Explotación y usurpación de recursos en las Malvinas por Gran Bretaña
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bagre
2º inspector de sentina
porque la gente del rugby siempre da la nota...Ese Cameron cada dia esta mas gaga, no por nada ya no lo respetan ni sus visitas
bagre
M
Me 109
¿Qué joraca es esto??
http://gcaptain.com/kongsberg-deliver-full-navigation/
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Colaborador
¿El buque o lo que le van a instalar?
1.- Es un buque que sirve para hacer prospección sísmica. Tiene esa forma de Delta porque remolca varias líneas de hidrófonos (geófonos si fuera en tierra). Cuanto mayor manga mejor porque "barres" un ancho más grande. No se alcanza a ver, pero en la popa tiene una especie de cañón de aire comprimido con forma de codo que rota y se sumerge en el agua. Es la fuente que genera la onda de presión que después registran los hidrófonos. El cañón realiza disparos con una frecuencia prefijada. Después de procesar todas las trazas adquiridas terminás teniendo un modelo 3D del subsuelo.
Esta es una foto de cómo se ve una sección (un corte en forma de plano vertical) de ese cubo 3D
La sísmica sirve para definir estructuras, encontrás fallas, se pueden delimitar cuerpos geológicos si superan cierto tamaño. En algunos casos y haciendo algunos estudios se puede llegar a encontrar gas con alta probabilidad (por tener baja impedancia) pero, salvo con el gas y en algunos casos, NO distingue fluidos. Es decir, no detecta petróleo. Sirve para definir donde ir a buscarlo.
Si te interesa, puedo buscar algo de info de la facu que debo tener guardado en algún lugar.
2.- Lo que le instalaron son sistemas de posicionamiento. Para poder hacer bien lo anterior es necesario tener la mayor precisión posible en el posicionamiento, por los errores que puede acarrear después.
M
Me 109
Una idea tenía, me sorprendió el diseño del bicharraco ese.-
Una misión británica tienta a Uruguay con la explotación petrolera en Malvinas
Emisarios comerciales viajaron desde el archipiélago para aumentar los vínculos y negocios con el país vecino. "Queremos que se sumen a los beneficios de la exploración", dijeron los representantes en medio de la crisis por Botnia
En medio de la tensión por el conflicto por la pastera ex Botnia, un grupo de origen británico proveniente de la Cámara de Comercio de las Islas Malvinas llegó a Montevideo para fortalecer el intercambio comercial, en productos como leche, madera, vino, entre otros.
Pero también intentarán seducir al país vecino con participar de la exploración y explotación que realizan las empresas del Reino Unido sobre la plataforma marítima argentina. Se trata de una actividad que fue declarada ilegal por el gobierno de Cristina Kirchner.
"Queremos que Uruguay se sume a los beneficios de la exploración petrolera", señaló Roger Spink, miembro de la Cámara de Comercio británica radicada en las Islas.
Acompañado de Hamish Wylie y Cheryl Roberts, también integrantes de la misión, el emisario arribó con la idea de compartir con las compañías uruguayas "la expectativa que tienen sobre el petróleo". Con la iniciativa, buscan que "sumen a los esfuerzos de incrementar la economía de las Malvinas en los próximos tres a cuatro años a través de la exploración y explotación de petróleo".
"Esto demandará una gran variedad de servicios, de infraestructura y de mano de obra", advirtió Roger Spink en una entrevista publicada hoy por el diario uruguayo El Observador.
Roger Spink, de 53 años, afirmó que están interesados en los productos alimenticios uruguayos
La tentativa se produce en el marco del aumento de la actividad hidrocarburífera de Gran Bretaña en los mares argentinos que circundan el archipiélago, hoy bajo dominación del Reino Unido. Según estima la misión comercial, el comercio del crudo aumentará la economía de la isla entre 140 millones de libras y 1.000 millones de libras.
Ahora bien, es probable que las intenciones de Spink encuentren una rápida traba. Es que Uruguay adhirió a la posición de Argentina de respaldar su reclamo de soberanía, el cual incluye el rechazo al desarrollo de actividades unilaterales británicas en la zona en disputa, como la "exploración y explotación de recursos naturales renovables y no renovables de la Argentina". Así lo establece la declaración que firmaron los cancilleres latinoamericanos en un encuentro de la Unasur, de la que participó la representación diplomática de Montevideo, Luis Almagro.
En este sentido, Spink admitió que "la cuestión política es un problema". Pero no desea hablar de ello. "El viaje es muy comercial. Solo tenemos a un miembro del gobierno, John Barton, que es el director de Recursos Naturales de las Malvinas y que es un exalumno del British School de Montevideo", afirmó, tras señalar que tienen "muchos amigos" en Uruguay.
