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Todo sobre el A-4 Skyhawk
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Bueno Amigos Acuatreros
Esto sucedió el viernes...iba hacia el hangar con el Brigadier General Ismael ALONZO,Comandante de Personal de la Fuerza Aerea Uruguaya,que visitaba la ESFA,junto al Director de Educacion,Directores de la Escuelas de Oficiales y Suboficiales y una comitiva de Instructores y Profesores de la FAU...cuando de repente en la calle que dá al hangar,dos Aspirantes con buzo de taller arrastraban un carro portabombas,iban por el medio de la calle...y de pronto el auto oficial,así que maniobraron para un costado al pesado carro...con cara de susto...Yo pensaba...mientras el conductor esperaba que logren dominar al carro...
QUE ESTÁ PASANDO....? UN CARRO PORTABOMBAS DE A4??????,mantenia la calma,mientras la ilustre visita comenzaba a admirar a lo lejos un G-II y un MIII CJ....yo solo pensaba que hacia ese carro fuera del Gabinete de Armamento.
Los integrantes del Proyecto ZONDA,llamaron a sus "primos" los armeros para dar una sorpresa a los visitantes.
Querian que el C-301 estuviera armado!!!! o como dice un estimado Forista "pepinudo"...
Aqui las fotos y la sorpresa mia fue grandiosa al bajarme del auto...solo atiné a decirles...LAS BOMBAS!!!! QUE LINDO LE QUEDAN!!!
Otras de las cosquillas que sintió el ZONDA 1 esta semana...el último dia de la semana.
Que las disfruten!!!
Así empezaba todo desde muy temprano,Aspirantes,Cabos,Suboficiales y Profesores...armando al C-301,despues no me digan que esto no es FORMACION CON ESPIRITU DE EQUIPO Y DE CUERPO!!!!.La BR EXPAL de 250 kg en posicion para ser levantada,sin cola,la cola será ensablada despues en la estacion.
Observen el 01 en la tapa de tren listo para ser pintado.
Otra similar
De costado con la BR 250 colocada en la estacion 5,atras colocando la BR en la estacion 1....y lo seguian pintando!!!
BR EXPAL de 250kg.Si PEDRASO,viera esta foto,se daría cuenta del espoleteado transversal de la BR.
Observen que la franja amarilla fue recien pintada....el siguiente paso será,con una radiografía fuera de uso(éramos tan pobre...) hacer las palabras BR 250 KG EXPLOSIVO y el simbolo internacional de bomba y pintar con la tecnica "esponjita" en rojo todas estas palabras...
No toquen la franja amarilla...está fresca!!!!...con Ustedes el pintor!!!! S.Ayudante Diego"PUMBA" BELLO,Mecanico de Aeronaves e Instructor de Práctica.
Estacion N°1...armada!!!!
Obviamente las BR son de ejercicio,una donacion de nuestros vecinos de enfrente...el Centro de Ensayos en Vuelo (CEV)....nosotros " a cada Santo le debemos una vela...."
Ahora...una serie de los COLT Mk 12....(para completar lo de "pepinudo")...falta la BR 250 de la estacion central,que espera a unos metros del C-301!!!....para la semana que viene,creo que el jueves.
Con el esquema desimulador de hollin ,parece nuevo el Colt Mk 12!!!!se lustró el apagallamas con pulidora y pasta...DETALLES!!!!
A LAS PRUEBAS ME REMITO!!!! todo pulido,cada integrante del Proyecto Zonda,tiene su especialidad...este trabajo es de los Mecanicos de Armamento.
Por ahora la última,ya vuelvo con unas artisticas (el fotografo oficial jugó con los contraluces....)
A Ustedes
Biguá
PD:el C-301 está mas vivo que nunca!!!!...falta muy poco para que se luzca proximo a la Avenida Fuerza Aerea KM 4 1/2...la ESFA!!!
