BUFF
Forista Temperamental
No te me enojes... pero Aún No Leo una Respuesta de ¿Que es lo que Necesitamos? ...
Lista... tengo MUchas... Soluciones ... Pocas
Fotos de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado leandro_88
- Fecha de inicio
No te me enojes... pero Aún No Leo una Respuesta de ¿Que es lo que Necesitamos? ...
Lista... tengo MUchas... Soluciones ... Pocas
Hola, BUFF.
Bienvenido de vuelta, BUFF.
Donde joraca andabas? Que no vuelva a pasar, eh? BUFF? cccactus
BUFF
Forista Temperamental
Hola, BUFF.
Bienvenido de vuelta, BUFF.
Donde joraca andabas? Que no vuelva a pasar, eh? BUFF? cccactus
Tranqui que ya estoy de regreso... y vas a tener que laburar
3-A-982
Forísta Táctico
Buff:
Con respecto a "Excusas, Excusas y Mas Excusas!!! Simpre para Sacar, Nunca para Agregar!!!."
me refieroa esto
Cito:
"El nuevo Reglamento de Aeronavegabilidad Militar (RAM) impuesto por el MinDef es muy cuestionado. Es verdad que ha aumentado los parámetros para seguridad y control. Pero viendo su parte negativa, ha prohibido las modificaciones o aditamentos a aeronaves que no estén homologadas por el fabricante. La modificación ejecutada sobre los MD500 fue realizada por la FAA, y no está homologada por la empresa matriz. Para eso habría que pagar mucho a USA y nadie lo vá a hacer. Era un sistema de armas seguro y muy efectivo (contado por sus operadores y padres). Hoy día los soportes y sus armas están en depósitos y los helicópteros vuelan en configuración desarmada."
Miguel dijo:
"Será realmente por el tema seguridad ? ó se trata de una nueva maniobra disfrazada de esta manera para seguir con la política de desarme de las FFAA al negar un SdA que a todas luces era válido como tal? ó es por el tema de los dolares...???
Gracias por compartir.-"
Con respecto a "Excusas, Excusas y Mas Excusas!!! Simpre para Sacar, Nunca para Agregar!!!."
me refieroa esto
Cito:
"El nuevo Reglamento de Aeronavegabilidad Militar (RAM) impuesto por el MinDef es muy cuestionado. Es verdad que ha aumentado los parámetros para seguridad y control. Pero viendo su parte negativa, ha prohibido las modificaciones o aditamentos a aeronaves que no estén homologadas por el fabricante. La modificación ejecutada sobre los MD500 fue realizada por la FAA, y no está homologada por la empresa matriz. Para eso habría que pagar mucho a USA y nadie lo vá a hacer. Era un sistema de armas seguro y muy efectivo (contado por sus operadores y padres). Hoy día los soportes y sus armas están en depósitos y los helicópteros vuelan en configuración desarmada."
Miguel dijo:
"Será realmente por el tema seguridad ? ó se trata de una nueva maniobra disfrazada de esta manera para seguir con la política de desarme de las FFAA al negar un SdA que a todas luces era válido como tal? ó es por el tema de los dolares...???
Gracias por compartir.-"
Primero, Don Buff, está castigado por haber salido sin avisar donde iba, nos tenía preocupados, no sabiamos si había dado las hurras y la "vuelta olímpica" , si lo habían secuestrado los extraterrestres ó que...!!! Hay que avisar donde va...!!! No sea irresponsable...!!!
Don 3-A-982, reitero lo expresado, si el SdA Avispa es/era de diseño autóctono, no creo que haya que pagarle a la Boeing ningún royalty. Este SdA viene de larga data, es anterior a este gobierno, y recién ahora se descubre este "problema" con el fabricante? Entonces, los Alouette III, los Sea King, y todas aquellas aeronaves que fueron adaptadas para portar sistemas de armas de origen y diseño nacional tampoco podrían volar con la configuración "guerrera"? Creo que detrás de todo esto hay un oscuro, muy oscuro negociado por parte de alguien...!!!
Me parece, insisto, que se trata de una medida política muy negativa, de desarme e indefensión que redunda en la entrega lisa y llana de la Patria a sus enemigos siempre al acecho.
Don 3-A-982, reitero lo expresado, si el SdA Avispa es/era de diseño autóctono, no creo que haya que pagarle a la Boeing ningún royalty. Este SdA viene de larga data, es anterior a este gobierno, y recién ahora se descubre este "problema" con el fabricante? Entonces, los Alouette III, los Sea King, y todas aquellas aeronaves que fueron adaptadas para portar sistemas de armas de origen y diseño nacional tampoco podrían volar con la configuración "guerrera"? Creo que detrás de todo esto hay un oscuro, muy oscuro negociado por parte de alguien...!!!
Me parece, insisto, que se trata de una medida política muy negativa, de desarme e indefensión que redunda en la entrega lisa y llana de la Patria a sus enemigos siempre al acecho.
