Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Eduardo Moretti
Colaborador
Si las cifras que menciona la nota son correctas, una baja del 5% nominal más el 25% de inflación prevista, significa en los hechos una baja del Presupuesto de la FAA del 30% a valores constantes del año pasado a este.
El panorama es desolador, no sólo en cuanto a la imposibilidad de incorporar nada, sino también desde el punto de vista operativo. Habrá reducciones de hora de vuelo por todos lados. Y ni siquiera llegará ni 1 Texan más fuera de los 4 que vinieron el año pasado.
https://www.facebook.com/DefensaNAC/
Defensa Nacional y del Mundo compartió una publicación.
1 h ·
Los Texan II salieron por los festejos de este 25 de Mayo...
Gracias Sebastián Borsero!
Que buenas fotos!!!! Fueron a Carlos Paz me dicen
Saludos
INFOBAE
Crisis en la Fuerza Aérea: éxodo de pilotos, bases sin presupuesto y aviones paralizados
En el último año perdió 45 pilotos. Hay falta de equipamiento y mucha mano de obra ociosa
Por Martín Dinatale
25 de mayo de 2018
[email protected]
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(NA)
No son días de festejo para la Fuerza Aérea. Este 25 de Mayo encuentra a los militares y al personal civil aéreo de la Argentina en una de sus peores crisis que se cristaliza en datos concretos: el éxodo masivo de pilotos, una reducción presupuestaria, bases aéreas semiparalizadas y una flota de aviones que en gran medida se encuentra fuera de actividad por problemas de equipamiento y mantenimiento.
Si la radiografía de la Armada después de la desaparición del submarino ARA San Juan dejaba poco que desear, la situación de la Fuerza Aérea no dista de presentar graves problemas de fondos y genera una preocupación latente en todas las Fuerzas Armadas que es la "importante falta de un control adecuado del espacio aéreo argentino", según revelaron a Infobae al menos cuatro fuentes castrenses de jerarquía.
El exponente más visible de esta crisis en la Fuerza Aérea es su reducción presupuestaria en este 2018. Mientras que el año pasado el presupuesto para la Fuerza Aérea fue de 19.330 millones de pesos, este año se prevén $ 18.242 millones. La diferencia no parecería ser significativa si no se tiene en cuenta que dentro de este presupuesto del 2018 hubo un aumento de gastos en personal del 30%, lo que significauna disminución de un promedio del 40% en funcionamiento servicios de la Fuerza Aérea y de la incorporación de bienes del 2018 con respecto al 2017, según indicaron fuentes oficiales.
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(NA)
La crisis en la Fuerza Aérea como en el resto de las fuerzas no es nueva y se acarrea desde la época del kirchnerismo. Ahora se agravó y el pago en dólares de insumos de importación para los aviones profundiza esta situación de restricciones presupuestarias.
La reciente compra de 5 aviones Súper Etendard a Francia por 12 millones de euros no logró calmar los ánimos de malestar en la Fuerza Aérea por dos motivos centrales: por un lado, estos aviones deberán ser reparados antes de su funcionamiento pleno y ello podría demorar hasta un año; y por otra parte, la decisión de equipar las fuerzas con 5 aviones usados de Francia tampoco logró frenar la falta de fondos para las tareas diarias ni impidió el éxodo de pilotos.
Según señalaron a Infobae fuentes confiables de las Fuerzas Armadas, en el último año se fueron de la Fuerza Aérea 45 pilotos operativos y quedaron 270.
Esta fuga de pilotos responde sustancialmente a un problema presupuestario y preocupa a la cúpula de las Fuerza Aérea. Formar a un piloto puede llevar entre 8 y 10 años como mínimo. Sin embargo, actualmente los salarios de los pilotos militares en la Argentina no son elevados. En promedio un piloto formado y con más de 20 años de servicio cobra entre 30.000 y 35.000 pesos.
¿Cuáles son las causales de este éxodo masivo de pilotos?
Varios militares consultados coincidieron en que la principal causa de esa fuga responde a la falta de una perspectiva en la Fuerza Aérea y también a la apertura de nuevas líneas aéreas low cost. La demanda de las compañías extranjeras y nacionales hizo que muchos pilotos de la Fuerza Aérea emigraran a esas empresas en busca de mejoras económicas.