Esto sucedió el viernes...iba hacia el hangar con el Brigadier General Ismael ALONZO,Comandante de Personal de la Fuerza Aerea Uruguaya,que visitaba la ESFA,junto al Director de Educacion,Directores de la Escuelas de Oficiales y Suboficiales y una comitiva de Instructores y Profesores de la FAU...cuando de repente en la calle que dá al hangar,dos Aspirantes con buzo de taller arrastraban un carro portabombas,iban por el medio de la calle...y de pronto el auto oficial,así que maniobraron para un costado al pesado carro...con cara de susto...Yo pensaba...mientras el conductor esperaba que logren dominar al carro...
QUE ESTÁ PASANDO....? UN CARRO PORTABOMBAS DE A4??????,mantenia la calma,mientras la ilustre visita comenzaba a admirar a lo lejos un G-II y un MIII CJ....yo solo pensaba que hacia ese carro fuera del Gabinete de Armamento.
Los integrantes del Proyecto ZONDA,llamaron a sus "primos" los armeros para dar una sorpresa a los visitantes.
Querian que el C-301 estuviera armado!!!! o como dice un estimado Forista "pepinudo"...
Aqui las fotos y la sorpresa mia fue grandiosa al bajarme del auto...solo atiné a decirles...LAS BOMBAS!!!! QUE LINDO LE QUEDAN!!!
Otras de las cosquillas que sintió el ZONDA 1 esta semana...el último dia de la semana.
Que las disfruten!!!
Así empezaba todo desde muy temprano,Aspirantes,Cabos,Suboficiales y Profesores...armando al C-301,despues no me digan que esto no es FORMACION CON ESPIRITU DE EQUIPO Y DE CUERPO!!!!.La BR EXPAL de 250 kg en posicion para ser levantada,sin cola,la cola será ensablada despues en la estacion.
Observen el 01 en la tapa de tren listo para ser pintado.
Otra similar
De costado con la BR 250 colocada en la estacion 5,atras colocando la BR en la estacion 1....y lo seguian pintando!!!
BR EXPAL de 250kg.Si PEDRASO,viera esta foto,se daría cuenta del espoleteado transversal de la BR.
Observen que la franja amarilla fue recien pintada....el siguiente paso será,con una radiografía fuera de uso(éramos tan pobre...) hacer las palabras BR 250 KG EXPLOSIVO y el simbolo internacional de bomba y pintar con la tecnica "esponjita" en rojo todas estas palabras...
No toquen la franja amarilla...está fresca!!!!...con Ustedes el pintor!!!! S.Ayudante Diego"PUMBA" BELLO,Mecanico de Aeronaves e Instructor de Práctica.
Estacion N°1...armada!!!!
Obviamente las BR son de ejercicio,una donacion de nuestros vecinos de enfrente...el Centro de Ensayos en Vuelo (CEV)....nosotros " a cada Santo le debemos una vela...."
Ahora...una serie de los COLT Mk 12....(para completar lo de "pepinudo")...falta la BR 250 de la estacion central,que espera a unos metros del C-301!!!....para la semana que viene,creo que el jueves.
Con el esquema desimulador de hollin ,parece nuevo el Colt Mk 12!!!!se lustró el apagallamas con pulidora y pasta...DETALLES!!!!
A LAS PRUEBAS ME REMITO!!!! todo pulido,cada integrante del Proyecto Zonda,tiene su especialidad...este trabajo es de los Mecanicos de Armamento.
Por ahora la última,ya vuelvo con unas artisticas (el fotografo oficial jugó con los contraluces....)
A Ustedes
Biguá
PD:el C-301 está mas vivo que nunca!!!!...falta muy poco para que se luzca proximo a la Avenida Fuerza Aerea KM 4 1/2...la ESFA!!!
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Fotografias artisticas del "LINCE" SIRI,del viernes pasado...
Armado del C-301 con los contraluces del Hangar Luria...
Las tres ,corresponden al tema...ensamble de la cola a la BR 250.
