Dans le cadre de son vaste processus de modernisation, la Marine des États-Unis se préparerait à investir plus de 17.000 millions de dollars dans la construction de son premier cuirassé de classe Trump, également désignés sous le nom de BBG(X) dans les documents officiels de l’institution. Selon des médias spécialisés américains, au regard des plus récentes demandes budgétaires pour l’année fiscale 2027, la construction de ce premier navire est programmée pour l’année fiscale 2028 et il serait recherché de montrer des avancées avant la fin du mandat de l’administration dirigée par le républicain Donald Trump.
En développant davantage les détails à ce sujet, les rapports actuellement disponibles indiquent que la Marine des États-Unis demanderait déjà 1.000 millions de dollars en fonds anticipés afin de les allouer à ce programme, ce qui lui permettrait de commencer à préparer le terrain pour son acquisition future. En outre, 837 millions de dollars supplémentaires ont été inclus dans les demandes budgétaires actuelles afin de stimuler des projets de recherche et développement liés à la classe Trump ; pour lesquels environ 134 millions de dollars auraient déjà été investis, selon des sources de l’institution.
En envisageant la composition du reste de la flotte de cuirassés, une fois le processus de construction du premier navire de classe Trump lancé, la Marine américaine prévoirait d’avancer avec l’acquisition de la deuxième unité au cours de l’année fiscale 2030 pour un coût supplémentaire de 13.000 millions de dollars. Le troisième navire de la série commencerait à être construit au cours de l’année fiscale 2031, avec un investissement qui atteindrait dans ce cas 11.500 millions de dollars. À long terme, les projections indiquent que Washington pourrait disposer de 20 à 25 cuirassés, bien que cela n’ait pas encore été défini officiellement.
Par ailleurs, face au nombre croissant de critiques concernant l’approche adoptée par la Marine des États-Unis pour constituer la dite « Golden Fleet », des autorités navales se sont exprimées en défense de la classe Trump et du niveau élevé des coûts associés à sa mise en place. L’un d’eux a été le sous-secrétaire adjoint au budget de la Marine, le contre-amiral Ben Reynolds, qui déclarait: « Nous cherchons depuis de nombreuses années un navire de combat de surface de plus grande taille (…) Celui-ci pourra accomplir de nombreuses missions que nos destroyers ne peuvent pas, tout comme la frégate répond à un besoin que nos destroyers ne couvrent pas. À l’heure actuelle, avec le retrait des croiseurs, il ne nous reste qu’un seul type de navire. »
Il est utile de rappeler à ce stade que la force vient d’annuler son programme de frégates de classe Constellation développées par Fincantieri Marinette Marine, allant même jusqu’à réaffecter des fonds vers le développement de nouveaux programmes prioritaires pour l’avenir. En particulier, la Marine américaine chercherait à avancer avec un design dérivé de la classe Legend de la Garde côtière, modifié pour intégrer une gamme plus large d’armes et de capteurs ; mais qui a néanmoins été critiqué pour être considérablement moins ambitieux que les navires initialement prévus.
Concernant ce qui a été mentionné à propos du « retrait des croiseurs », processus qui laisserait les destroyers de classe Arleigh Burke comme seuls navires de guerre en service au sein de la Marine des États-Unis, il convient de rappeler qu’il est fait référence à la désormais ancienne classe Ticonderoga. Comme nous l’avons rapporté fin 2024, des rapports du Government Accountability Office (GAO) ont souligné que le programme de modernisation de cette classe avait gaspillé environ 1.840 millions de dollars sur des navires pour lesquels les travaux nécessaires ne seraient pas achevés, ce qui concernait quatre des sept croiseurs initialement sélectionnés.
*Images utilisées à titre illustratif