/s3.amazonaws.com/arc-wordpress-client-uploads/infobae-wp/wp-content/uploads/2017/05/01155444/Bautismo-de-Fuego-de-la-Fuerza-A%C3%A9rea-en-el-Palomar-7.jpg)
El martes pasado en Córdoba le preguntaron al subjefe de la Fuerza, el brigadier Gustavo Testoni, qué medida iban a tomar ante tantas bajas que se están produciendo de pilotos en actividad. Contestó que están analizando sancionar a quienes se presenten a rendir exámenes afuera de las fuerzas y,a su vez, remarcó que también se evalúa no convalidarles las horas de vuelo militares que es un derecho de la aviación civil.
Uno de los casos de los 45 pilotos que se fueron en el último año de la Fuerza Aérea y que llamó mucho la atención entre sus pares fue el del comodoro Daniel Maspero, un oficial que todos califican de "excelente profesional" y que representó el paradigma del aviador que ya se va a la actividad privada no sólo por la incapacidad de volar adecuadamente en la Fuerza Aérea sino también como un rechazo a la actual cúpula del Cóndor.
La situación de los mecánicos aéreos no es muy diferente a la de los pilotos: son pocos y muchos se retiraron a la actividad privada en búsqueda de mejores horizontes económicos.
Infobae intentó tener la opinión de toda esta situación del ministro de Defensa Oscar Aguad. Pero no contestó a los insistentes llamados.
La situación de precariedad y falta de ánimo en las bases aéreas distribuidas en todo el país también es alarmante. "Son bases complicadas por su infraestructura de larga data y por la falta de presupuesto para mantener los aviones en operatividad", dijo un comodoro en actividad.
A lo largo de una consulta detallada que realizó Infobae sobre la situación de cada base se pudo determinar por ejemplo algunos datos significativos que reflejan el estado de decadencia de la Fuerza Aérea.
En la base aérea de Villa Mercedes en San Luis sólo están funcionando tres aviones A-4 de combate que tienen 20 años de antigüedad.
La base de Tandil cuenta con 2 aviones Pampa de los cuales sólo vuela uno y para determinadas ocasiones hay una avioneta Cessna. Además, en Tandil se desprogramaron los Mirage en el 2015 y hay unas 500 personas en situación semiociosa.
En la base de Paraná hay un Lear jeat y una avioneta Sessna operando mientras se encuentran allí más de 600 efectivos.
En Comodoro Rivadavia se encuentran volando sólo 2 de los 5 aviones Saab 340 y hay unas 500 personas en actividad.
En El Palomar se encuentran 7 Hércules de los cuales 5 estan operativos y modernizados y hay unas 700 personas trabajando.
En la base de Río Gallegos no hay aviones operando en estos momentos.
Según confirmaron a Infobae tres fuentes calificadas con acceso a los datos de cada base, al parecer, las bases que mejor se encuentran son la de Córdoba que tiene aviones nuevos y la de Reconquista cuenta con un lote de 10 aviones Pucará.
En resumen: en todo el país hay unos 5 Hércules en funcionamiento, de los 20 Pucará sólo vuelan 10, de los A4 sólo 5 están operativos de los cuales la mitad están en reparación y 15 aviones Pampa están funcionando en todo el país.
"Estamos muy preocupados porque en la situación presupuestaria en que se encuentra la Fuerza Aérea en estos momentos podría poner en riesgo la cobertura del espacio aéreo del Sur argentino", admitió ante este medio un destacado piloto.
A la vez, un brigadier en actividad dijo sin vueltas: "el control aéreo de la Argentina es bajo".
Esta es una visión compartida por todo el espinel de la Fuerza Aérea incluida parte de su cúpula. Sólo que públicamente no lo dirán porque ello sería una señal de debilidad ante los países vecinos.
Está claro que la defensa de la Argentina descansa en gran medida en su escudo de radares que funciona muy bien y que es el mejor apoyo con que puede contar la Fuerza Aérea. Además, el INVAP ha desarrollado últimamente 7 radares y otros 3 están en producción.
La cúpula de la Fuerza Aérea elevó en reiteradas oportunidades esta preocupación por la crisis del área al ministro de Defensa. Pero hasta ahora no hubo respuesta alguna. Mejor dicho: la única respuesta que se dio es que "esta situación de precariedad presupuestaria es común en todo el Estado". A partir de allí hubo poco para reclamar.
https://www.infobae.com/teleshow/
Crisis en la Fuerza Aérea: éxodo de pilotos, bases sin presupuesto y aviones paralizados
En el último año perdió 45 pilotos. Hay falta de equipamiento y mucha mano de obra ociosa
Por Martín Dinatale
25 de mayo de 2018
[email protected]
(NA)
No son días de festejo para la Fuerza Aérea. Este 25 de Mayo encuentra a los militares y al personal civil aéreo de la Argentina en una de sus peores crisis que se cristaliza en datos concretos: el éxodo masivo de pilotos, una reducción presupuestaria, bases aéreas semiparalizadas y una flota de aviones que en gran medida se encuentra fuera de actividad por problemas de equipamiento y mantenimiento.