Actualmente, el intercambio comercial entre el gobierno kelper y el país rioplatense alcanza los u$s1,6 millones al año.
http://www.infobae.com/2013/10/17/1...nta-uruguay-la-explotacion-petrolera-malvinas
Emisarios comerciales viajaron desde el archipiélago para aumentar los vínculos y negocios con el país vecino. "Queremos que se sumen a los beneficios de la exploración", dijeron los representantes en medio de la crisis por Botnia
En medio de la tensión por el conflicto por la pastera ex Botnia, un grupo de origen británico proveniente de la Cámara de Comercio de las Islas Malvinas llegó a Montevideo para fortalecer el intercambio comercial, en productos como leche, madera, vino, entre otros.
Pero también intentarán seducir al país vecino con participar de la exploración y explotación que realizan las empresas del Reino Unido sobre la plataforma marítima argentina. Se trata de una actividad que fue declarada ilegal por el gobierno de Cristina Kirchner.
"Queremos que Uruguay se sume a los beneficios de la exploración petrolera", señaló Roger Spink, miembro de la Cámara de Comercio británica radicada en las Islas.
Acompañado de Hamish Wylie y Cheryl Roberts, también integrantes de la misión, el emisario arribó con la idea de compartir con las compañías uruguayas "la expectativa que tienen sobre el petróleo". Con la iniciativa, buscan que "sumen a los esfuerzos de incrementar la economía de las Malvinas en los próximos tres a cuatro años a través de la exploración y explotación de petróleo".
"Esto demandará una gran variedad de servicios, de infraestructura y de mano de obra", advirtió Roger Spink en una entrevista publicada hoy por el diario uruguayo El Observador.
Roger Spink, de 53 años, afirmó que están interesados en los productos alimenticios uruguayos
La tentativa se produce en el marco del aumento de la actividad hidrocarburífera de Gran Bretaña en los mares argentinos que circundan el archipiélago, hoy bajo dominación del Reino Unido. Según estima la misión comercial, el comercio del crudo aumentará la economía de la isla entre 140 millones de libras y 1.000 millones de libras.
Ahora bien, es probable que las intenciones de Spink encuentren una rápida traba. Es que Uruguay adhirió a la posición de Argentina de respaldar su reclamo de soberanía, el cual incluye el rechazo al desarrollo de actividades unilaterales británicas en la zona en disputa, como la "exploración y explotación de recursos naturales renovables y no renovables de la Argentina". Así lo establece la declaración que firmaron los cancilleres latinoamericanos en un encuentro de la Unasur, de la que participó la representación diplomática de Montevideo, Luis Almagro.
En este sentido, Spink admitió que "la cuestión política es un problema". Pero no desea hablar de ello. "El viaje es muy comercial. Solo tenemos a un miembro del gobierno, John Barton, que es el director de Recursos Naturales de las Malvinas y que es un exalumno del British School de Montevideo", afirmó, tras señalar que tienen "muchos amigos" en Uruguay.
Actualmente, el intercambio comercial entre el gobierno kelper y el país rioplatense alcanza los u$s1,6 millones al año.
http://www.infobae.com/2013/10/17/1...nta-uruguay-la-explotacion-petrolera-malvinas
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Colaborador
Es la opción más lógica de la política exterior de UK. Tratar de disolver los apoyos que tiene la causa Argentina. Yo creo que Uruguay no va a acceder, porque tiene mucho que perder.
Desde el punto de vista Argentino, hay que actuar sin sobresaltos. Mientras más sucia sea la maniobra que intenta UK, mejor es el efecto para la Argentina en la opinión pública internacional. Ahora, si salimos a decir "piratas, colonialistas, depredadores" contestamos una agresión con otra y perdemos totalmente la posición de privilegio.
La cuestión Malvinas se resuelve con inteligencia, sabiduría, paciencia y unión sudamericana. Y para eso, tenemos que ser generosos con nuestros países hermanos.
Desde el punto de vista Argentino, hay que actuar sin sobresaltos. Mientras más sucia sea la maniobra que intenta UK, mejor es el efecto para la Argentina en la opinión pública internacional. Ahora, si salimos a decir "piratas, colonialistas, depredadores" contestamos una agresión con otra y perdemos totalmente la posición de privilegio.
La cuestión Malvinas se resuelve con inteligencia, sabiduría, paciencia y unión sudamericana. Y para eso, tenemos que ser generosos con nuestros países hermanos.
Malvinas: Mujica prohíbe, Argentina cobra
octubre 26, 2013
By Jorge Azar-Gómez29
Mientras Mujica y su sumiso y asalariado canciller Almagro promocionan la prohibición de que buques británicos atraquen, se abastezcan y se reparen en puertos uruguayos y mercosurianos, barcos ingleses operan en distintos puertos de la República Argentina.