Esto ha sido todo por hoy...la proxima semana habrá más noticias
Un saludo muy especial para todos los Foristas de los integrantes del Proyecto Zonda...que miran por ahora Zulú Mike...
A Ustedes
Biguá
PD. está demás,....los creditos fotograficos son de Marcelo "LINCE" SIRI y su cámara reparada!!!
Armado del C-301 con los contraluces del Hangar Luria...
Las tres ,corresponden al tema...ensamble de la cola a la BR 250.
Esto ha sido todo por hoy...la proxima semana habrá más noticias
Un saludo muy especial para todos los Foristas de los integrantes del Proyecto Zonda...que miran por ahora Zulú Mike...
A Ustedes
Biguá
PD. está demás,....los creditos fotograficos son de Marcelo "LINCE" SIRI y su cámara reparada!!!
Me encanto Biguá, así bien "pepinudo" el Hocico Negro, mostró los dientes por primera ves...mis felicitaciones para usted y su equipo.
manos
Daishi
Colaborador
Buenas noches Biguá, yo como tantos otros no dedicamos a poner "me gusta" al gran laburo que se está haciendo, si se me permite la expresión. Me podría hacer un favor? Envíele un gran saludo y felicitaciones de parte de un ciudadano, y creo que incluyo a muchos de los que formamos parte de ZM, al gran grupo del ESFA que con gran esfuerzo y con "tres mangos" le están dando vida al C-301.
Un abrazo.
Germán
Un abrazo.
Germán
LINCE 101
Colaborador
Hoy a la tarde parte del equipo ZONDA vieron sus comentarios...nosotros siempre decimos...sus palabras son una caricia al alma...siempre con la firme convicción y las enseñanzas del LIDER Bigua, lo que hacemos, es de corazón ustedes son testigos de que..se puede..cuando varios corazones en silencio..lo damos todos por ellos...ELLOS que hicieron el juramento de darlo todo y seguir constantemente a su BANDERA y defender la hasta perder la VIDA...ELLOS fueron, son y serán siempre nuestra CRUZ del SUR,. Así de simple.-
Muchas gracias, Don Biguá y equipo, por todo lo que hacen... Para alguno será poco, para otros, nada... pero para muchos muchos como nosotros, es estar un instante atemporal en el nido de los halcones que tanto hizo por nuestra patria, técnicos, mecánicos, armeros, pilotos... HONOR Y GLORIA, como la que supieron ganar, aún a costa de sus vidas.
AD ASTRA PER ASPERA, como los que abrieron camino.
AD ASTRA PER ASPERA, como los que abrieron camino.
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yo tambien quiero salir en la foto dice el "tordillo" asomando su hocico
The Blue Angels pictured in formation over the training carrier Lexington (CVT 16) during the mid-1970s
Group photograph of the members of the 1974 U.S. Navy Flight Demonstration Squadron, the Blue Angels, in front of the A-4 Skyhawk flown by the flight leader, Commander Tony Les
A TA-4J Skyhawk of U.S. Navy Flight Demonstration Squadron, the Blue Angels, pictured in flight.
Group photograph of the members of the 1974 U.S. Navy Flight Demonstration Squadron, the Blue Angels, in front of the A-4 Skyhawk flown by the flight leader, Commander Tony Les
A TA-4J Skyhawk of U.S. Navy Flight Demonstration Squadron, the Blue Angels, pictured in flight.
Douglas A-4C Skyhawk
Este scooter se ha convertido en un visitante habitual en el Tico AirShow en los últimos 3-4 años.
by OpticaLLightspeed
Este scooter se ha convertido en un visitante habitual en el Tico AirShow en los últimos 3-4 años.
by OpticaLLightspeed
El Noble "El Tordillo"
Este avión BuAer 142752, que prestó importantes servicios al país dentro de la FAA,era conocido como "El Loco" por los técnicos y pilotos de la Fuerza Aérea Argentina.
Tuvo el extraño Honor de lucir todos los esquemas posibles dentro de la Institución.
