Iconoclasta
Colaborador
seguramente se dará una versión pública edulcorada
El que coordina es uno solo, el que baja instrucciones a los suboficiales es uno solo, el que tiene el timón es uno solo. A veces los oficiales no se quieren tomar determinados trabajos. Si había una falla y el suboficial la notificó y es vivo, antes de salir le hace firmar un papel que lo libra de toda responsabilidad. Del contrario el agujero (si es que hay que hacerlo) se lo comen los oficiales, encargados de personal, división, etc. menos los cabos.
P.D: Muchachos no se olviden que para que un oficial ascienda necesita salir a navegar y hay veces que la necesidad gana a la razón
manosmanosmanosmanosmanosMas claro, echale agua.
Y una cosa. Aunque el petrolero viera venir la corbeta y estuvieran re-alertas, sólo el tiempo necesario para levar (levantar el fondeo) hubiera hecho imposible evitar el abordaje. Los que tenían tiempo y oportunidad de reaccionar adivinen quienes fueron.
Para Derruido, es posible fondear a proa y popa en fondeaderos muy pequeños para evitar el círculo de borneo (círculo que describe un barco al estar fondeado a proa) pero tiene el inconveniente que si el viento cambia el barco queda atravesado al viento y a la mar, lo que si bien en principio no seria peligroso, hace la vida a bordo bastante incomóda. Por eso, cuando se fondea con dos anclas se fondea a "barbas de gato" (con las anclas separadas unos 30 grados) Merchant, sirvase corregirme por favor.
Saludos,
Nemo
Aparte están olvidando un punto importante, hablan de falla tildando de irresponsabilidad siendo la ARA la fuerza con más cargos de las tres. Por ende son mucho más responsables en su laburo, no rebajo a nadie porque seguramente hay personal increible en la FAA y el EA pero la naturaleza del trabajo hace que la armada requiera de una cuota importantisima de responsabilidad
Como leí en una novela una vez "Dios bendiga a ese tipo: le van a pegar la peor bronca de los últimos 100 años y eso antes de sumergirlo en aceite hirviendo y después de pasarlo por la quilla del portaaviones"
Pero, claro, ya sabemos que la ropa sucia se lava en casa....
Saludos,
Nemo
Che por algunas fuentes me dicen que el Petrolero en cuestion tiene "antecedentes" de mal manejo, aparentemente tuvo hace poco un encallado en Punta del Este y una perdida de petroleo, no lo digo para exculpar a nadie pero que el barco tenga antecedentes habla de que la tripulacion no es muy atenta
Los eventuales dolos y errores que puedan adjudicarse al petrolero y su personal no minimizan las responsabilidades que la Armada y su personal pudieran tener en la materia. Recuerdes que la información que ha surgido hasta ahora es que es la corbeta la que choca al petrolero, no a la inversa.
No desde luego, por eso lo aclare en mi post anterior, hay una responsabilidad primaria y si se comprueba alguna falta del petrolero sera una responsabilidad secundaria
Como leí en una novela una vez "Dios bendiga a ese tipo: le van a pegar la peor bronca de los últimos 100 años y eso antes de sumergirlo en aceite hirviendo y después de pasarlo por la quilla del portaaviones"
Pero, claro, ya sabemos que la ropa sucia se lava en casa....
Saludos,
Nemo
El aceite esta carisimo y ni te cuento el gas para ponerlo a hervir. Y para pasarlo por la quilla del portaaviones primero tenemos que resolver un pequeño problemita...
En sintesis, hay que buscar otra forma de castigo.
Saludos
Por eso caparlo, atarlo y por la plancha es mas barato!!!
¿Por la quilla de un AOR se podrá reemplazar...?
Si bien no es de nuestra armada, y me van a tener que disculpar el OT, recomiendo esta lectura sobre "problemitas de fondeo" y "problemitas de mando"....
Sabrán disculpar....
http://www.grijalvo.com/Batracius/Memphis.htm
PD: Es muy recomendable.
S
SnAkE_OnE
Y lo de Fuerza Aerea no? un error de calculo o una negligencia te cuesta la vida, en el mar al menos lejanas pero tenes chances de contarla..