Es así que durante estos dos últimos meses del año, han ingresado a puertos argentinos numerosos buques británicos.
Después del ingreso del buque británico British Ruby, el lunes 9 de septiembre, pasadas las siete de la tarde, ingresó un nuevo barco inglés con gas natural licuado al puerto de Ingeniero White (Rep. Argentina).
La novedad es que el British Emerald, que ya está operando en andana con el regasificador express en el muelle de Compañía Mega, es el segundo buque de bandera inglesa que lleva Gas Natural Licuado para regasificar en menos de dos semanas al puerto bahiense de la República Argentina.
A fines de agosto había arribado el British Trader, junto al Emerald, integrantes de la flota de British Petroleum. Ambos barcos tienen como puerto de registro al de Douglas, en la isla de Man, territorio británico bajo cuya bandera llegó, el buque British Ruby, en febrero de 2012, en plena escalada entre el gobierno argentino y el británico por la soberanía de Malvinas, dos meses antes del trigésimo aniversario del inicio de la guerra por las islas.
Y mientras Mujica prohíbe los atraques, abastecimientos y reparaciones de buques británicos, Argentina los recibe y cobra por ello.
El 10 de octubre, se concretó otro arribo de buques británicos a puertos argentinos con la llegada al puerto La Plata (República Argentina) de dos buques ingleses con bandera noruega que están afectados a una misión exploratoria de búsqueda de petróleo en la cuenca oeste de Malvinas.
Se trata de los barcos “Normand Baltic” y “Normand Skarven”, que el 10 de octubre a la mañana ingresaron al puerto La Plata, que funciona en Ensenada.
Este informe, también documentado, nos trae a la memoria el video del Gobernador Busti promocionando las pasteras en 1989, cuando negociaba las coimas, y demuestra la hipocresía y corrupción del gobierno argentino y la sumisión, que raya con la prostitución, del gobierno uruguayo.
Ante tanto entreguismo, ante tanta sumisión asalariada, ante la falta de respeto a nuestra dignidad nacional, ante tanta ignorancia gubernamental, sin que me lo pidan me permito un consejo: es una verdad de Perogrullo que en la vida: pública, privada o política no se debe entrar dónde no se sabe como salir. Tan cierto es que el gobierno y la política les está vedado a los ignorantes a tal punto que el único requisito constitucional es el de ser idóneo.
Todo esto, parece bastante para quitar el sueño, pero no es todo, personalmente tengo una sensación, como todos tienen la suya y siendo sensación no se demuestra solo se cuenta: me pica, me duele, es muy salado, veo negociados, siento aquello de que, tu me da y yo te doy, que un encumbrado gobernante lo menciona cada tanto, etc.
Jorge Azar Gómez
Ex representante de Uruguay ante ONU
PD:"y nosotros seguimos papando moscas....."
octubre 26, 2013
By Jorge Azar-Gómez29
Mientras Mujica y su sumiso y asalariado canciller Almagro promocionan la prohibición de que buques británicos atraquen, se abastezcan y se reparen en puertos uruguayos y mercosurianos, barcos ingleses operan en distintos puertos de la República Argentina.
Es así que durante estos dos últimos meses del año, han ingresado a puertos argentinos numerosos buques británicos.
Después del ingreso del buque británico British Ruby, el lunes 9 de septiembre, pasadas las siete de la tarde, ingresó un nuevo barco inglés con gas natural licuado al puerto de Ingeniero White (Rep. Argentina).
La novedad es que el British Emerald, que ya está operando en andana con el regasificador express en el muelle de Compañía Mega, es el segundo buque de bandera inglesa que lleva Gas Natural Licuado para regasificar en menos de dos semanas al puerto bahiense de la República Argentina.
A fines de agosto había arribado el British Trader, junto al Emerald, integrantes de la flota de British Petroleum. Ambos barcos tienen como puerto de registro al de Douglas, en la isla de Man, territorio británico bajo cuya bandera llegó, el buque British Ruby, en febrero de 2012, en plena escalada entre el gobierno argentino y el británico por la soberanía de Malvinas, dos meses antes del trigésimo aniversario del inicio de la guerra por las islas.
Y mientras Mujica prohíbe los atraques, abastecimientos y reparaciones de buques británicos, Argentina los recibe y cobra por ello.
El 10 de octubre, se concretó otro arribo de buques británicos a puertos argentinos con la llegada al puerto La Plata (República Argentina) de dos buques ingleses con bandera noruega que están afectados a una misión exploratoria de búsqueda de petróleo en la cuenca oeste de Malvinas.
Se trata de los barcos “Normand Baltic” y “Normand Skarven”, que el 10 de octubre a la mañana ingresaron al puerto La Plata, que funciona en Ensenada.
