Em uma notícia que seria significativa para a aviação russa, foi afirmado recentemente que o primeiro voo do caça de quinta geração Sukhoi Su-75 “Checkmate” já teria uma data estipulada, apontando para o início do próximo ano. A novidade foi mencionada em declarações à televisão local por Sergei Bogdan, que atualmente atua como chefe do departamento de voo do escritório de design Sukhoi, acrescentando ainda que a aeronave já se encontra na oficina atravessando a fase final antes de seus testes no ar.
Reproduzindo suas próprias declarações: “Acredito que será no início de 2026… o avião já está na oficina, na fase final dos últimos detalhes, e já existem prazos específicos. Então, se Deus quiser, isso deve acontecer muito em breve.” Caso isso se confirme, a notícia representaria um importante marco para a plataforma apresentada originalmente em 2021, quando pôde ser vista em uma exposição realizada no âmbito do Salão Aeronáutico MAKS-2021. Ainda naquele ano, também foi exibida no Salão Aeronáutico de Dubai, marcando a primeira vez em que era mostrada em um cenário fora da Rússia.
No entanto, cabe recordar que as estimativas sobre quando ocorreria o primeiro voo do Su-75 já haviam sido notícia em 2022, quando o então CEO da United Aircraft Corporation (UAC), Yury Slyusar, afirmou durante a edição de 2022 do Salão MAKS que isso deveria ocorrer em 2024. Naquelas etapas, o cronograma original previa que a aeronave poderia voar em 2025, mas havia confiança de que seria possível antecipar esse prazo graças ao uso de tecnologias avançadas de computação para reduzir substancialmente o tempo necessário para a construção dos protótipos.
Independentemente disso, desta vez as estimativas provenientes do escritório de design da Sukhoi parecem ser mais promissoras, considerando que durante o mês de outubro deste ano foi informado que os protótipos das aeronaves já estavam em processo de fabricação. Conforme relatamos oportunamente, tais novidades foram divulgadas por E. Korshikov, vice-diretor-geral da fábrica de produção aeronáutica de Komsomolsk do Amur, onde também são produzidos os caças Su-35S e Su-57 Felon.
Por outro lado, ao revisitar brevemente as poucas características conhecidas da plataforma, é importante ressaltar que o novo Su-75 se constituiria como o primeiro modelo a empregar um único motor. O design rompe, assim, com uma tendência de mais de três décadas em que a indústria aeronáutica russa apostou em modelos bimotor para equipar as Forças Aeroespaciais, sendo o último caça monomotor o MiG-23 Flogger. Além disso, conforme anunciado pelos designers russos nas etapas iniciais de desenvolvimento, trataria-se de um caça com uma variante não tripulada que complementaria a configuração convencional de assento único.
Outras qualidades técnicas reportadas à época incluem a capacidade de atingir velocidades de até Mach 1,8 graças aos motores Izdeliye 30, com um alcance operacional situado em torno de 3.000 quilômetros. Ademais, a aeronave incorporaria lições aprendidas no processo de design e construção do Su-57, incluindo um conjunto de armamentos similar em suas baias internas e dois pontos de fixação sob as asas, além de manter uma reduzida assinatura de radar.
Por fim, é importante destacar que, mesmo que a plataforma Su-75 realize seus primeiros voos no início do próximo ano, Moscou enfrentará um cenário difícil para conseguir produzi-la em série e, posteriormente, exportá-la. Nesse sentido, vale considerar que, com aquele que é hoje seu único caça furtivo, a Rússia não conseguiu incorporá-lo em grandes quantidades às suas frotas de combate; enquanto isso, o único cliente internacional perspectivado até o momento seria a Força Aérea da Argélia. Além disso, a China já avançou na construção de seus novos caças J-35, que se constituem como competidores diretos da plataforma desenvolvida pela Sukhoi no mercado internacional. Um exemplo ilustrativo disso é o Paquistão, país que deverá receber cerca de 40 unidades.
Imagens utilizadas apenas para fins ilustrativos.
