada mientras avanzan las obras y puesta en valor de la VI Brigada Aérea de Tandil, provincia de Buenos Aires.
En cuanto a las aeronaves, las cuales estarían a los mandos de pilotos daneses, junto a tripulaciones argentinas en la fase final de su viaje, este primer grupo se compuso de un total de seis F-16, correspondiendo cuatro a la variante biplaza F-16BM (matrículas M1004, M1005, M1007 y M1008) y dos F-16AM monoplaza (M1009 y M1020).
El viaje iniciado a finales de noviembre, que tuvo como punto de partida al aeropuerto de Vojens, comprendería una serie de escalas para repostar en las Bases Aéreas de Zaragoza y Gando en las Islas Canarias y, tras cruzar el Atlántico, en la Base Aérea de Natal, ubicada en el norte de Brasil.
En este punto es preciso destacar la labor realizada por el personal danés, compuesto por los pilotos y tripulaciones de técnicos y apoyo en tierra, los cuales se conjugaron con el personal y medios de la Fuerza Aérea Argentina, la cual dispuso al Hércules KC-130H TC-69 para la realización de vuelos de apoyo logístico y SAR, y al Boeing 737 T-99 “Islas Malvinas” para el traslado de personal.
Por parte del equipo danés, este estuvo encabezado por Niels Andersen, cuyo nombre de piloto es “NIE”, quien indicó sobre el despliegue de medios que: “No es una tarea trivial trasladar tantos aviones de combate monomotores a una distancia tan larga y sobre el Atlántico”.
Añadiendo: “Hay muchas cosas que deben encajar y funcionar perfectamente al mismo tiempo para llevar los aviones con seguridad a su nueva base en Argentina. Este viaje no ha estado completamente libre de desafíos, pero contamos con la experiencia necesaria en el equipo para resolver todo durante el trayecto, y ahora estamos aquí en Río Cuarto. Me siento feliz y orgulloso de ello”.
A su vez, el carácter combinado de la operación demostró la importancia que tiene para los Estados Unidos el Programa Peace Condor, por el cual Argentina se está dotando con 24 cazas F-16 daneses.
Al apoyo para llevar a cabo la operación de adquisición e incorporación de las aeronaves, manifestado por medio de la autorización y aprobación de la operación, también se destaca el financiero. Con motivo de la celebración del acto de presentación oficial, el cual tuvo lugar el 6 de diciembre, desde la Embajada de Estados Unidos señalaron que fueron proporcionados “… 40 millones de dólares en Financiamiento Militar Extranjero para ayudar a cubrir el pago inicial del paquete de Ventas Militares al Extranjero, valuado en 560 millones de dólares, mediante el cual Estados Unidos brindará capacitación, mantenimiento y apoyo a largo plazo. Argentina aportará los fondos restantes”.
Para el caso particular de la operación de traslado de las aeronaves, la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) destinó un total de tres aviones de reabastecimiento KC-135R Stratotanker – con matrículas 63-8034, 63-8031 y 60-0328 –, las cuales arribaron a territorio español procedentes de la base aérea de Camp Springs (ADW) para apoyar el cruce del Atlántico, como en el último tramo de vuelo ferry entre el norte de Brasil y el corazón de la República Argentina.
También, y en la visión de la Fuerza Aérea de Dinamarca, si bien la misión tuvo como objetivo principal el traslado de los primeros seis aviones, no dejó de ser otra instancia más de formación para el personal argentino, donde los técnicos y mecánicos daneses continuaron brindando capacitación y su experiencia acumulada de décadas de operación con el F-16, a fin de este modo legar la posta a sus pares criollos.
Según el Jefe Niels Andersen, esta capacitación giró en torno a: “… la cultura de seguridad aérea y la minuciosidad en el trabajo lo que los técnicos daneses pueden transmitir. Los F-16 daneses han sido mantenidos con sumo cuidado desde su llegada a principios de los años 80, y precisamente por eso siguen teniendo valor como herramienta operativa bajo otros cielos”.
Por último, y con el arribo de los primeros seis ejemplares, los cuales ya realizaron sus primeros vuelos sobre la ciudad de Buenos Aires, el Programa Peace Condor entra en una nueva fase de formación y preparación de pilotos y tripulaciones, las cuales contarán con asistencia de Dinamarca y Estados Unidos, a los fines de iniciar los primeros vuelos de F-16 a los mandos de pilotos argentinos.
De cara al resto de los 18 aviones, estos arribarán bajo la misma modalidad de grupos de seis cazas por año hasta completar los 24 ejemplares del programa en 2028, cuando arribe la última partida, totalizando 18 F-16AM monoplazas y 6 F-16BM biplazas.
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Indudablemente la operación de traslado debe haber sido compleja de diseñar y llevar a cabo…fue muy emocionante ver la llegada a Las Higueras en una formación diamante con un KC135 en el medio…nuevo material para que nuestros Halcones vuelvan a tener aviones de relevancia para defender los cielos de la PATRIA
Alegría…. 👏🏽👏🏽👏🏽💪🏽🇦🇷💪🏽
Emocionante el viaje de los 6 primeros F-16 al país. Todo un gran ito de organización y logística para todo el personal que participó. Ahora pregunta, para los restantes aviones en estos años que faltan no sería mejor traerlos en barco? Quizá me parece más económico.
Para una admirador y enamorado de la Fuerza Aérea Argentina tremenda satisfacción y alegría la llegada de estos cazas que aun son de primera linea ya que se considera de cuarta generación con varias tecnologías de quinta (llámese F 35). Al fin nos ponemos en la tarea imprescindible de modernizar nuestras FFAA.
Pregunto, ya que aparentemente fue un gran desafío el traslado de las aeronaves necesarias para nuestra defensa, cuanto afecta en su desgaste los 13000 kms?cuál hubiera sido el costo traerlas por mar? La logística del traslado no debe haber sido económica
Te sugiero qué busques en Internet las charlas con los Comodoros de la Fuerza Aérea qué explica porqué no se realizó el traslado por mar. También en la nota habla de lo valioso del entrenamiento en el traslado.
Creo que ya tuvimos una mala experiencia de cazas que vinieron por barco.
Felicitaciones a la Fuerza Aérea Argentina por este gran logro! Viva la PATRIA!!
Emocionado
Una gran alegría siempre, la recuperación de las capacidades de la FAA, que nunca se debieron perder, desde España un abrazo fraternal a los camaradas aviadores argentinos, un veterano aviador de nuestro glorioso Ejercito del Aire. Volad alto !!!