Este informe, también documentado, nos trae a la memoria el video del Gobernador Busti promocionando las pasteras en 1989, cuando negociaba las coimas, y demuestra la hipocresía y corrupción del gobierno argentino y la sumisión, que raya con la prostitución, del gobierno uruguayo.
Ante tanto entreguismo, ante tanta sumisión asalariada, ante la falta de respeto a nuestra dignidad nacional, ante tanta ignorancia gubernamental, sin que me lo pidan me permito un consejo: es una verdad de Perogrullo que en la vida: pública, privada o política no se debe entrar dónde no se sabe como salir. Tan cierto es que el gobierno y la política les está vedado a los ignorantes a tal punto que el único requisito constitucional es el de ser idóneo.
Todo esto, parece bastante para quitar el sueño, pero no es todo, personalmente tengo una sensación, como todos tienen la suya y siendo sensación no se demuestra solo se cuenta: me pica, me duele, es muy salado, veo negociados, siento aquello de que, tu me da y yo te doy, que un encumbrado gobernante lo menciona cada tanto, etc.
Jorge Azar Gómez
Ex representante de Uruguay ante ONU
PD:"y nosotros seguimos papando moscas....."
Mucha mala leche...
Los únicos buques "prohibidos" son los que tienen la bandera trucha del gobierno colonial de las islas.
Todo buque británico que se despacha ante PNA saliendo de puerto rumbo a Malvinas, reconoce la soberanía argentina en las islas, al aceptar que la autoridad marítima argentina le despache la susodicha salida rumbo a otro puerto o destino en Argentina.
Por eso, jamás encontraran a un buque con la bandera roja hacer tal despacho frente a la autoridad marítima nacional (PNA).
P.S: ¡Que raro un resentido anti-argentino haciéndonos mala prensa!.
Los únicos buques "prohibidos" son los que tienen la bandera trucha del gobierno colonial de las islas.
Todo buque británico que se despacha ante PNA saliendo de puerto rumbo a Malvinas, reconoce la soberanía argentina en las islas, al aceptar que la autoridad marítima argentina le despache la susodicha salida rumbo a otro puerto o destino en Argentina.
Por eso, jamás encontraran a un buque con la bandera roja hacer tal despacho frente a la autoridad marítima nacional (PNA).
P.S: ¡Que raro un resentido anti-argentino haciéndonos mala prensa!.
Sebastian
Colaborador
Se nota hacia donde "patea" con solo leer la primera frase, (y confirmar con lo escrito en el blog)Malvinas: Mujica prohíbe, Argentina cobra
octubre 26, 2013
By Jorge Azar-Gómez29
Mientras Mujica y su sumiso y asalariado canciller Almagro promocionan la prohibición de que buques británicos atraquen, se abastezcan y se reparen en puertos uruguayos y mercosurianos, barcos ingleses operan en distintos puertos de la República Argentina.
Es así que durante estos dos últimos meses del año, han ingresado a puertos argentinos numerosos buques británicos.
Después del ingreso del buque británico British Ruby, el lunes 9 de septiembre, pasadas las siete de la tarde, ingresó un nuevo barco inglés con gas natural licuado al puerto de Ingeniero White (Rep. Argentina).
La novedad es que el British Emerald, que ya está operando en andana con el regasificador express en el muelle de Compañía Mega, es el segundo buque de bandera inglesa que lleva Gas Natural Licuado para regasificar en menos de dos semanas al puerto bahiense de la República Argentina.
A fines de agosto había arribado el British Trader, junto al Emerald, integrantes de la flota de British Petroleum. Ambos barcos tienen como puerto de registro al de Douglas, en la isla de Man, territorio británico bajo cuya bandera llegó, el buque British Ruby, en febrero de 2012, en plena escalada entre el gobierno argentino y el británico por la soberanía de Malvinas, dos meses antes del trigésimo aniversario del inicio de la guerra por las islas.
Y mientras Mujica prohíbe los atraques, abastecimientos y reparaciones de buques británicos, Argentina los recibe y cobra por ello.
El 10 de octubre, se concretó otro arribo de buques británicos a puertos argentinos con la llegada al puerto La Plata (República Argentina) de dos buques ingleses con bandera noruega que están afectados a una misión exploratoria de búsqueda de petróleo en la cuenca oeste de Malvinas.
Se trata de los barcos “Normand Baltic” y “Normand Skarven”, que el 10 de octubre a la mañana ingresaron al puerto La Plata, que funciona en Ensenada.
Este informe, también documentado, nos trae a la memoria el video del Gobernador Busti promocionando las pasteras en 1989, cuando negociaba las coimas, y demuestra la hipocresía y corrupción del gobierno argentino y la sumisión, que raya con la prostitución, del gobierno uruguayo.