Desde el brillante "metal pulido" hasta el gris " superioridad aérea"
Inclusive estuvo pintado de naranja en su trompa,como en el timón cuando fue utilizado para remolque de blancos.
Cuando fue movilizado hacia Río Gallegos,recién salia de una inspección mayor,y dada la urgencia para contar con mayor cantidad de aeronaves,el C-222 fue trasladado con un extraño color gris,ya que no hubo tiempo de aplicarle el característico verde/marrón empleado por el resto de los A-4B.
Es por este motivo,que este A-4,recibió el apodo de "El Tordillo".
A pesar de ser uno de los Bravos con equipo de navegación VLF Omega,la falta del mimetizado demoró su entrada en combate,siendo utilizado para vuelos de adiestramiento.
Recién el 21 de Mayo,"El Tordillo" entró en acción al mando del Tte Fernando Robledo,oportunidad en la que se atacó a la fragata HMS Argonaut.
En el vuelo de regreso fue impactado por una gaviota, la cual le produjo una avería en la raíz alar derecha.
Se puede ver el daño causado por el impacto del ave
Ya reparado y armado a la espera de su próxima misión.
El Tordillo participo en cutro misiones de combate sobre las Islas.
Fue la montura de;Tte Robledo(OF 1196,Indicativo Orion),Tte Arrarás(OF 1286,Indicativo Potro), el P.Tte Cachón(OF.1290,Indicativo Dogo),y el CTte Varela(OF.1320 Indicativo Chispa)
Fue en esta última misión(OF 1320,13 de Junio) donde El Tordillo mostró toda su bondad,ya que logró traer a Varela con el motor totalmente engranado,a una potencia apenas superior al 80% y con una temperatura de 630º de regreso al continente luego de volar 700 kms en esas condiciones.
Terminado el conflicto,se realizó el repliegue entre los días 20 y 25 de Junio hacia su asiento de paz, del Grupo 5 de Caza.
Mientras tanto el C-222 fue seleccionado en 1986 para ser parte del Proyecto Halcón,dotándolo de cañones DEFA de 30 mm.
En 1989 bajo las ordenes de Jefe del Grupo 5 de Caza, Vcom Davila,El Tordillo(junto al C-212) fue seleccionado nuevamente para evaluar distintos tipos de mimetizados.
Es así que otra ves,este aparato recibió otro extraño esquema de pintura.
El Tordillo,que había entrado en servicio con la FAA en Marzo de 1967,recorría sus últimos años dentro la Institución.
Donde de ves en cuando recibía los beneficios de llevar en sus entrañas el motor J-65-W-20 de sus hermanos menores,los A-4C.
También para esos años ya lucia el característico verde/ marrón de los últimos tiempos en servicio.
Mimetizado utilizado durante sus últimos años de servicio
Luego de volar durante 32 años sobre los cielos del País,y participar en tres campañas bélicas(Tucuman 1975,Beagle 1978,y Malvinas 1982),el SA A-4B obtiene su merecido descanso en el año 1998.
Entre los aparatos sobrevivientes,se encontraba El Tordillo, quien en estático se encontraba junto al C-221,escoltado por el A-4AR C-908 dentro del hangar Luria.
Hoy,después de estar varios años al aire libre, se lo puede ver dentro de un Hangar en AMR IV.
Se espera poder pintarlo del mismo color con el voló durante la Guerra de Malvinas.
Con la pintura desgastada,luego de varios años al aire libre.
Dando comienzo a los trabajos de su puesta en valor.
Saludos
Walter
Este avión BuAer 142752, que prestó importantes servicios al país dentro de la FAA,era conocido como "El Loco" por los técnicos y pilotos de la Fuerza Aérea Argentina.
Tuvo el extraño Honor de lucir todos los esquemas posibles dentro de la Institución.
Desde el brillante "metal pulido" hasta el gris " superioridad aérea"
Inclusive estuvo pintado de naranja en su trompa,como en el timón cuando fue utilizado para remolque de blancos.
