Noticias del Ejército Argentino
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Las M-1008 no son "camionetitas civiles".
El Sand Cat no tiene duales traseras ¿o vi mal las fotos?
Las F350 tienen traseras duales, convengamos que no son lo óptimo para todo terreno ¿no?
Si los shelters andaban sobre esas "camionetitas civiles", ¿porque ahora necesitás esas bestias consumidoras de combustible de más de 350hp (más de 100 burros de potencia de los que tienen los M-931A2)?
Entiendo la explicacion que se dio acerca de "o lo gasto ya o lo pierdo", pero personalmente no me gusta la opcion que se eligió, eso es todo, es solo una opinión personal. Realmente espero que puedan cumplir los 30, 40 o 50 años de servicio en el EA, como suele hacerlo el resto del parque automotor adquirido en los ultimos 70 años.
Nadie puede discutir el andar de una bestia de estas, ese no es el punto. Y lo de pasar o no pasar es muy relativo, algunas veces depende más del "jinete" que del "caballo"... He visto quedarse a una Cayenne 4x4 y por el mismo lugar un minuto después pasar un Volvo 940 familiar....
¿El vehiculo más usado en la patagonia no vendria a ser la Hilux? No tengo estadisticas confiables, pero a ojo te diria que la Hilux gana por algunos cuerpos de ventaja (y si hablamos de explotaciones petroleras gana muy lejos...)
Respetuosos saludos
Derruido
Colaborador
Pero seguirán siendo únicos.......... siendo muy pocos los capacitados para meterles mano. En el pais, la F350 no es un modelo que abunda. Y el EA debe buscar vehículos, que cualquiera dentro de sus reparticiones tenga capacidad de repararlos....... no sea cosa que se te rompa algo en la Puna, y lo tengas que llevar de regreso hasta una Concesionaria en CABA para que te lo repare.Cuando las prueben con las cubiertas adecuadas vemos si son solamente facheras...
Eso con un Unimog, no sucede. O con cualquier vehículo de dotación del EA no sucede. El punto es que es un vehículo único dentro de la fuerza.
Se llega a parar en la buena de Dios, el que abre el capot, lo levanta, mira y después lo cierra.
Besos
PD: Nadie cuestiona que sea un tanque al andar. El tema es que no es común dentro de la fuerza, es una mosca blanca.
PD: Y para que tenga altura, creo que no solo es cuestión de meter unas cubiertas más grandes...... hay que meter mano en otras cosas.
Derruido
Colaborador
De esas camionetas acá tenés a dos manos, porque encima están las fábricas, o casi fábricas. Y si el EA tuviera alguna de esas y se le para en medio de la nada, es probable que cualquier chacarero te la repare o al menos te diga que catzo tiene.
Besos
PD: Y Amaroc, Toyota, Ranger, S10, en cualquier pueblo del interior te la pueden reparar. Una F350, salvo que lleves al tipo que está capacitado............. y como dice el dicho, Dios está en todas partes pero solo atiende en Buenos Aires.
Derruido, no es tan fácil meter mano en una pick up como decis. Si no tenes a alguien especializado que conozca de electrónica fuistes. Hoy todos los motores nuevos se controlan con un procesador electrónico independientemente de la marca que sea, y si querés repararlo como decis cualquier chacarero el problema puede ser mayor. Se podría haber comprado el F-4000 muevo que viene doble tracción (se ofrece en doble cabina también) y el motor es Cummings y es de la misma familia que el motor que equipa a los camiones de reabastecimiento de combustible de la aviación de ejercito.
Me gusto la foto del Dogo argentino con los soldados que puso Jorge II.
Consulta ¿los OTO 105mm que se compran son usados verdad?
Consulta ¿los OTO 105mm que se compran son usados verdad?
Por lo que entiendo son nuevos y sin uso, pero estuvieron guardados en stock de OTO Melara.
Hermoso animal, hay que camuflarlo un poco resalta de aca a la China
.No me pongan que tenia puesto el camo para nieve
LOs cañones son excedentes itaianos nunca usados.
Eran para el ejército italiano, pero nunca se entregaron.
Hermoso animal, hay que camuflarlo un poco resalta de aca a la China
Y lo busque en la expo para sacarme una foto, pero solo encontré al ovejero...
Derruido
Colaborador
Claro que no es fácil, pero es más probable que consigas un repuesto de Toyota, Amarock o S10 que de una F350. Además de que al ser camionetas de uso muy extendido, la cantidad de gente capacitada para repararlas sea mayor.