Ante tanto entreguismo, ante tanta sumisión asalariada, ante la falta de respeto a nuestra dignidad nacional, ante tanta ignorancia gubernamental, sin que me lo pidan me permito un consejo: es una verdad de Perogrullo que en la vida: pública, privada o política no se debe entrar dónde no se sabe como salir. Tan cierto es que el gobierno y la política les está vedado a los ignorantes a tal punto que el único requisito constitucional es el de ser idóneo.
Todo esto, parece bastante para quitar el sueño, pero no es todo, personalmente tengo una sensación, como todos tienen la suya y siendo sensación no se demuestra solo se cuenta: me pica, me duele, es muy salado, veo negociados, siento aquello de que, tu me da y yo te doy, que un encumbrado gobernante lo menciona cada tanto, etc.
Jorge Azar Gómez
Ex representante de Uruguay ante ONU
PD:"y nosotros seguimos papando moscas....."
Por otra parte, no sabe u omite decir que solo se prohibe buques con bandera de Malvinas hacia o desde....
Cualquier barco Ingles puede perfectamente entrar en puerto de Mdeo.
En la dictadura....
En general en todos sus comentarios:
http://site.informadorpublico.com/?p=37793
Última edición:
No lo conozco al autor del articulo y lo transcribi simplemente por el hecho de que buques ingleses, mimetizados con otra bandera y destinados a explorar nuestro Mar Argentino, entran a puertos propios a reabastecerse sin inconvenientes, para seguir viaje a nuestras Islas. Cordial Saludo!!!
Por ley, ningún buque puede llevar ningún tipo de mercancía o equipo que sirva para facilitar o promover la explotación de los recursos de hidrocarburos en Malvinas sin el permiso argentino.
Lo que se dice no es cierto.
Entonces, espero que la autoridad de aplicacion de dicha ley (imagino que la PNA...) la haga cumplir a rajatabla...pero, visto el estado generalizado de putrefaccion y decadencia del poder de policia del Estado, tengo mis muy serias dudas de que eso ocurra.
Partamos de la base de que ningún país del Mercosur esta impedido de despachar a esos buques. Por lo tanto no necesitan de puertos argentinos para eso. Y en lo personal, no creo que la AFIP (DGA) y la PNA se quieran "quemar" autorizando lo que no se puede. No creo que coman vidrio.
La NASA explicó la misteriosa "ciudad de luz" a 300 km. de la costa argentina
Un mapa nocturno de la Tierra realizado por un satélite muestra una gran cantidad de luces inesperadas.
La "ciudad de luz" aparecía en el medio del Océano Atlántico Sur. | Foto: NASA Earth Observatory.
En diciembre de 2012, el Centro Nacional de Datos Geofísicos de la Administración Nacional de los Océanos y la Atmósfera de EE.UU. (NOAA) y el Observatorio Terrestre de la NASA dieron a conocer un nuevo mapa de la Tierra tal y como aparece de noche. Elaborado con los datos del satélite Suomi NPP, este mapa de luces nocturnasofrecía una claridad y una resolución sin precedentes, y mucha más sensibilidad a la luz.
Tanta, que el resultado ofreció algo muy raro en la costa de Argentina:una "ciudad de luz" en el medio del Océano Atlántico Sur, entre 300 y 500 kilómetros mar adentro. No existen asentamientos humanos en ese lugar, ni incendios ni pozos de gas. ¿Qué era entonces?
Se trata de barcos de pesca en alta mar, iluminados en la noche. Los mismos se agrupan a lo largo de líneas invisibles: el borde submarino de la plataforma continental, la corriente de las Malvinas rica en nutrientes, y los límites de las zonas económicas exclusivas de la República Argentina y las Islas Malvinas, donde barcos de otros países no pueden pescar.
Esos pescadores nocturnos están a la caza del Illex argentinus, una especie de calamar de aleta corta, el segundo más pescado en el mundo. El calamar se encuentra a lo largo de decenas de cientos de kilómetros desde la costa de Río de Janeiro hasta Tierra del Fuego.
El calamar se concentra en esa zona porque hay una gran cantidad de fitoplancton, una hierba del mar de la que se alimentan el zooplancton y los peces, que luego se convierten en alimento para el Illex argentinus. Al trabajar en estas áreas, los pescadores iluminan el océano con potentes lámparas que atraen el plancton y los peces. El calamar sigue a sus presas hacia la superficie, donde son más fáciles de pescar. Los barcos pueden llevar más de un centenar de estas lámparas y generar hasta 300 kilovatios de luz por barco.