3-A-982
Forísta Táctico
Don Miguel; es exactamente lo que quise exponer!, perdon si me exprese mal o alguien sintio que fui ofensivo a alguien en particular, NUNCA fui mi intencion.
A ello me refiro, que venga una directiva de lo alto para decir que un helo no puede tener dos humildes MG, me da mucho que pensar....
Por ello me referi a las aeronaves, como el accidente del Macchi, la decicion (NO de la ARA, mas bien por encima) fue que en vez de adquirir repuestos para permitir la continuidad de la escuadrilla o, adquirir PAMPAs para el COAN, NO, dieron de baja TODA la Escuadrilla Macchi.........
Opinamos igual, lamento haberme expresado de esa manera.
Saludos Cordiales Miguel.
A ello me refiro, que venga una directiva de lo alto para decir que un helo no puede tener dos humildes MG, me da mucho que pensar....
Por ello me referi a las aeronaves, como el accidente del Macchi, la decicion (NO de la ARA, mas bien por encima) fue que en vez de adquirir repuestos para permitir la continuidad de la escuadrilla o, adquirir PAMPAs para el COAN, NO, dieron de baja TODA la Escuadrilla Macchi.........
Opinamos igual, lamento haberme expresado de esa manera.
Saludos Cordiales Miguel.
Don 3-A-982, no se aflija, yo lo entendí perfectamente, y me alegra muchísimo que compartamos el punto de vista.
Lamentablemente los Jefes de Estado Mayor de cada una de las armas, solo responden a dos cosas: su bolsillo y al "poder central", nunca cinchan para el lado de sus respectivas fuerzas.-
Un abrazo 3-A-982
Lamentablemente los Jefes de Estado Mayor de cada una de las armas, solo responden a dos cosas: su bolsillo y al "poder central", nunca cinchan para el lado de sus respectivas fuerzas.-
Un abrazo 3-A-982
El tema no es si las armas son nacionales o importadas. Los H369 y MD500 son variantes civiles, no militares. La FAA los militarizó modificando estructuras para añadir las alas/soportes y otras cositas. Eso no está homologado por la casa matriz. Para que esto suceda hay que pagar. Nadie lo vá a hacer. El caso de los SH y otros SDA no es igual porque las máquinas ya eran militares y no hubo que modificarlas sustancialmente.
Como alguien dijo mas arriba. La FAA impuso este nuevo RAM (Reglamento) conjunto con la intención (ilusión) de que sean asignados los fondos para que todo esté en el 100 por ciento de seguridad y operatividad. Terminó siendo peor. El que no cumple, no vuela y no hay plata extra... Y hubo daños colaterales como el caso de los Avispas.
La Aviación de Ejército se vió perjudicada en la NO homologación del brazo para cuerdas Fast Rope, y la exigencia de volar con todos los elementos de seguridad para emergencias y no poder añadir pasamanos en aviones para maniobras de paracaidístas. Pero son cosas menores. La gran presa fue la misma que instaló la trampa....
Si ya estaba, disculpen:
Acá hay más http://www.directoriow.com/pe_Vuelos_rasantes_Argentinos_594151.html
Acá hay más http://www.directoriow.com/pe_Vuelos_rasantes_Argentinos_594151.html
fanatikorn
Colaborador
Tano, no podés poner una cuerda de fast rope en la panza del helo, si lo ponen en ese caso como hacen para que las tropas bajen?, y si no me equivoco los UH no tienen el malacate lateral (no sé como se llama) y en todo caso no soporta(ría) el peso de la gente bajando por la cuerda o cable en este caso.
leandro_88
Colaborador
Creo que la pregunta del tano apuntaba para otro lado...
El gancho de carga externa ventral del Bell UH es original de fábrica. Solo se emplea para enganche de cargas externas. La cuerda SPIES de Heli-Vac puede ser suspendida de este con acoples y eslingas para seguridad, pero no se usa para eso.
Los descensos se hacen con cuerdas de 10/11mm con técnicas de rappel.
--- merged: 2 Ago 2012 a las 20:30 ---
Me llama la atención el Killmark del Scout y el escudo de Malvinas. De cuando y dónde será esta foto?El "Chino" Cimbaro y su Pucará.
Consultamos con Biguá que puede saber.
Es posterior a la guerra, de hecho solo el 1er Teniente Gimenez es el que derriba al Scout perdiendo la vida por las malas condiciones climaticas volando razante impacta contra un terreno elevado.
Se encontro su cadaver mucho tiempo despues por parte Britanica.
Se encontro su cadaver mucho tiempo despues por parte Britanica.
Sin lugar a dudas el Mayor Roberto Federico CIMBARO está destinado en esta fotografia en la III Brigada Aerea RECONQUISTA - STA FE.
El año,puede ser 1996 o 1997 en que estuvo destinado el GA3 como Jefe de Escuadron.
BIGUÁ