Cuando fue movilizado hacia Río Gallegos,recién salia de una inspección mayor,y dada la urgencia para contar con mayor cantidad de aeronaves,el C-222 fue trasladado con un extraño color gris,ya que no hubo tiempo de aplicarle el característico verde/marrón empleado por el resto de los A-4B.
Es por este motivo,que este A-4,recibió el apodo de "El Tordillo".
A pesar de ser uno de los Bravos con equipo de navegación VLF Omega,la falta del mimetizado demoró su entrada en combate,siendo utilizado para vuelos de adiestramiento.
Recién el 21 de Mayo,"El Tordillo" entró en acción al mando del Tte Fernando Robledo,oportunidad en la que se atacó a la fragata HMS Argonaut.
En el vuelo de regreso fue impactado por una gaviota, la cual le produjo una avería en la raíz alar derecha.
Se puede ver el daño causado por el impacto del ave
Ya reparado y armado a la espera de su próxima misión.
El Tordillo participo en cutro misiones de combate sobre las Islas.
Fue la montura de;Tte Robledo(OF 1196,Indicativo Orion),Tte Arrarás(OF 1286,Indicativo Potro), el P.Tte Cachón(OF.1290,Indicativo Dogo),y el CTte Varela(OF.1320 Indicativo Chispa)
Fue en esta última misión(OF 1320,13 de Junio) donde El Tordillo mostró toda su bondad,ya que logró traer a Varela con el motor totalmente engranado,a una potencia apenas superior al 80% y con una temperatura de 630º de regreso al continente luego de volar 700 kms en esas condiciones.
Terminado el conflicto,se realizó el repliegue entre los días 20 y 25 de Junio hacia su asiento de paz, del Grupo 5 de Caza.
Mientras tanto el C-222 fue seleccionado en 1986 para ser parte del Proyecto Halcón,dotándolo de cañones DEFA de 30 mm.
En 1989 bajo las ordenes de Jefe del Grupo 5 de Caza, Vcom Davila,El Tordillo(junto al C-212) fue seleccionado nuevamente para evaluar distintos tipos de mimetizados.
Es así que otra ves,este aparato recibió otro extraño esquema de pintura.
El Tordillo,que había entrado en servicio con la FAA en Marzo de 1967,recorría sus últimos años dentro la Institución.
Donde de ves en cuando recibía los beneficios de llevar en sus entrañas el motor J-65-W-20 de sus hermanos menores,los A-4C.
También para esos años ya lucia el característico verde/ marrón de los últimos tiempos en servicio.
Mimetizado utilizado durante sus últimos años de servicio
Luego de volar durante 32 años sobre los cielos del País,y participar en tres campañas bélicas(Tucuman 1975,Beagle 1978,y Malvinas 1982),el SA A-4B obtiene su merecido descanso en el año 1998.
Entre los aparatos sobrevivientes,se encontraba El Tordillo, quien en estático se encontraba junto al C-221,escoltado por el A-4AR C-908 dentro del hangar Luria.
Hoy,después de estar varios años al aire libre, se lo puede ver dentro de un Hangar en AMR IV.
Se espera poder pintarlo del mismo color con el voló durante la Guerra de Malvinas.
Con la pintura desgastada,luego de varios años al aire libre.
Dando comienzo a los trabajos de su puesta en valor.
Saludos
Walter
No tenia conocimiento de este esquema, la primera ves que lo veo...y me ENCANTA!!!
LINCE 101
Colaborador
No tenia conocimiento de este esquema, la primera ves que lo veo...y me ENCANTA!!!
Hay una foto donde se lo ve junto al CNBR B-109 en SADP, cuando la encuentre en mi maraña de fotos la subo.
WalterEl Noble "El Tordillo"
Este avión BuAer 142752, que prestó importantes servicios al país dentro de la FAA,era conocido como "El Loco" por los técnicos y pilotos de la Fuerza Aérea Argentina.