Se te rompe una F350, son tan pocas en el pais, que te pregunto: Donde la tenés que mandar para que te la reparen?..... ves cual es el punto. Y ni hablemos de los repuestos escasos por ser tan pocas y con restricciones al momento de importar.
Besos
PD: Hoy cualquier camioneta, salvo que tenga problemas en los filtros del diesel, es abrir y bajar el capot. Todo electrónico.
Derruido
Colaborador
Eso nadie lo discute, pero está por debajo de un Unimog, el cual es uno de los vehículos más extendidos dentro de la fuerza.
Reitero la F350 es una mosca blanca, pero como dijo ñacurutu, incluso la F4000, era una opción más cuerda.
Besos
Ok, gracias por la respuesta muchachos.
fanatikorn
Colaborador
Lo que te resalte es porque te voy a dar un ejemplo a tu interrogante.
En el '09 llegaron los Atego 1725A para la FPCC Cruz del Sur.
Todo muy bueno, todo muy lindo, todo muy nuevo, todo muy reluciente hasta que hubo que hacerles el service.
El primero se lo hicieron acá que vino una camioneta de la Colcam.
El segundo había que llevarlos a Bs As.
El combustible era mucho.
No apareció el combustible.
Hoy en día los camiones andan con un solo service hecho, UNO.
Algunos tienen problemas del filtro de combustible.
Cuando se licitó la compra de estos filtros los que vinieron no eran.
Cuando se devolvieron al proveedor, junto con un filtro sacado a uno de los camiones (con lo cual ese camión quedó fuera de servicio) el proveedor nos dijo que los filtros estaban.............................................................................trabados en Aduana, porque no los dejaban ingresar por el tema de las trabas aduaneras.
Hoy los camiones andan de puro milagro, porque repuestos cccactus
Derruido
Colaborador
Para completar el post 6028 de NEGRO 2000
El Ejército mejora ametralladoras Browning M2 y compra M240
El Ejército Argentino llamó a licitación para adquirir 29 kits de conversión para sus legendarias ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm; el objetivo es someter a pruebas el sistema de cambio rápido de cañón QCB en los actuales modelos HB, el cual fue desarrollado exitosamente por FN Herstal para simplificar esta tarea en condiciones de combate. Por otra parte, también serán adquiridas 30 piezas M240B de 7,62 mm, las cuales son una versión de la MAG también provista por FM Herstal (originalmente al US Army).
Fuente: LP EA-AMILUSA 22-23/2015
Foto: M2-QCB FN Herstal
http://argendef.blogspot.com.ar/2015/06/el-ejercito-mejora-ametralladoras.html#more
El Ejército mejora ametralladoras Browning M2 y compra M240
El Ejército Argentino llamó a licitación para adquirir 29 kits de conversión para sus legendarias ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm; el objetivo es someter a pruebas el sistema de cambio rápido de cañón QCB en los actuales modelos HB, el cual fue desarrollado exitosamente por FN Herstal para simplificar esta tarea en condiciones de combate. Por otra parte, también serán adquiridas 30 piezas M240B de 7,62 mm, las cuales son una versión de la MAG también provista por FM Herstal (originalmente al US Army).
Fuente: LP EA-AMILUSA 22-23/2015
Foto: M2-QCB FN Herstal
http://argendef.blogspot.com.ar/2015/06/el-ejercito-mejora-ametralladoras.html#more
Te comento, lo de los repuestos no es solo del EA el problema. Es en gral, el papá de una amiga tiene una empresa de camiones "Don Gaitan" y tiene uno de los camiones parado por falta de repuesto, y no es MB, es Renault. Todas las concesionarias están con problemas de repuestos por el tema del u$$. En cuanto a repuesto el filtro, si estoy de acuerdo el primer service oficial para no perder la garantía de fábrica, pero el 2°, 3°, 4° y demás los podes hacer en cualquier lugar. Y el tema de los filtros no necesariamente tiene que ser el original importado, acá se fabrica el equivalente y esta homologado por MB.
S
SnAkE_OnE
El problema no es solo de los U$S sino que las fabricas usan los cupos de repuestos para traer autos completos y vender mas.. o sea, lo de la balanza comercial agrava una condicion preexistente.
Derruido
Colaborador
Encima según las lenguas, ya no digo ni que son buenas o malas, señalan que el déficit comercial del primer tramo del año fue de U$1200 millones.
Besos