Oficialmente, unos 100 barcos reciben permisos cada año para trabajar la pesquería del calamar, pero las imágenes de satélite indican que hay muchos más en la zona. «Las imágenes de satélite son una herramienta para comprender lo que está sucediendo con la pesca, especialmente en aguas internacionales», afirma Ezequiel Cozzolino del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero en Argentina, según consignó el diario ABC de España.
http://www.perfil.com/ciencia/La-NA...-km.-de-la-costa-argentina-20131104-0022.html
Un mapa nocturno de la Tierra realizado por un satélite muestra una gran cantidad de luces inesperadas.
La "ciudad de luz" aparecía en el medio del Océano Atlántico Sur. | Foto: NASA Earth Observatory.
En diciembre de 2012, el Centro Nacional de Datos Geofísicos de la Administración Nacional de los Océanos y la Atmósfera de EE.UU. (NOAA) y el Observatorio Terrestre de la NASA dieron a conocer un nuevo mapa de la Tierra tal y como aparece de noche. Elaborado con los datos del satélite Suomi NPP, este mapa de luces nocturnasofrecía una claridad y una resolución sin precedentes, y mucha más sensibilidad a la luz.
Tanta, que el resultado ofreció algo muy raro en la costa de Argentina:una "ciudad de luz" en el medio del Océano Atlántico Sur, entre 300 y 500 kilómetros mar adentro. No existen asentamientos humanos en ese lugar, ni incendios ni pozos de gas. ¿Qué era entonces?
Se trata de barcos de pesca en alta mar, iluminados en la noche. Los mismos se agrupan a lo largo de líneas invisibles: el borde submarino de la plataforma continental, la corriente de las Malvinas rica en nutrientes, y los límites de las zonas económicas exclusivas de la República Argentina y las Islas Malvinas, donde barcos de otros países no pueden pescar.
Esos pescadores nocturnos están a la caza del Illex argentinus, una especie de calamar de aleta corta, el segundo más pescado en el mundo. El calamar se encuentra a lo largo de decenas de cientos de kilómetros desde la costa de Río de Janeiro hasta Tierra del Fuego.
El calamar se concentra en esa zona porque hay una gran cantidad de fitoplancton, una hierba del mar de la que se alimentan el zooplancton y los peces, que luego se convierten en alimento para el Illex argentinus. Al trabajar en estas áreas, los pescadores iluminan el océano con potentes lámparas que atraen el plancton y los peces. El calamar sigue a sus presas hacia la superficie, donde son más fáciles de pescar. Los barcos pueden llevar más de un centenar de estas lámparas y generar hasta 300 kilovatios de luz por barco.
Oficialmente, unos 100 barcos reciben permisos cada año para trabajar la pesquería del calamar, pero las imágenes de satélite indican que hay muchos más en la zona. «Las imágenes de satélite son una herramienta para comprender lo que está sucediendo con la pesca, especialmente en aguas internacionales», afirma Ezequiel Cozzolino del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero en Argentina, según consignó el diario ABC de España.
http://www.perfil.com/ciencia/La-NA...-km.-de-la-costa-argentina-20131104-0022.html
La NASA explicó la misteriosa "ciudad de luz" a 300 km. de la costa argentina
Un mapa nocturno de la Tierra realizado por un satélite muestra una gran cantidad de luces inesperadas.
La "ciudad de luz" aparecía en el medio del Océano Atlántico Sur. | Foto: NASA Earth Observatory.
En diciembre de 2012, el Centro Nacional de Datos Geofísicos de la Administración Nacional de los Océanos y la Atmósfera de EE.UU. (NOAA) y el Observatorio Terrestre de la NASA dieron a conocer un nuevo mapa de la Tierra tal y como aparece de noche. Elaborado con los datos del satélite Suomi NPP, este mapa de luces nocturnasofrecía una claridad y una resolución sin precedentes, y mucha más sensibilidad a la luz.
Tanta, que el resultado ofreció algo muy raro en la costa de Argentina:una "ciudad de luz" en el medio del Océano Atlántico Sur, entre 300 y 500 kilómetros mar adentro. No existen asentamientos humanos en ese lugar, ni incendios ni pozos de gas. ¿Qué era entonces?
Se trata de barcos de pesca en alta mar, iluminados en la noche. Los mismos se agrupan a lo largo de líneas invisibles: el borde submarino de la plataforma continental, la corriente de las Malvinas rica en nutrientes, y los límites de las zonas económicas exclusivas de la República Argentina y las Islas Malvinas, donde barcos de otros países no pueden pescar.
Esos pescadores nocturnos están a la caza del Illex argentinus, una especie de calamar de aleta corta, el segundo más pescado en el mundo. El calamar se encuentra a lo largo de decenas de cientos de kilómetros desde la costa de Río de Janeiro hasta Tierra del Fuego.