Tuvo el extraño Honor de lucir todos los esquemas posibles dentro de la Institución.
Desde el brillante "metal pulido" hasta el gris " superioridad aérea"
Inclusive estuvo pintado de naranja en su trompa,como en el timón cuando fue utilizado para remolque de blancos.
Cuando fue movilizado hacia Río Gallegos,recién salia de una inspección mayor,y dada la urgencia para contar con mayor cantidad de aeronaves,el C-222 fue trasladado con un extraño color gris,ya que no hubo tiempo de aplicarle el característico verde/marrón empleado por el resto de los A-4B.
Es por este motivo,que este A-4,recibió el apodo de "El Tordillo".
A pesar de ser uno de los Bravos con equipo de navegación VLF Omega,la falta del mimetizado demoró su entrada en combate,siendo utilizado para vuelos de adiestramiento.
Recién el 21 de Mayo,"El Tordillo" entró en acción al mando del Tte Fernando Robledo,oportunidad en la que se atacó a la fragata HMS Argonaut.
En el vuelo de regreso fue impactado por una gaviota, la cual le produjo una avería en la raíz alar derecha.
Se puede ver el daño causado por el impacto del ave
Ya reparado y armado a la espera de su próxima misión.
El Tordillo participo en cutro misiones de combate sobre las Islas.
Fue la montura de;Tte Robledo(OF 1196,Indicativo Orion),Tte Arrarás(OF 1286,Indicativo Potro), el P.Tte Cachón(OF.1290,Indicativo Dogo),y el CTte Varela(OF.1320 Indicativo Chispa)
Fue en esta última misión(OF 1320,13 de Junio) donde El Tordillo mostró toda su bondad,ya que logró traer a Varela con el motor totalmente engranado,a una potencia apenas superior al 80% y con una temperatura de 630º de regreso al continente luego de volar 700 kms en esas condiciones.
Terminado el conflicto,se realizó el repliegue entre los días 20 y 25 de Junio hacia su asiento de paz, del Grupo 5 de Caza.
Mientras tanto el C-222 fue seleccionado en 1986 para ser parte del Proyecto Halcón,dotándolo de cañones DEFA de 30 mm.
En 1989 bajo las ordenes de Jefe del Grupo 5 de Caza, Vcom Davila,El Tordillo(junto al C-212) fue seleccionado nuevamente para evaluar distintos tipos de mimetizados.
Es así que otra ves,este aparato recibió otro extraño esquema de pintura.
El Tordillo,que había entrado en servicio con la FAA en Marzo de 1967,recorría sus últimos años dentro la Institución.
Donde de ves en cuando recibía los beneficios de llevar en sus entrañas el motor J-65-W-20 de sus hermanos menores,los A-4C.
También para esos años ya lucia el característico verde/ marrón de los últimos tiempos en servicio.
Mimetizado utilizado durante sus últimos años de servicio
Luego de volar durante 32 años sobre los cielos del País,y participar en tres campañas bélicas(Tucuman 1975,Beagle 1978,y Malvinas 1982),el SA A-4B obtiene su merecido descanso en el año 1998.
Entre los aparatos sobrevivientes,se encontraba El Tordillo, quien en estático se encontraba junto al C-221,escoltado por el A-4AR C-908 dentro del hangar Luria.
Hoy,después de estar varios años al aire libre, se lo puede ver dentro de un Hangar en AMR IV.
Se espera poder pintarlo del mismo color con el voló durante la Guerra de Malvinas.
Con la pintura desgastada,luego de varios años al aire libre.
Dando comienzo a los trabajos de su puesta en valor.
Saludos
Walter
Aqui te envio fotos del "TORDILLO" C-222 en el Area Material Rio Cuarto,para su puesta en valor y restauracion.
Fecha:26 de febrero de 2014
Fotografo:LINCE101
Esta ultima,fijateque es el mismo lugar y posicion del avion.