Si la radiografía de la Armada después de la desaparición del submarino ARA San Juan dejaba poco que desear, la situación de la Fuerza Aérea no dista de presentar graves problemas de fondos y genera una preocupación latente en todas las Fuerzas Armadas que es la "importante falta de un control adecuado del espacio aéreo argentino", según revelaron a Infobae al menos cuatro fuentes castrenses de jerarquía.
El exponente más visible de esta crisis en la Fuerza Aérea es su reducción presupuestaria en este 2018. Mientras que el año pasado el presupuesto para la Fuerza Aérea fue de 19.330 millones de pesos, este año se prevén $ 18.242 millones. La diferencia no parecería ser significativa si no se tiene en cuenta que dentro de este presupuesto del 2018 hubo un aumento de gastos en personal del 30%, lo que significauna disminución de un promedio del 40% en funcionamiento servicios de la Fuerza Aérea y de la incorporación de bienes del 2018 con respecto al 2017, según indicaron fuentes oficiales.
(NA)
La crisis en la Fuerza Aérea como en el resto de las fuerzas no es nueva y se acarrea desde la época del kirchnerismo. Ahora se agravó y el pago en dólares de insumos de importación para los aviones profundiza esta situación de restricciones presupuestarias.
La reciente compra de 5 aviones Súper Etendard a Francia por 12 millones de euros no logró calmar los ánimos de malestar en la Fuerza Aérea por dos motivos centrales: por un lado, estos aviones deberán ser reparados antes de su funcionamiento pleno y ello podría demorar hasta un año; y por otra parte, la decisión de equipar las fuerzas con 5 aviones usados de Francia tampoco logró frenar la falta de fondos para las tareas diarias ni impidió el éxodo de pilotos.
Según señalaron a Infobae fuentes confiables de las Fuerzas Armadas, en el último año se fueron de la Fuerza Aérea 45 pilotos operativos y quedaron 270.
Esta fuga de pilotos responde sustancialmente a un problema presupuestario y preocupa a la cúpula de las Fuerza Aérea. Formar a un piloto puede llevar entre 8 y 10 años como mínimo. Sin embargo, actualmente los salarios de los pilotos militares en la Argentina no son elevados. En promedio un piloto formado y con más de 20 años de servicio cobra entre 30.000 y 35.000 pesos.
¿Cuáles son las causales de este éxodo masivo de pilotos?
Varios militares consultados coincidieron en que la principal causa de esa fuga responde a la falta de una perspectiva en la Fuerza Aérea y también a la apertura de nuevas líneas aéreas low cost. La demanda de las compañías extranjeras y nacionales hizo que muchos pilotos de la Fuerza Aérea emigraran a esas empresas en busca de mejoras económicas.
El martes pasado en Córdoba le preguntaron al subjefe de la Fuerza, el brigadier Gustavo Testoni, qué medida iban a tomar ante tantas bajas que se están produciendo de pilotos en actividad. Contestó que están analizando sancionar a quienes se presenten a rendir exámenes afuera de las fuerzas y,a su vez, remarcó que también se evalúa no convalidarles las horas de vuelo militares que es un derecho de la aviación civil.
Uno de los casos de los 45 pilotos que se fueron en el último año de la Fuerza Aérea y que llamó mucho la atención entre sus pares fue el del comodoro Daniel Maspero, un oficial que todos califican de "excelente profesional" y que representó el paradigma del aviador que ya se va a la actividad privada no sólo por la incapacidad de volar adecuadamente en la Fuerza Aérea sino también como un rechazo a la actual cúpula del Cóndor.
La situación de los mecánicos aéreos no es muy diferente a la de los pilotos: son pocos y muchos se retiraron a la actividad privada en búsqueda de mejores horizontes económicos.
Infobae intentó tener la opinión de toda esta situación del ministro de Defensa Oscar Aguad. Pero no contestó a los insistentes llamados.
