Con una criticada medida, el país estaría cerca de deshacerse de una enorme cantidad de bateas blindadas que se encuentran en la localidad de Boulogne, Provincia de Buenos Aires.
La medida, enmarcada en el Proceso de Compra 84/129-0055-SPU20, ordena la puesta a disposición de un lote de bateas de VC TAM para chatarreo. En total, el lote 11, se compone de 54 bateas blindadas de la familia de vehículos producidos por la ex TAMSE, las cuales se venden a un precio irrisorio: parten de los 750 mil pesos por las 702 toneladas de acero.
Cada una de las bateas puestas a chatarreo por el Estado Nacional ronda las 13 toneladas.
La particularidad dentro de la medida, es que el acero tiene una carga importante: es el ultimo acero argentino, tipo AL CR-NI-MO, considerado siempre por la excelente calidad de fabricación. Este ultimo acero, antes de ser entregado a un posible adjudicatario, será cortado en instalaciones del Batallón de Arsenales 602 para impedir su uso fuera del ámbito militar.
Consultados expertos autorizados y ligados a la historia de los VC TAM, las bateas de acero inoxidable, pueden ser fácilmente puestas a punto con un simple proceso de arenado. En misma linea, han determinado que la utilización de estas bateas para llevar adelante un pequeño programa de fabricación TAM es altamente viable. Este proyecto podría considerar el uso de estas 54 bateas blindadas junto a las enormes cantidades de excedentes de material e insumos, para completar una limitada serie de vehículos VC para funciones especificas.
Uno de las propuestas se posa sobre la adaptación de las bateas para portar cañones Oerlikon para proveer a la defensa de punto ante la dificultad del país de hacerse con vehículos blindados para cumplir esta función. Otro de los ejes que se han mencionado es la instalación de los cañones de los retirados AMX Mk F3, los cuales tienen un 80% de su vida útil, para conformar un pequeño núcleo de vehículos VC de artillería autopropulsada que acompañe al VCA Palmaria mientras el país planifica la llegada de un vehículo nuevo de reemplazo. Se propone también la instalación de puentes sobre las bateas, además del aggiornamiento de las unidades para convertirse en nuevos puestos de comando o incluso en nuevas unidades amunicionadoras.
Hoy en día en mismas instalaciones del Ejército Argentino se cuenta con barras de torsión, reductores, motores, cañones de 20 mm, sistemas QBN, sistemas hidráulicos, conjuntos de sistemas de freno, entre otro material disponible para completar nuevas unidades.
Para aquel material faltante, a bajo costo, la Argentina tiene la posibilidad de acceder a las instalaciones de Krauss-Maffei Wegmann, que dentro de sus 18 emplazamientos posee orugas y ruedas, que estaría siendo el faltante para retomar un breve proyecto de fabricación en el país. El Battle Tank Dismantling GmbH Koch, ya visitado con anterioridad por el Ejército Argentino para analizar el proyecto del VCTP2 posee centenares de bateas en desuso del Ejército Alemán, además de torres, motores e instrumental que se ofrece a precios muy bajos.
Si bien un proyecto así puede ser criticado por la tendencia de la Argentina de producir prototipos o series extremadamente limitadas, como lo fue el proyecto Patagón, se ha estimado la idea de regalar el material como algo “criminal” a las capacidades potenciales que tiene el país con las viejas bateas.
Restará ver en el futuro que termina sucediendo con el ultimo acero argentino. ¿Se venderá a un precio irrisorio, quedará como una suerte de medianera en instalaciones de Arsenales o podrá pensarse en el desafío de trabajar sobre algunas de estas unidades?
Te puede interesar: Un punteo sobre los vehiculos a oruga entregados al Ejército Argentino en el 2020
Que se venda! ese material ya es antiguo! hay que dejar de pensar 30 años para atrás y empezar a pensar 10 o 20 años para adelante. Si el ejercito argentino tiene algún futuro este va a ser incorporando material nuevo. No se debe recuperar cosas de hace 30 años atrás para adaptarlas y ponerlas en servicio dentro de 5 años, porque ahí van ser aun mas viejas y les va a quedar menos vida útil.
