El-comechingón
Fanático del Asado
Hace falta cambiar las bandejas del Irizar o estamos suponiendo?
Todo sobre el Almirante Irizar
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panZZer
Peso Pesado
Ni idea, la discusión viene por lo que comento olivera(ex autotrol que cite en un post anterior) de que la calificadora exigía unos zunchos metálicos en los cables para evitar vibraciones y debían ser transversales a los conductores si o si a 90° y eso las bandejas tipo escalera no lo permiten sin accesorios.
Yo no me dedico a hacer cableados de potencia pero e visto uno que otro, una ves vi como una bandeja se movía y vibraba varios milímetros cada ves que encendían una maquina empaquetadora en la planta de briket, espero que ya lo tengan solucionado..
Yo no me dedico a hacer cableados de potencia pero e visto uno que otro, una ves vi como una bandeja se movía y vibraba varios milímetros cada ves que encendían una maquina empaquetadora en la planta de briket, espero que ya lo tengan solucionado..
Derruido
Colaborador
Un punto y para que se entienda. Soy un lego en la materia. Pero parto del sentido común.No panzer no me entendiste.
Si tenes esa bandeja pones un perfil y usas una abrazadera de caño/cable.
Es una solución std en la industria y se usa para acometer a tableros. Queda muy bonito y encima la malla del cable queda aterrada.
No se puede traspolar el cableado que se hace en una industria. Al cableado que debe hacerse sobre un buque que lo menos que hace en su vida operativa es quedarse quieto. Estará sometido a vibraciones, fuertes golpes, traqueteo y la mar en coche.
Por lo que creo que los cuidados, formas, y otras yerbas. Deben ser diferentes de lo que se hace en algo que permanece en tierra.
Besos
PD: Ni hablemos de la sal de mar.
Derruido
Colaborador
Lo sé Seba, el punto era aclarar que las instalaciones eléctrica en buques, tiene otras dificultades adicionales. Por lo que el encargado de hacerlas, debe tener experiencia naval previa. Si se recurre a una empresa que no tiene experiencia en el tema, errores básicos se pueden llegar a producir.
Más allá de todo. Me hace ruido lo siguiente, si la guita llegó porque hablan de más de 580 millones ya gastados. El atraso si bien pudo ser causado por eso, si al día de la fecha el estofado sigue sin cocinarse. Me lleva a pensar que hay problemas más profundos, al largarse hacer algo sobre lo cual no se tenía una experiencia previa. Ergo estamos largando algo al ruedo, y rogando que todo esté en su lugar........
Reitero, creo que nos hubiera convenido hacer un buque nuevo. Aún haciendo cola para que lo construyan. El Astillero original, lo hizo en mucho menos tiempo que lo que lleva parado el buque actual.
Besos
100% de acuerdo.
El problema aca es que hay gente que le conviene que no se termine.
Esto es corruptela y hay varias tetas. Armada, tandanor y politicos.
S
SnAkE_OnE
Creo incluso que si lo construia Tandanor, lo entregaba mas rapido.
Derruido
Colaborador
Desde cero, con planos, guita a tiempo y libertad para que se hagan las cosas como se tienen que hacer. Seguro.
Acá me parece que más de uno vió un filón para hacer la diferencia y acomodó a empresas que del tema ni un catzo. Así se complicó absolutamente todo.
Fede, el punto es que Tandanor no tiene experiencia previa en la construcción de éste tipo de buques.
Besos
Derruido
Colaborador
Me parece que nadie de los responsables, va a querer alguna vez levantar el interruptor para ver como anda todo a la vez.
Besos
Como ya dije en un post anterior se han levantado MUCHOS interruptores y hasta ahora todo funciona correctamente.
Respecto a las calles de cables los cable solo deberan ser zunchados con precinto de metal en los recorridos de bandejas verticales para evitar que en caso de incendio se caigan y obstruyan el paso o vias de escape.
TS408 del DNV
a
505 Fixing of cables
a) Cables shall be fixed by clips, saddles or bands, except when carried in pipes.