Mas claro, echale agua.
Y una cosa. Aunque el petrolero viera venir la corbeta y estuvieran re-alertas, sólo el tiempo necesario para levar (levantar el fondeo) hubiera hecho imposible evitar el abordaje. Los que tenían tiempo y oportunidad de reaccionar adivinen quienes fueron.
Para Derruido, es posible fondear a proa y popa en fondeaderos muy pequeños para evitar el círculo de borneo (círculo que describe un barco al estar fondeado a proa) pero tiene el inconveniente que si el viento cambia el barco queda atravesado al viento y a la mar, lo que si bien en principio no seria peligroso, hace la vida a bordo bastante incomóda. Por eso, cuando se fondea con dos anclas se fondea a "barbas de gato" (con las anclas separadas unos 30 grados) Merchant, sirvase corregirme por favor.
Saludos,
Nemo
Nada para corregir Capi Nemo, "cristal clear" como dirìan en USA....!!!
abrazo,
Merchant
¿Por la quilla de un AOR se podrá reemplazar...?
Si bien no es de nuestra armada, y me van a tener que disculpar el OT, recomiendo esta lectura sobre "problemitas de fondeo" y "problemitas de mando"....
Sabrán disculpar....
http://www.grijalvo.com/Batracius/Memphis.htm
PD: Es muy recomendable.
Excelente artìculo Nope, excelente.......y las fotos, maravillosas...!!!
Derruido
Colaborador
Es que a falta de práctica y entrenamiento, hay cosas que lamentablemente no se hacen carne. Es como las artes marciales, para que un movimiento voluntario se transforme en involuntario en respuesta de algo, solamente se logra repitiendo, repitiendo y mejorando el movimiento.
La armada tiene músculos, pero hace rato que no los pone en un banco para hacer ejercicio. La crítica de que el ARA no podia salir de puerto, durante años. Bueno ahora pasa la factura. Una vez subí fotos del Google, mostrando Puerto Belgrano y diferentes años, siempre estaban los buques en el mismo lugar. Es más hoy si querés podés buscar en Google Earth y vas a poder ver lo que te señalo. Y sin presupuesto para operaciones es lógico que sucedan cosas como éstas.
Vos hablaste de la FAA......... tal vez puedan volar, aterrizar, pero tengo mís serias dudas si un piloto sin estar arriba de un avión acumulando horas y maniobras, HOY está preparado cabalmente para un combate aire aire. Es decir poder actuar de manera instintiva, porque una cosa es pensar una maniobra (se pierde tiempo) y otra es llevarla adelante sin siquiera tener que pensarla. Ese punto creo que en la FAA sin poder poner pilotos en el aire, con un mínimo de horas básicas, hoy tiene el mismo problema que el ARA. Lo mismo se podría decir del EA, respecto a poder hacer una maniobra sincronizada entre una unidad de combate, sin siquiera verse a los ojos. Eso mí estimado, ya sea en tierra, aire o mar. Solo se logra con horas y horas de entrenamiento, duro entrenamiento. Y para eso hace falta presupuesto operativo, que las FFAA hace al menos dos décadas NO TIENEN.
Besos
Derruido
Colaborador
Estas cosas sirven, sirven como llamado de atención puertas adentro de la Armada. De que hay cosas que están fallando.
Recuerdo algo tan básico pero que costó muchas vidas. Después del hundimiento del Belgrano, surgieron algunas recomendaciones no sé si se han seguido. Una es que toda al tripulación tuviera linternas, la otra era que las balzas tuvieran material refractantes para poder encontrarlas por radar, además de otras recomendaciones mayores.
Besos
Derruido
Colaborador
La reparación, se hará en Puerto Belgrano, o en Tandanor?
Fuente:
http://podernaval.foroes.org/t86p30-astillero-domecq-garcia
Crédito de las Fotos, a quien corresponda.
Fuente:
http://podernaval.foroes.org/t86p30-astillero-domecq-garcia
Crédito de las Fotos, a quien corresponda.
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