Me parece que estás equivocado, el problema no son las bateas que son completamente válidas, el problema es con qué se podrían equipar esas bateas, si las equipás adecuadamente vas a tener un vehículo moderno y válido para la situación que se lo requiera. Yo opto porque se recuperen y se usen para vedhículos de los que carecemos como bien menciona el artículo: defensa de punto o lanzapuentes, o artillería autopropulsada, o equipar algunos con LCM, todas materias en las que tenemos muy poco o nada en servicio actualmente.
esas ideas hubiera sido bueno realizarlas hace 10 o 15 atrás. Ahora deberían concentrarse en comprar material nuevo en vez de querer usar cosas que no tienen futuro.
Nestor: Evidentemente no tenés ni idea de lo que realmente es factible y aceptable a desarrollar en el país en el mediano y largo plazo, ni idea de los costos, las cantidades necesarias y posibles de obtener en el mercado extranjero para disponer de capacidades similares o incluso inferiores a las del TAM o los posibles empleos de sus remanentes.
La venta como chatarra de este material revela desconocimiento profesional e ignorancia y desprecio por las capacidades nacionales de desarrollo. Revela también una imprudencia increíble que solo se comprende si la intención se limita a beneficiar a un chatarrero amigo.
Las propuestas de modos de reconversión expuestas en el artículo son absolutamente razonables.
Luis, totalmente de acuerdo! saludos
Evidentemente el amigo Nestor no conoce de cuando datan los diseños de los tanques y blindados actuales que están dando vueltas por el mundo hoy, incluidos los de las grandes potencias…
Lo que dice Nestor no hace mas que reflejar la misma ignorancia y negligencia de la clase dirigente. Si se permite, da igual las investigaciones que vengan luego, igual quedan impunes. ESTE ES MATERIAL ESTRATEGICO, CARO Y QUE MUY PROBABLEMENTE EL PAIS YA NO PRODUCE MAS.Con que criterio se vende a ese precio?
Hay que ver quien recibe el tongo….. Y después se quejan de que están desarmados o de la falta de material, es realmente criminal lo que hacen!!!!! Traidores a la patria!!!!
Esas primeras palabras que usaste son el centro de la cuestión acá… alguien del mindef vio las bateas apiladas y se emocionó demás…
Es antiguo…?, Si.
Sirve el TAM como blindado de primera linea…?, No.
Si esta al pedo hay que venderlo…?,Obvio.
Malvenderlo…?, Jamas… (como si no hiciera falta el dinero…)
Seria interezante armar algunas unidades con cañones automaticos para defenza AA de baja cota.., Por supuesto que si…!!!!
No estoy bien al tanto de con lo que cuenta el ejercito en ese aspecto pero segun tengo entendido la mayor parte es remolcado….
Y de ultima si lo van a liquidar espero que los costes del desguace corran por cuenta del comprador, eso hay que cortarlo con plasma., a soplete van a estar un año.., no creo que haya muchos que tengan idea de los valores que van a tener que manejar…..
No es cierto que el TAM no sirva como blindado de primera línea, hay que actualizarlo sí totalmente de acuerdo con los blindajes reactivos por ejemplo. Lo que se ve es una total falta de interés por la defensa nacional si se concreta esta medida. Se debería pensar en usar ese acero en nuevas unidades ya sean para Ingenieros o de Artillería Autopropulsada.
Reciclarlo totalmente, de acuerdo…. Ahora sostener que es un blindado de primera linea….?, seria lo mismo que pensar que los diseñadores del Merkata o el Leclerc son retrasados mentales que desarrollaron maquinas equivalentes a los diseños argentinos de hace medio siglo ….
Criterio.
