A los ingleses les pasó algo similar, la actualización de las librerías fue bastante apresurada, al extremo que tenían identificado al Agave como Cyrano II. Un error que les costó caro.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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A los ingleses les pasó algo similar, la actualización de las librerías fue bastante apresurada, al extremo que tenían identificado al Agave como Cyrano II. Un error que les costó caro.
Ya hubo infinidad de propuestas en el foro sobre nuevos pampas.. pero si queres innovar, agregale bodega interna de armas, como las de PAK-FA, esas que le gusta tanto al @tanoarg
Glaciar...Dentro de cinco años...
¡¡NOTICIAS de Ultimo Momento!!
El Friki Pampa ha muerto...
Luego de cinco años de permanentes desatinos en su diseño, de huelgas por el personal de la Fabrica Nacional (auspiciadas por los Cipayos de La Campora...fieles a UK y a la Reyna), despues de idas y venidas con los proveedores de "Urkcrania..."el "Frank Pampa" fue declarado...¡¡Otro Producto Artesanal!!, el cual sera cajoneado idem Puca II, Dardos, IA-73 UNASUR & SAIA
...el fiasco mokup compartira lugar de honor junto al "primer Artesanal Argento"...El Pulqui...
bananafiesta
Algo asi?
Daishi
Colaborador
Algo asi?
Parece hecho por el profesor Locovich de los Autos Locos
O puede acompañar a éstos
bbufon
Puede ser.
Desconozco esto que comentas.
Pero en todo caso, estoy seguro que a ellos les fue mas fácil conseguir los datos,que si nosotros hubieramos ido con el mismo pedido..
F-4?? nunca escuche ese ofrecimiento y mas en la decada del noventa,y porque carancho no se adquirieron??
Con una buena modernizacion podian equipar aim-120,era un buen interceptor,aunque tal vez consumian demasiado
Me parece que te contestaste solo.
Al 707 que lo atacaron a misilazos le sirvió y mucho el trasponder, como leí acá, en este mismo foro.
De que le sirvió?
Si no hubiera sido por la vista de los tripulantes, lo hubieran bajado como al Learjet, o al Berra del 13 de Junio.
Por que según entiendo,el trasponder lo único que detectó fue la emisión de un radar, no distinguía si era amigo o enemigo,ni si era un radar de busqueda o o alerta.
Que "combo"...o mejor dicho..."que rejunte"Algo asi?
manosmanosmanosmanosmanosParece hecho por el profesor Locovich de los Autos Locos
O puede acompañar a éstos
bbufon
Que "combo"...o mejor dicho..."que rejunte"
Es la unica manera de hacerlo bimotor al Pampa....uniendo dos.
notar que en el soporte central donde van las Dardo se puede poner una bodega furtiva, el resto del avion no lo es.....pero se podria poner
Que "combo"...o mejor dicho..."que rejunte"
Nono, "rejunte" solo para:
Por mi...QUE VENGA este "rejunte"...asi con todo lo que la foto muestra y masNono, "rejunte" solo para:
Primero, recalco lo que dije: un ejercicio teórico.
¿Ventaja? Toda la que puede dar el sobreponerse a la amenaza del único SAM de zona.
Y repito, es un ejercicio. Las ventajas no tienen por qué limitarse a las que efectivamente se podían tener en el momento del conflicto.
De ahí mi consulta: ¿Se ejercitó en el ataque antibuque tras el conflicto?
¿Tanto así?
Digo, siguiendo con el ejemplo anterior: voy volando sobre el Atlántico sur y detecto una señal continua en banda X ¿Qué se supone que sea aparte de un SAM? Concretamente, un Sea Dart (el único guiado de esa forma en ese escenario).
¿La FAA optó o el presupuesto obligó?
Fijate que el relato dice que esquivó los misiles, se planchó al mar y cuando el trasponder le dijo que ya no lo estaba detectando ningún radar subió para ahorrar combustible. Onda que dieron por descontado que se trataba del radar del buque inglés.
Además los A-4 no tenían radar, los Dagger tampoco, los Canberra tampoco o sea que si se prendía la luz era seguro que era un Sea Harrier.
Espera !
Estamos hablando del mismo caso?
Yo me refiero al 707 al que le dispararon 2 o 3 Sea Dart.
O uno de seguimiento de algún CL-42 o cualquier otro.
Pero de que ventaja me hablas?
Si en el caso de haber tenido RWR, al no estar cargados los datos de nada, el mismo no iba a brindar ningún tipo de información.
Otra vez, quien te iba a proporcionar los datos necesarios?
Ya sea para un enemigo regional o para usar en contra de la RN?
Tengo entendido que si.
Tanto los A-4,como los Dagger/Finger/Mara practicaron ataques contra la flota.
Si,por que si tenes los datos cargado, el RWR te dice quien te está iluminando, a que distancia, y de donde proviene la amenaza.
El mejor ejemplo de esto es el caso del piloto de SH que siguiendo a un Tracker, de pronto se encontró iluminado por el radar de búsqueda del CL-42 ST, y supo desde don de venía la señal, que clase de señal era, y a cuanto estaba de distancia como para permanercer en la zona de su seguridad.
Esto es un jueguito de palabras.
Pero si te gusta mas te lo explico de la siguiente manera;
La FAA opto por el A-4, por que el presupuestos era lo que le permitía operar.
Pero a favor del A-4, jugaba que este era un aparto ya conocido por Fuerza, dejando de lado,por ejemplo al F-5.
¿Qué datos? Porque una cosa es discriminar entre un radar de búsqueda en banda L de un destructor británico o del Hércules. Otra cosa es simplemente captar una banda continua en X. Eso es un iluminador SAM, no importa si Sea Dart, Standard o SM-6. Y por el lugar y fecha...difícilmente hayan sido alguno de los dos últimos.
Algo que aceleró bastante la puesta a punto del AMRAAM fue un ejercicio donde F-5s con RWR casi improvisados empataron con F-15s. Si yo se que entreno con F-15s ¿Qué puede ser un radar en banda X que ilumina de frente en la zona de ejercicio?
No es juego de palabras. Si no había presupuesto para operar un F-4, entonces nunca fue opción, más allá de la oferta de EE.UU.
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