Biguá
LINCE 101
Colaborador
El Noble "El Tordillo"
Este avión BuAer 142752, que prestó importantes servicios al país dentro de la FAA,era conocido como "El Loco" por los técnicos y pilotos de la Fuerza Aérea Argentina.
Tuvo el extraño Honor de lucir todos los esquemas posibles dentro de la Institución.
Desde el brillante "metal pulido" hasta el gris " superioridad aérea"
Inclusive estuvo pintado de naranja en su trompa,como en el timón cuando fue utilizado para remolque de blancos.
Cuando fue movilizado hacia Río Gallegos,recién salia de una inspección mayor,y dada la urgencia para contar con mayor cantidad de aeronaves,el C-222 fue trasladado con un extraño color gris,ya que no hubo tiempo de aplicarle el característico verde/marrón empleado por el resto de los A-4B.
Es por este motivo,que este A-4,recibió el apodo de "El Tordillo".
A pesar de ser uno de los Bravos con equipo de navegación VLF Omega,la falta del mimetizado demoró su entrada en combate,siendo utilizado para vuelos de adiestramiento.
Recién el 21 de Mayo,"El Tordillo" entró en acción al mando del Tte Fernando Robledo,oportunidad en la que se atacó a la fragata HMS Argonaut.
En el vuelo de regreso fue impactado por una gaviota, la cual le produjo una avería en la raíz alar derecha.
Se puede ver el daño causado por el impacto del ave
Ya reparado y armado a la espera de su próxima misión.
El Tordillo participo en cutro misiones de combate sobre las Islas.
Fue la montura de;Tte Robledo(OF 1196,Indicativo Orion),Tte Arrarás(OF 1286,Indicativo Potro), el P.Tte Cachón(OF.1290,Indicativo Dogo),y el CTte Varela(OF.1320 Indicativo Chispa)
Fue en esta última misión(OF 1320,13 de Junio) donde El Tordillo mostró toda su bondad,ya que logró traer a Varela con el motor totalmente engranado,a una potencia apenas superior al 80% y con una temperatura de 630º de regreso al continente luego de volar 700 kms en esas condiciones.
Terminado el conflicto,se realizó el repliegue entre los días 20 y 25 de Junio hacia su asiento de paz, del Grupo 5 de Caza.
Mientras tanto el C-222 fue seleccionado en 1986 para ser parte del Proyecto Halcón,dotándolo de cañones DEFA de 30 mm.
En 1989 bajo las ordenes de Jefe del Grupo 5 de Caza, Vcom Davila,El Tordillo(junto al C-212) fue seleccionado nuevamente para evaluar distintos tipos de mimetizados.
Es así que otra ves,este aparato recibió otro extraño esquema de pintura.
El Tordillo,que había entrado en servicio con la FAA en Marzo de 1967,recorría sus últimos años dentro la Institución.
Donde de ves en cuando recibía los beneficios de llevar en sus entrañas el motor J-65-W-20 de sus hermanos menores,los A-4C.
También para esos años ya lucia el característico verde/ marrón de los últimos tiempos en servicio.
Mimetizado utilizado durante sus últimos años de servicio
Luego de volar durante 32 años sobre los cielos del País,y participar en tres campañas bélicas(Tucuman 1975,Beagle 1978,y Malvinas 1982),el SA A-4B obtiene su merecido descanso en el año 1998.
Entre los aparatos sobrevivientes,se encontraba El Tordillo, quien en estático se encontraba junto al C-221,escoltado por el A-4AR C-908 dentro del hangar Luria.
Hoy,después de estar varios años al aire libre, se lo puede ver dentro de un Hangar en AMR IV.
Se espera poder pintarlo del mismo color con el voló durante la Guerra de Malvinas.
Con la pintura desgastada,luego de varios años al aire libre.
Dando comienzo a los trabajos de su puesta en valor.
Saludos
Walter
Alguien sabe los nombres de los pilotos que salen en esta fotos?
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