La situación de precariedad y falta de ánimo en las bases aéreas distribuidas en todo el país también es alarmante. "Son bases complicadas por su infraestructura de larga data y por la falta de presupuesto para mantener los aviones en operatividad", dijo un comodoro en actividad.
A lo largo de una consulta detallada que realizó Infobae sobre la situación de cada base se pudo determinar por ejemplo algunos datos significativos que reflejan el estado de decadencia de la Fuerza Aérea.
En la base aérea de Villa Mercedes en San Luis sólo están funcionando tres aviones A-4 de combate que tienen 20 años de antigüedad.
La base de Tandil cuenta con 2 aviones Pampa de los cuales sólo vuela uno y para determinadas ocasiones hay una avioneta Cessna. Además, en Tandil se desprogramaron los Mirage en el 2015 y hay unas 500 personas en situación semiociosa.
En la base de Paraná hay un Lear jeat y una avioneta Sessna operando mientras se encuentran allí más de 600 efectivos.
En Comodoro Rivadavia se encuentran volando sólo 2 de los 5 aviones Saab 340 y hay unas 500 personas en actividad.
En El Palomar se encuentran 7 Hércules de los cuales 5 estan operativos y modernizados y hay unas 700 personas trabajando.
En la base de Río Gallegos no hay aviones operando en estos momentos.
Según confirmaron a Infobae tres fuentes calificadas con acceso a los datos de cada base, al parecer, las bases que mejor se encuentran son la de Córdoba que tiene aviones nuevos y la de Reconquista cuenta con un lote de 10 aviones Pucará.
En resumen: en todo el país hay unos 5 Hércules en funcionamiento, de los 20 Pucará sólo vuelan 10, de los A4 sólo 5 están operativos de los cuales la mitad están en reparación y 15 aviones Pampa están funcionando en todo el país.
"Estamos muy preocupados porque en la situación presupuestaria en que se encuentra la Fuerza Aérea en estos momentos podría poner en riesgo la cobertura del espacio aéreo del Sur argentino", admitió ante este medio un destacado piloto.
A la vez, un brigadier en actividad dijo sin vueltas: "el control aéreo de la Argentina es bajo".
Esta es una visión compartida por todo el espinel de la Fuerza Aérea incluida parte de su cúpula. Sólo que públicamente no lo dirán porque ello sería una señal de debilidad ante los países vecinos.
Está claro que la defensa de la Argentina descansa en gran medida en su escudo de radares que funciona muy bien y que es el mejor apoyo con que puede contar la Fuerza Aérea. Además, el INVAP ha desarrollado últimamente 7 radares y otros 3 están en producción.
La cúpula de la Fuerza Aérea elevó en reiteradas oportunidades esta preocupación por la crisis del área al ministro de Defensa. Pero hasta ahora no hubo respuesta alguna. Mejor dicho: la única respuesta que se dio es que "esta situación de precariedad presupuestaria es común en todo el Estado". A partir de allí hubo poco para reclamar.
https://www.infobae.com/teleshow/
Desfile de hoy en la ciudad de Funes, hogar del Liceo Aeronáutico Militar
Saludos
Saludos
nico22
Colaborador
https://www.facebook.com/DefensaNAC/
Defensa Nacional y del Mundo
9 h ·
A-4AR y Bell 412EP durante el curso de supervivencia en mar de los cadetes de la Escuela de Aviación Militar.
Fotos EAM
Defensa Nacional y del Mundo
9 h ·
A-4AR y Bell 412EP durante el curso de supervivencia en mar de los cadetes de la Escuela de Aviación Militar.
Fotos EAM
nico22
Colaborador
Que bestia el primer A4 !!!!
https://www.facebook.com/DefensaNAC/
Defensa Nacional y del Mundo
1 h ·
Volumen al 160%
https://www.facebook.com/DefensaNAC/
Defensa Nacional y del Mundo
1 h ·
Volumen al 160%
nico22
Colaborador
https://www.facebook.com/FUERZASDEFARG/
Fuerzas de Defensa Argentinas
4 h ·
Lockheed KC-130 Hércules matrícula TC-69 aterrizando hoy en la I Brigada Aérea de El Palomar
Foto: Gaston Hernandez
Fuerzas de Defensa Argentinas
4 h ·
Lockheed KC-130 Hércules matrícula TC-69 aterrizando hoy en la I Brigada Aérea de El Palomar
Foto: Gaston Hernandez
DSV
Colaborador
La UNLaR evalúa proyectos de desarrollo de prototipos no tripulados
Autoridades de la Universidad Nacional de La Rioja visitaron las instalaciones del "Centro de Experimentación y Lanzamiento de Proyectiles Autopropulsados (CELPA I)", de Chamical. El motivo del encuentro con las responsables de la Unidad de la Fuerza Aérea fue avanzar en lazos institucionales para la realización conjunta de investigaciones y proyectos sobre prototipos no tripulados.