El calamar se concentra en esa zona porque hay una gran cantidad de fitoplancton, una hierba del mar de la que se alimentan el zooplancton y los peces, que luego se convierten en alimento para el Illex argentinus. Al trabajar en estas áreas, los pescadores iluminan el océano con potentes lámparas que atraen el plancton y los peces. El calamar sigue a sus presas hacia la superficie, donde son más fáciles de pescar. Los barcos pueden llevar más de un centenar de estas lámparas y generar hasta 300 kilovatios de luz por barco.
Oficialmente, unos 100 barcos reciben permisos cada año para trabajar la pesquería del calamar, pero las imágenes de satélite indican que hay muchos más en la zona. «Las imágenes de satélite son una herramienta para comprender lo que está sucediendo con la pesca, especialmente en aguas internacionales», afirma Ezequiel Cozzolino del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero en Argentina, según consignó el diario ABC de España.
http://www.perfil.com/ciencia/La-NA...-km.-de-la-costa-argentina-20131104-0022.html
Dramatica confirmacion de la salvaje depredacion de nuestro Mar Argentino...El Estado???...Bien gracias...pero tenemos Futbol para Todos y "Radarizacion completa" de nuestro espacio aereo...me olvidaba.
Nuevo reclamo argentino por el petróleo en Malvinas
En la víspera de la visita de un grupo de parlamentarios británicos, que ya se encuentran en Buenos Aires, el Gobierno argentino envió 200 cartas a compañías petroleras y a la Bolsa londinense, donde cotizan varias de estas empresas, informaba esta mañana el periodista Terry Macalister, del diario The Guardian.
La visita de los congresistas estaba programada desde principios de año, aunque aún no se ha informado formalmente los nombres de los legisladores. Se sabe que es una delegación multipartidaria, y que están en el país, con agenda no pública, de la mano de la Unión Interparlamentaria. La visita es prácticamente histórica dada la quebrada relación con el Reino Unido por la cuestión Malvinas. Más allá de la accidentada visita de este año del canciller Héctor Timerman a Londres, y de los choques en cumbres de la presidente Cristina Kirchner y el premier David Cameron, no hubo en estos diez años intercambios de alto nivel de casi ningún tipo entre Londres y Buenos Aires.
Macalister señalaba hoy en The Guardian que las 200 cartas enviadas a través de la embajadora en Londres, Alicia Castro, hicieron hincapié en los trabajos de exploración hidrocarburífera que Premier y Rockhopper están realizando en las Islas, junto a otras compañías. Premier tiene el 60 por ciento de los intereses de Rockhopper en la cuenca norte del archipiélago y quiere estar produciendo crudo para 2017. El corazón de las cartas de protestas advierten que las operaciones son ilegales y son rechazadas por Argentina.
No se informó si la embajadora en Washington, Cecilia Nahón, está haciendo los mismo que Castro entre las petroleras locales y la bolsa neoyorquina. No sería por cierto la primera vez. Desde que los británicos e isleños recomenzaron las exploraciones petroleras en las aguas del disputado archipiélago, en febrero de 2010, Argentina apeló a este recurso de advertencia y protesta contra las empresas.
Fiel a las instrucciones del gobierno kirchnerista, de no atender los llamados de la prensa no oficialista, Castro optó por transmitir el mensaje a los periodistas británicos. Una fuente de sus oficinas aseguró que el exquisito gas, "altamente promisorio" y otros en tierra y aguas alrededor de Argentina, será denegados a cualquier compañía que está explorando en las islas. “Es un hecho político. Si usted encuentra que una roca en Argentina es buen negocio, después usted no debería estar involucrado en la explotación en las Islas Malvinas. Usted estaría prohibido automáticamente”, le dijeron al periodista en el equipo de Castro.
http://www.clarin.com/politica/Gobierno-envia-cartas-advertencia-petroleras_0_1028297309.html
En la víspera de la visita de un grupo de parlamentarios británicos, que ya se encuentran en Buenos Aires, el Gobierno argentino envió 200 cartas a compañías petroleras y a la Bolsa londinense, donde cotizan varias de estas empresas, informaba esta mañana el periodista Terry Macalister, del diario The Guardian.
La visita de los congresistas estaba programada desde principios de año, aunque aún no se ha informado formalmente los nombres de los legisladores. Se sabe que es una delegación multipartidaria, y que están en el país, con agenda no pública, de la mano de la Unión Interparlamentaria. La visita es prácticamente histórica dada la quebrada relación con el Reino Unido por la cuestión Malvinas. Más allá de la accidentada visita de este año del canciller Héctor Timerman a Londres, y de los choques en cumbres de la presidente Cristina Kirchner y el premier David Cameron, no hubo en estos diez años intercambios de alto nivel de casi ningún tipo entre Londres y Buenos Aires.
