Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[BIGUA82]

Y todo a pulmon....( A. Lerner)

Provincia de Corrientes
Avanzan en la localidad de Mercedes las obras de infraestructura en el predio donde próximamente será instalado un radar de vigilancia aérea de la Fuerza Aérea en el marco del avance del Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA).
Fotos: https://www.facebook.com/GobiernoMunicipalMercedes

 

[nico22]

Y todo a pulmon....( A. Lerner)

Provincia de Corrientes
Avanzan en la localidad de Mercedes las obras de infraestructura en el predio donde próximamente será instalado un radar de vigilancia aérea de la Fuerza Aérea en el marco del avance del Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA).
Fotos: https://www.facebook.com/GobiernoMunicipalMercedes

Por lo menos se ve que estan laburando y buen ritmo parece .

 

[nico22]

Y todo a pulmon....( A. Lerner)

Provincia de Corrientes
Avanzan en la localidad de Mercedes las obras de infraestructura en el predio donde próximamente será instalado un radar de vigilancia aérea de la Fuerza Aérea en el marco del avance del Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA).
Fotos: https://www.facebook.com/GobiernoMunicipalMercedes

Estos lugares tienen guardia y seguridad perimetral me imagno,no ??'

 

[Bizcochito]

Para mi los cuatrimotores no van mas,mucho consumo de combustible por ende mucho mas gasto que los bimotores como el 767 o el A 330.

Veamos, un bi-motor cargado hasta la cabeza, con una plantada de motor. Vos volarias más tranquilo sabiendo que te quedan otros 3 o tan solo 1?.

Mirá que se han dado casos de aviones con 4 motores y plantada de 2 en vuelo.......

Por más que aparezca don me262 y diga que los motores modernos son sumamente seguros y que con dos está todo bien. Sobre todo me refiero a aviones grandes, con mucha carga y que deben volar sobre el Océano. A mí dejame en uno de 4.

Pero la realidad, que por cuestiones económicas. Los de 4 son una especie en extinción.

 

[Finback]

Según Rossi sería un entrenamiento de cómo perder un motor incendiándolo

 

[FerTrucco]

Estamos en el rubro de la fantasía, pero el 747 en cuestión tiene dueño. Legalmente, para "quedárselo", el Estado debería seguir una serie de pasos judiciales bastante engorrosos.
Para lo demás, desde lo técnico, Biguá ya explicó que sería un perno más que una ventaja.

 

[mato]

Estamos en el rubro de la fantasía, pero el 747 en cuestión tiene dueño. Legalmente, para "quedárselo", el Estado debería seguir una serie de pasos judiciales bastante engorrosos.
Para lo demás, desde lo técnico, Biguá ya explicó que sería un perno más que una ventaja.

La FAA no pudo quedarse con los 737-200 de SW que pertenecían al Estado, menos va a poder quedarse con un 747 extranjero y que no le sirve.

 

[GianFrancoBaldasso]

Preguntonta que me genera verdadera curiosidad

En el supuesto caso de que el Boeing 747 que se encuentra retenido en Ezeiza finalmente no sea devuelto ¿se lo podría transferir a la Fuerza Aérea? y en ese caso ¿Qué tan útil sería?.

Si fuera de pasajeros siquiera lo preguntaría, pero al ser una versión carguera quizás podría ser de utilidad.

Tengo entendido que ese avión no es estrictamente un carguero. Mas bien es un viejo 747 (Mod 1986) de pasajero al que se le quito los asientos.
SI estoy equivocado corríjanme sin problema.

 

[Bizcochito]

Tengo entendido que ese avión no es estrictamente un carguero. Mas bien es un viejo 747 (Mod 1986) de pasajero al que se le quito los asientos.
SI estoy equivocado corríjanme sin problema.

Viendo el piso y otros elementos, es un Cargo. El tema pasa por otro lado.

 

[GianFrancoBaldasso]

Estamos en el rubro de la fantasía, pero el 747 en cuestión tiene dueño. Legalmente, para "quedárselo", el Estado debería seguir una serie de pasos judiciales bastante engorrosos.
Para lo demás, desde lo técnico, Biguá ya explicó que sería un perno más que una ventaja.

Pero se vería lindo

(Es una edición que hice en el verano)

 

[Finback]

Pero se vería lindo

(Es una edición que hice en el verano)

Si, pero te faltan agregar antenas que sólo unos pocos sabrían qué cometidos tienen

Sigue así!.

 

[GianFrancoBaldasso]

Viendo el piso y otros elementos, es un Cargo. El tema pasa por otro lado.

Tenes razón! No había notado el portón de carga

 

[Bizcochito]

Pero se vería lindo

(Es una edición que hice en el verano)

Ya dijo Don Biguá, no le dá la pista para operar en la Primer Brigada.

 

[Bizcochito]

Un par de éstos para la FAA (LADE).............. Aerolineas, no tiene nada de nada. Ya se lo vió en la Pandemia. Si a nivel país se lo vuelve a necesitar no se lo tiene.

Digo 2, pero podrian ser 4. Realmente se pagarian solos. Hay mucha carga que requiere ser movida por aire. Y lo dejamos que la ¨tarasca¨ se la lleve otro.

Además de mantener ¨gratis¨ tripulaciones para la FAA.

 

[spirit666]

Viendo el piso y otros elementos, es un Cargo. El tema pasa por otro lado.

El 747-300M fue una versión muy limitada. M responde a Mixto o tambien algunos la denominan C por Combi ya que es un 747-300 que incorpora una compuerta lateral de carga y cuyo fuselaje interior puede dividirse transportando sólo carga, solo pasajetos o un mix o combinación de ambos.

Creo que es el único ejemplar 747-300M que opera en el mundo.

No un perno un clavo enorme..!!

 

[nico22]

Juanma Baiutti

@juanmab
·
18min

Los 3 chanchitos? Lockheed C-130H Hercules x2 TC-61 y TC-66 Lockheed KC-130H Hercules TC-69

Algo inusual ver 3 Hércules de la
@FuerzaAerea_Arg
volando en formación (o cerca) si no es para algún desfile.

 

[spirit666]

Ahora solo el TC-61 y el TC-66 ambos a 13.000/14.000 pies

 

[Finback]

Es para interceptar cualquier aeronave rara

 

[FerTrucco]

Es para interceptar cualquier aeronave rara

Creo que es lo único que les falta hacer a los Hercules.

 

[Finback]

Creo que es lo único que les falta hacer a los Hercules.

Termino acá mi OTy: hay que hacerles pods nacionales en las puertas para 105mm