Participaron del encuentro realizado este miércoles, autoridades de la Unidad Chamical de la Fuerza Aérea Argentina, encabezadas por su jefe, vicecomodoro Emiliano Gandini, y funcionarios de la UNLaR. Por la Casa de Altos Estudios, participaron los secretarios de Asuntos Académicos, Miguel Molina, de Relaciones Institucionales, Bernardo Sánchez Alem, de Asuntos Estudiantiles, Gustavo De La Fuente, y el Subsecretario de Tecnología, Diego Brizuela. Además, estuvo presente el Decano del Departamento Académico de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, Marcelo Martínez y decanos de las sedes del interior: José Vera Díaz (Chamical), María Marta Patané (Chepes) y Cesar Tadeo Carrizo (Catuna).
Durante la jornada, Gandini bridó información acerca del proyecto de prototipos no tripulados, del cual se obtuvo un panorama acabado y profundo para buscar un objetivo en común que permita desarrollar investigaciones complementarias que sirvan para respaldar los proyectos existentes. Además, se realizó una muestra de vuelos de prototipos.
A su tiempo, Sánchez Alem expresó: “desde la Secretaría de Relaciones Institucionales, junto con el vicecomodoro Gandini, fijamos una agenda tentativa para armar una comisión en pos de fijar objetivos conjuntos en materia de investigación, y obtener visitas de personal calificado de la Base Aérea Argentina, para que les expliquen a los estudiantes hacia dónde corre esta investigación, que está siendo pionera a nivel mundial”.
https://www.unlar.edu.ar/index.php/...-de-desarrollo-sobre-prototipos-no-tripulados
Autoridades de la Universidad Nacional de La Rioja visitaron las instalaciones del "Centro de Experimentación y Lanzamiento de Proyectiles Autopropulsados (CELPA I)", de Chamical. El motivo del encuentro con las responsables de la Unidad de la Fuerza Aérea fue avanzar en lazos institucionales para la realización conjunta de investigaciones y proyectos sobre prototipos no tripulados.
Participaron del encuentro realizado este miércoles, autoridades de la Unidad Chamical de la Fuerza Aérea Argentina, encabezadas por su jefe, vicecomodoro Emiliano Gandini, y funcionarios de la UNLaR. Por la Casa de Altos Estudios, participaron los secretarios de Asuntos Académicos, Miguel Molina, de Relaciones Institucionales, Bernardo Sánchez Alem, de Asuntos Estudiantiles, Gustavo De La Fuente, y el Subsecretario de Tecnología, Diego Brizuela. Además, estuvo presente el Decano del Departamento Académico de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, Marcelo Martínez y decanos de las sedes del interior: José Vera Díaz (Chamical), María Marta Patané (Chepes) y Cesar Tadeo Carrizo (Catuna).
Durante la jornada, Gandini bridó información acerca del proyecto de prototipos no tripulados, del cual se obtuvo un panorama acabado y profundo para buscar un objetivo en común que permita desarrollar investigaciones complementarias que sirvan para respaldar los proyectos existentes. Además, se realizó una muestra de vuelos de prototipos.
A su tiempo, Sánchez Alem expresó: “desde la Secretaría de Relaciones Institucionales, junto con el vicecomodoro Gandini, fijamos una agenda tentativa para armar una comisión en pos de fijar objetivos conjuntos en materia de investigación, y obtener visitas de personal calificado de la Base Aérea Argentina, para que les expliquen a los estudiantes hacia dónde corre esta investigación, que está siendo pionera a nivel mundial”.
https://www.unlar.edu.ar/index.php/...-de-desarrollo-sobre-prototipos-no-tripulados
La SAE coordina acciones para llevar a cabo prácticas pre-profesionales en la base aerea chamical
23 de mayo
La base aérea posee una extensión de 1.100 hectáreas y su pista será inaugurada próximamente. La UNLaR a través de la Secretaria de Asuntos Estudiantiles en conjunto con la Secretaría de Asuntos Institucionales, acordaron reuniones de común acuerdo para generar convenios que posibiliten a los estudiantes y graduados, la realización de prácticas pre-profesionales y pasantías en dicha base.