Macalister señalaba hoy en The Guardian que las 200 cartas enviadas a través de la embajadora en Londres, Alicia Castro, hicieron hincapié en los trabajos de exploración hidrocarburífera que Premier y Rockhopper están realizando en las Islas, junto a otras compañías. Premier tiene el 60 por ciento de los intereses de Rockhopper en la cuenca norte del archipiélago y quiere estar produciendo crudo para 2017. El corazón de las cartas de protestas advierten que las operaciones son ilegales y son rechazadas por Argentina.
No se informó si la embajadora en Washington, Cecilia Nahón, está haciendo los mismo que Castro entre las petroleras locales y la bolsa neoyorquina. No sería por cierto la primera vez. Desde que los británicos e isleños recomenzaron las exploraciones petroleras en las aguas del disputado archipiélago, en febrero de 2010, Argentina apeló a este recurso de advertencia y protesta contra las empresas.
Fiel a las instrucciones del gobierno kirchnerista, de no atender los llamados de la prensa no oficialista, Castro optó por transmitir el mensaje a los periodistas británicos. Una fuente de sus oficinas aseguró que el exquisito gas, "altamente promisorio" y otros en tierra y aguas alrededor de Argentina, será denegados a cualquier compañía que está explorando en las islas. “Es un hecho político. Si usted encuentra que una roca en Argentina es buen negocio, después usted no debería estar involucrado en la explotación en las Islas Malvinas. Usted estaría prohibido automáticamente”, le dijeron al periodista en el equipo de Castro.
http://www.clarin.com/politica/Gobierno-envia-cartas-advertencia-petroleras_0_1028297309.html
Malvinas: FOGL inicia estudio sísmico 3D en la cuenca norte, la perforación a finales de 2014
Malvinas Oil and Gas Ltd, FOGL, anunció el viernes que ha comenzado el tercer estudio sísmico 3D de sus licencias de la zona norte de las Islas Malvinas. La exploración de petróleo y gas y el desarrollo de la empresa con operaciones en la Isla Cuencas Malvinas dijeron que el barco Ramform Titan PGS ha comenzado la encuesta sobre el complejo Cretácico medio.
La encuesta, que podría tomar hasta cuatro meses para completar está siendo operado por Noble Energy Inc.
Malvinas Oil & Gas también dijeron que los datos de los dos estudios sísmicos 3D completó a principios de 2013 se ha recibido y la interpretación está en curso, pero que el trabajo preliminar ha identificado una serie de perspectivas amplias.
La compañía dijo que se espera una evaluación completa de las posibilidades contempladas en las dos encuestas que esté disponible en enero de 2014, con resultados de la interpretación que se espera que esté disponible a finales del primer trimestre de 2014.
Malvinas Oil and Gas acciones cayeron un 0,9% a 28,25 peniques el viernes.
Tim Bushell, presidente ejecutivo de FOGL dijo que era la última encuesta antes del comienzo de las operaciones de perforación a finales de 2014.
"Al terminar nos hemos adquirido más de 10.000 kilómetros cuadrados de los datos 3D de alta calidad, lo que equivale en la zona a más de 40 cuadras del mar del Norte. Esto pone de manifiesto tanto en la escala de nuestros activos y el compromiso de la empresa conjunta para el programa de exploración en curso ", dijo el presidente ejecutivo de FOGL ..
Malvinas Oil and Gas Ltd, FOGL, anunció el viernes que ha comenzado el tercer estudio sísmico 3D de sus licencias de la zona norte de las Islas Malvinas. La exploración de petróleo y gas y el desarrollo de la empresa con operaciones en la Isla Cuencas Malvinas dijeron que el barco Ramform Titan PGS ha comenzado la encuesta sobre el complejo Cretácico medio.
La encuesta, que podría tomar hasta cuatro meses para completar está siendo operado por Noble Energy Inc.
Malvinas Oil & Gas también dijeron que los datos de los dos estudios sísmicos 3D completó a principios de 2013 se ha recibido y la interpretación está en curso, pero que el trabajo preliminar ha identificado una serie de perspectivas amplias.
La compañía dijo que se espera una evaluación completa de las posibilidades contempladas en las dos encuestas que esté disponible en enero de 2014, con resultados de la interpretación que se espera que esté disponible a finales del primer trimestre de 2014.
Malvinas Oil and Gas acciones cayeron un 0,9% a 28,25 peniques el viernes.
Tim Bushell, presidente ejecutivo de FOGL dijo que era la última encuesta antes del comienzo de las operaciones de perforación a finales de 2014.
"Al terminar nos hemos adquirido más de 10.000 kilómetros cuadrados de los datos 3D de alta calidad, lo que equivale en la zona a más de 40 cuadras del mar del Norte. Esto pone de manifiesto tanto en la escala de nuestros activos y el compromiso de la empresa conjunta para el programa de exploración en curso ", dijo el presidente ejecutivo de FOGL ..
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