Ya quisieran tener algunos de nuestros vecinos (y de otros barrios más alejados también) algo parecido a la familia TAM… Anticuado? Fijate de cuando datan algunos blindados en uso en el mundo, inclusive de algunas potencias y después contame…
La verdad que estaría espectacular si lo pueden reciclar, sería una pena que se pierda.
Espero no se lo lleve China. Y de ser tan urgente vender ,porque no venden primero los Sherman?
Porque están en museos o como monumentos (guardian gate)
La verdad es que es muy raro los valores a los cuales se quieren vender, por lo que uno puede intuir que puede llegar a existir una malversación de fondos públicos. Ahora bien, la otra cuestión es si esas bateas sirven o no para algo…, la verdad es que la necesidad tiene cara de ereje y creo que en el contexto en el que nos encontramos son totalmente válidas para cualquier otro proyecto como los mencionados. Parte del costo (bateas) ya está cubierto, faltaría lo demás (que no digo que sea poco) pero que en todo caso nos va a salir más barato que comprándolo afuera. Tenemos el recurso humano para hacerlo y parte del material también, que más? Cualquier cosa es mejor que no tener nada (y por cualquier cosa no me refiero a algo inútil, porque creo que se pueden hacer aún cosas buenas). Se imaginan todos los TAM modernizado por los israelíes y a eso sumarles estás unidades?
No son solo bateas lo que hay, cito una parte del artículo: “Hoy en día en mismas instalaciones del Ejército Argentino se cuenta con barras de torsión, reductores, motores, cañones de 20 mm, sistemas QBN, sistemas hidráulicos, conjuntos de sistemas de freno, entre otro material disponible para completar nuevas unidades.” Sería un gran desperdicio vender como chatarra esas bateas… Otra parte del artículo dice lo siguiente: “Para aquel material faltante, a bajo costo, la Argentina tiene la posibilidad de acceder a las instalaciones de Krauss-Maffei Wegmann, que dentro de sus 18 emplazamientos posee orugas y ruedas, que estaría siendo el faltante para retomar un breve proyecto de fabricación en el país. El Battle Tank Dismantling GmbH Koch, ya visitado con anterioridad por el Ejército Argentino para analizar el proyecto del VCTP2 posee centenares de bateas en desuso del Ejército Alemán, además de torres, motores e instrumental que se ofrece a precios muy bajos.”
Disponer de esas bateas en algún uso de los previstos puede no tener relevancia desde lo militar, pero al menos sería una medida de sentido común que por otro lado, activaría la alicaida mano de obra, pública y privada. Después de tanto esfuerzo en un programa de produccion que dejó excedentes, lo lógico es encontrar un uso racional a las mismas, que seguramente las tiene.
No somos un país rico para permitirnos estos dispendios.
Una consulta, hablan de las bateas del TAM, pero el documento del gobierno indica bateas del M113. Sobreentiendo que no son las mismas para nada. ¿se puede aclarar esto? Saludos.
Lo que hoy se vende como chatarra es porque en su momento no fué aprovechado para fabricar algo útil, algo parecido a lo que alguna vez sucederá con las estructuras de los submarinos que reposan en el astillero Domecq desde hace décadas, cada vez hay más chatarra…
Deberían tener el informe oficial del Ejército Argentino, para contar con todos los datos y análisis que llevaron a esta decisión. Gracias
Hace un tiempo atrás pregunté a una persona versada en tema TAM sobre el destino de las bateas usadas como muro improvisado en la ex planta de Boulogne, está es la lamentable respuesta. Me parece que esta medida va en contra de la pretendida política del actual gobierno de recuperar, repotenciar y de última comprar nuevo. El óxido sale con cierta facilidad, y en el texto del articulo se explica de dónde sacar lo que falta para ponerlos en funcionamiento. Hay variantes del TAM que se pueden aprovechar con estas bateas. Sería una lástima que se vendan como chatarra.
