Somos tres y creo que la cuenta sube a diez...
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Depende que parametros tomes y que version del avion estes evaluando,no es lo mismo tomar el Mig-29A que el SMT,para ser un caza 4gen deberia en teoria poder disparar armas inteligentes,misiles BVR del tipo "lanzar y olvidar",usar mandos tipo jostickc,control completo por cables FBW,y tambien creo que ofrecer diagnostico computarizado del estado de la aeronave era otra caracteristica de un 4gen.
Tomando esto en cuenta,nos damos cuenta que las primeras versiones de varios de los actuales cazas 4gen,F-15A por ejemplo, no cumplian con todas estas caracteristicas,idem para el caso del FC-1 o J/F-17,ahora cazas como el Gripen,Rafale y Typhon ya contaban con todos estos avances desde su prototipo y con el radar aesa lograr el estandar 4.5gen.
Mig-29M comandos FBW cuadruple FULL FULL si esto no es un 4 gen entonces que es....
Última edición:
AleDucat
Colaborador
Abracemos entonces a la manada de cazas 4ta. Gen que nos ofrecen franceses, israelíes y americanos, todos seguramente 0Km. y con líneas logísticas plenamente operativas por otros 20 años.. :bs:
Ah, no, son todos 3G que se van de baja por obsoletos..
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Ah, no, son todos 3G que se van de baja por obsoletos..
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3gen ofrecidos:F-5,Mirage F-1,kfir C10/12
4gen ofrecidos:Mirage 2000-9
Al J/F-17 ponelo donde mas te guste
Tronador II
Colaborador
Al J/F-17 ponelo donde mas te guste
Derruido
Colaborador
Un F5 y un Kfir, entre los de 3era Generación?3gen ofrecidos:F-5,Mirage F-1,kfir C10/12
4gen ofrecidos:Mirage 2000-9
Al J/F-17 ponelo donde mas te guste
Besos
PD: Lo llevaría a una de 2+++ por la electrónica. Pero la célula es de un segunda generación, no tienen control FbW.
¿Según quién?
Si para ser de 4ta generación hay que lanzar misiles BVR de guiado activo (descontando el R-27R/ER), las aeronaves no entraron en esta categoría hasta los 90. O sea, el F-15 fue de tercera generación hasta los 90. NOT
"Generation 4: Pulse-doppler radar; high maneuverability; look-down, shoot-down missiles (F-15, F-16, Mirage 2000, MiG-29". Según esta nota.
"Through the 1970s and 80s the trend of improvement in avionics such as head-up displays and optimised aerodynamic design continued with the development of ‘flyby-wire’ fighters such as the MiG-29, Su-27, F/A-18, F-15, F-16, and Mirage-2000. Most of this generation of fighters had the ability to both switch and swing roles between air-to-air and air-to-ground, as opposed to the previous role-dedicated aircraft. This in turn blurred the distinction between control of the air and strike missions." Según este artículo.
"The next generation continued the trend towards multi-role fighters equipped with increasingly sophisticated avionics and weapon systems. These fighters also began emphasizing maneuverability rather than speed to succeed in air-to-air combat." Según esto.
Derruido
Colaborador
Derruido
Colaborador
Lo que también hace que un avión salte de una a otra generación, es la capacidad propia del avión.
Un tercera generación, ya tiene mandos FBW, por empezar. Los de 4ta generación ya tienen otras caracteristicas y los de 5ta generación, además de furtividad, super-crucero, super maniobrabilidad.
Que a un MIIIEA, se lo pueda llevar a un nivel tecnológico de un 4ta generación, no lo hace un cuarta generación.
Besos
Ningún 5ta generación ahora supera a los top de 4ta generación actualmente en este terreno.
Si SC es capacidad de volar a velocidades>M1.0 sin AB, esto ya está presente en varios de 4ta gen. Si es volar a más de M1.4/1.5, entonces sólo está presente en el F-22, y el F-35 no sería de 5ta generación.
Aún si lo cargás con equipos, no se si cumple los requisitos. No es una cuestion de tecnología nomás.
Derruido
Colaborador
Nunca dije que los supere, simplemente que van acumulando caracteristicas técnicas que los de 4ta no poseen.
Besos
PD: Respecto al F35 que los Yankees lo definan. Me parece que va a ser el mono-motor más caro de la historia.
Por eso clasificarlo segun la generacion en algunos casos es complicado,estoy de acuerdo,parte de la celula de un 2gen,pero fue rediseñado tener mejores prestaciones,no es un 3gen,es cierto seria un 2gen+,pero la principal caracteristica de un 3gen es equipar un radar que le permita combate BVR semi activo,ademas de prestaciones aerodinamicas mayores que las de un 2gen.Un Mig-25 entra en la categoria 3gen,al igual que los F-4 phantom,F-1,etc.
Es claro que no son las mismas caracteristicas de un 4gen como el F-15A del 70 que apenas disparaba un AIM-7,que las del un Gripen C/D actual,los estandares son otros.
Hoy de fabricarse un caza (como el J/F-17) que no cumpla con los estandares que hoy hacen a un 4gen(no hace 45 años),sera un 3gen+.
Pero varios de 4ta generacion si poseen supermaniobrabilidad...
Como no son las mismas, se crearon subcategorías como 4+ (y algunas clasificaciones, subdividen en 6 generaciones, como esta). Aún así, un F-16A, un F-15A, o un Mig-29, eran avances sustanciales respecto a las aeronaves precedentes, tanto tecnológica como aerodinámicamente.
Lo que aparece un luchador 4ª generación, fue sobre todo su capacidad de "mult role", es decir, la capacidad para combatir aire-aire o aire-tierra sin tener que reconfigurar la aeronave. Además, los proyectos de combate cuarta generación fueron los primeros en tener un mayor enfoque para reducir la detección por radar. Gripen es el primer juego para que estos nuevos conceptos y es considerado el primer caza de 4ª generación para entrar en funcionamiento.
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Exacto,el Jas-39 fue el primer 4gen que cumple con todos los estandares,asi como el Rafale y el typhon en sus primeras versiones,luego con el aesa se invento la 4gen+ o 4.5gen.
Yo,recalco yo, dejaría afuera a los KC .
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