Se trata de uno de los centros operativos de los RPAS de la Fuerza Aérea Argentina, donde se llevan a cabo las primeras pruebas de los prototipos de RPAS Vigìa 2B y Aukàn.
Al respecto el Secretario de Asuntos Estudiantiles, Gustavo de la Fuente, resaltó el gran trabajo que llevan adelante en dicha base y dijo que “es un importante trabajo de desarrollo tecnológico y científico con la utilización de drones de grandes proporciones, símil aviones, además de 40 proyectos que se encuentran en proceso”.
Así mismo anunció, “estamos evaluando acciones futuras para que nuestros estudiantes y graduados del Departamento de Ciencias Aplicadas puedan realizar practicas pre-profesionales y pasantías en este lugar”.
Y agregó, “de esta manera continuamos consolidando los derechos estudiantiles como así también cumpliendo con la finalidad de la Secretaría, la de acompañar al estudiante en su trayecto y posibilitar su inserción en el ámbito académico y laboral”.
FUENTE:http://secretariaestudiantil.unlar....e-profesionales-en-la-base-aerea-de-chamical/
23 de mayo
La base aérea posee una extensión de 1.100 hectáreas y su pista será inaugurada próximamente. La UNLaR a través de la Secretaria de Asuntos Estudiantiles en conjunto con la Secretaría de Asuntos Institucionales, acordaron reuniones de común acuerdo para generar convenios que posibiliten a los estudiantes y graduados, la realización de prácticas pre-profesionales y pasantías en dicha base.
Se trata de uno de los centros operativos de los RPAS de la Fuerza Aérea Argentina, donde se llevan a cabo las primeras pruebas de los prototipos de RPAS Vigìa 2B y Aukàn.
Al respecto el Secretario de Asuntos Estudiantiles, Gustavo de la Fuente, resaltó el gran trabajo que llevan adelante en dicha base y dijo que “es un importante trabajo de desarrollo tecnológico y científico con la utilización de drones de grandes proporciones, símil aviones, además de 40 proyectos que se encuentran en proceso”.
Así mismo anunció, “estamos evaluando acciones futuras para que nuestros estudiantes y graduados del Departamento de Ciencias Aplicadas puedan realizar practicas pre-profesionales y pasantías en este lugar”.
Y agregó, “de esta manera continuamos consolidando los derechos estudiantiles como así también cumpliendo con la finalidad de la Secretaría, la de acompañar al estudiante en su trayecto y posibilitar su inserción en el ámbito académico y laboral”.
FUENTE:http://secretariaestudiantil.unlar....e-profesionales-en-la-base-aerea-de-chamical/
Esas son las dos razones fundamentales?...y que los SEM vayan para la armada no les jode?
infobae....muy groso.
Este periodista que presenta datos correctos en su nota,en este parrafo confunde el tema incluyendo a los SEM para la FAA.Esta es la parte incorrecta de la nota.
Usaron los Magic hasta practicamente el final de su vida operativa. Los Finger no los podian usar, pero utilizaron Shafrir.
https://www.infobae.com/politica/20...-que-asigna-nuevos-roles-las-fuerzas-armadas/
"Entre las medidas que estudian Aguad y sus colaboradores se encuentra la eventual absorción por parte de la Fuerza Aérea de la Aviación Naval y la de Ejército"
Y por estas cosas es que no se está tan seguro...
"Entre las medidas que estudian Aguad y sus colaboradores se encuentra la eventual absorción por parte de la Fuerza Aérea de la Aviación Naval y la de Ejército"
Y por estas cosas es que no se está tan seguro...
Ya no...cuando se menciono esa "idea", la misma murio al segundo dia, gracias a Twiter, Facebook, Foros, etc...(lease opinion publica).https://www.infobae.com/politica/20...-que-asigna-nuevos-roles-las-fuerzas-armadas/
"Entre las medidas que estudian Aguad y sus colaboradores se encuentra la eventual absorción por parte de la Fuerza Aérea de la Aviación Naval y la de Ejército"
Y por estas cosas es que no se está tan seguro...
Fijate que ya llevan mas de tres meses que no mencionan nada sobre "tres Fuerzas Aereas, dos Armadas", etc, etc.
Lo unico que..."mencionan" es...Drones...
...
...
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