Hacen, ¿cuántos?, 25 años?, que esas bateas están tiradas, esperando el momento propicio, para ser vendidas como chatarra, son fierros viejos, “no valen nada” – Lo que debiera sorprender es que sea justo ahora que sea noticia,. podrían perfectamente seguir tiradas, como se tiraron en su ocasión, TAMSE, el misil Cóndor, los submarinos a medio hacer, etc. – No deja de ser curioso, la misma clase de militares y afines, que tiene tan poco apego a lo propio después propone como normal, reequiparse con chatarra tirada en un desierto a “modernizar”…. la de afuera vale millones, la de acá, no, nada, muy lindo.
Alemania, hace rato que desmantela sus “Marder”, pero no lo hace ni a lo pavo ni a lo bestia, selecciona y vende las piezas, no precisamente como chatarra, pero bueno, los alemanes son tan aburridos que no se dan ciertos lujos, no?
Esta bueno lo que planteas., estoy seguro que la mayoria no sabe que el TAM es un diseño con modificaciones del Marder Aleman y se piensan que es algo mas nacional que el sable de San Martin…..?…, que dudo que fuera nacional…..
Sabran que el Pampa es una version sintetica del Alpha Jet o creeran que fue una evolucion del Pulqui…
Me encanta como ladran por algo estrategicamente tan irrelevante, pero no hicieron lo mismo cuando ejecutaron el Condor 2…., claro Miami estaba al alcance de la mano….
Y el Condor que nos podria haber puesto en el mapa.., amen del glorioso granero del mundo que ya estoy arto de escuchar…, se fosiiliza con sus toberas llenas de concreto en un terraplen cordobes….
Rescatemos las lanzas…. !!!!!!! claro…!!!! que en el siglo XXII nos aseguraran nuestra provincianidad occidental., perdon…:
Nuestra soberania nacional (….)
Gaspar, nuestro país siempre se orientó con occidente porque nuestra población vino de occidente, nuestros próceres no fueron indios nativos, claro que hay un pequeño detalle, no evolucionamos como lo hizo Canadá, Australia o el mismísimo EEUU que también fueron colonias. Si hoy cuestionamos nuestra posición internacional es porque, honestamente, nunca la pensamos bien. Salvando el fútbol, para lo demás somos poco definidos y coherentes, los otros países que te mencione si lo son, por eso están todos del mismo lado.
El TAM es un desarrollo nacional, basado en ingeniería de otros productos foraneos y tambien propios….. pero el resultado final sigue siendo propio. El sable de San Martin quizás haya sido europeo…. simplemente porque debe haber traido varios cuando se trasladó a América. La misma reflexión respecto del IA63 Pampa. Se contrato a Dornier para su desarrollo d ingeniería que por supuesto aplicó los conocimientos adquiridos con el Alpha Jet (que por otro lado es un avión parecido pero es otro avión. V.gr es bimotor) pero lo mismo : el desarrollo es nacional y por supuesto, la propiedad del C.T. El propio misil Cóndor no escapa a la misma reflexión : en todo caso deberíamos agradecerle a los alemanes cuando inventaron las V1 y 2.
Pero el tema que estamos tratando aquí es simplemente la utilización racional de insumos y componentes que costaron mucho dinero al erario público y que no merecen ser resguazados como chatarra.
Saludos
Que el TAM seda un diseño derivado del Marder alemán, no es ni bueno ni malo en sí mismo, lo que si es malo es que se haya desmantelado TAMSE y se hayan tenido tiradas esas bateas y, yendo de lo malo a lo pésimo es que ahora se pretenda chatarrear ese material (que en su momento no debe haber sido barato y reponerlo ahora sería imposible nacionalmente y muy caro si hay que importar) sin siquiera – y pasaron muchos años – que a nadie se le ocurriera aprovecharlo, y éso que había y hay alternativas, la verdad, cansa un poco tanto lamento y suspiros por lo que no se tiene y, a la hora de los bifes y con más pena que gloria, se tiene tirado material valioso que, de yapa, “estorba” y hay que reducir.