When cables are fixed on a tray by means of clips or straps of non metallic material, and these cables are
not laid on top of horizontal cable trays or supports, metallic cable clips or saddles shall be added at regular
distances (e.g. 1 to 2 m) in order to retain the cable during a fire.
https://www.google.com.ar/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CB0QFjAA&url=https://exchange.dnv.com/publishing/rulesship/2011-01/ts408.pdf&ei=nbYrVY6PPNeHsQSGzIDAAQ&usg=AFQjCNHPpfkb7PNaI0ptB6HKGM8q7D3vrg&bvm=bv.90491159,d.cWc&cad=rja
La malla de los cables solo debe ir puesta a tierra contra los PE de los equipos. Dependiendo del equipamiento de un solo lado o a ambos lados del cable pero solo en los extremos.
En un buque al ser el PE y el PG el mismo potencial (el casco) se simplifica un poco el tema. Aunque en caso de tratarse de tramos largos se deberan tender conductores adicionales entre las barras de PE de equipos distantes.
Por 100 palos USD no se consigue un buque como el Irizar ni en pedo.
Ahora si lo queremos comparar contra un porta contenedores o rompehielos para navegacion costera en los hielitos del mar del norte.......
Última edición:
Marzo 2016 pruebas de mar ??????????????????????????????????????????????????
De ser asi estaria listo para la campaña 2016-17
excelente aclaracion @Standstill .
Esto da por agua los comentarios de este Sr acerca de la complejidad de dicha tarea.
Igualmente no hay que defender lo indefendible.
Esto da por agua los comentarios de este Sr acerca de la complejidad de dicha tarea.
Igualmente no hay que defender lo indefendible.
Lo que hay que hacer es no mezclar PLATA, POLITICA y TECNICA.
Hablar de cada cosa por separado para entender porque estamos donde estamos......
@Standstill ... Una pregunta.
La propulsion quedo ABB con drives de AC verdad?.
El control es siemens junto con sus elementos de maniobra?.
La propulsion quedo ABB con drives de AC verdad?.
El control es siemens junto con sus elementos de maniobra?.
Todo el sistema de propulsion incluyendo generadores, tablero de media, drives, motores, plc del sistema de propulsion y telegrafos, ABB
Tableros de baja y sistema de monitoreo y control Siemens.
Tableros de baja y sistema de monitoreo y control Siemens.
ay!!,,,, Los motores y drives ABB son muy superiores a los siemens.
No asi en PLCs donde siemens barre a cualquiera salvo AB.
Una lastima no tener lo mejor de cada uno.
No asi en PLCs donde siemens barre a cualquiera salvo AB.
Una lastima no tener lo mejor de cada uno.
Derruido
Colaborador
Yo no hablo de compararlo con un buque porta-contendedores. Un buque como el Irizar debe andar por encima de los 300 verdes.
Pero si sumamos, el tiempo que está inactivo, toda la mosca que se gastó en el buque, la que se va a gastar y lo que se tuvo que pagar para contratar a los Rusos..... si hacemos un cálculo de lo invertido vs vida útil remanente. Creo que ir por uno nuevo era la mejor opción de lejos.
Sobre los cableados y otras yerbas, a cruzar los dedos.
Besos
Derru, leete los estimados de reparacion y modernizacion de los rompehielos americanos, tambien lo que saldrian los nuevos reemplazos (pag 11-12)
https://fas.org/sgp/crs/weapons/RL34391.pdf
https://fas.org/sgp/crs/weapons/RL34391.pdf
¿Leí bien? de 900 a 1100 palos....?
Y en Chinaland...?
PD: Acá dicen que por 200 millones....
http://www.nuestromar.org/noticias/...ouest-entrega-shell-un-nuevo-rompehielos-eeuu
No encontré las especificaciones del Irizar para romper hielo. En Wikipedia (no fiable) hablan de 1 metro. Si es así, es como el de la de la nota que subí... (sólo para comparar)
Y en Chinaland...?
PD: Acá dicen que por 200 millones....
http://www.nuestromar.org/noticias/...ouest-entrega-shell-un-nuevo-rompehielos-eeuu
No encontré las especificaciones del Irizar para romper hielo. En Wikipedia (no fiable) hablan de 1 metro. Si es así, es como el de la de la nota que subí... (sólo para comparar)
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