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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 8672" data-attributes="member: 93"><p><u><strong>YAK's.</strong></u></p><p></p><p><strong>Yak-?</strong> </p><p></p><p><img src="http://img46.imageshack.us/img46/4503/yakxa1ib.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Helicoptero experimental de dos asientos con motor M-11F.</p><p></p><p><strong>Yak-1</strong></p><p></p><p><img src="http://img139.imageshack.us/img139/7527/yak18rf.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El Yak-1 fue el primero de los cazas de esta OKB ampliamentre usados por la VVS, un caza de no mucha tecnología pero muy fácil de construir y mantener por lo que se construyó en cantidades ingentes. Presentaba un motor M-105PA, armamento ligero y muy buena maniobrabilidad a alturas medias. Durante la gran Guerra Patriotica, así es como llaman los rusos a la II GM, se produjeron </p><p>8730 unidades de este avión.</p><p></p><p><img src="http://img150.imageshack.us/img150/2875/yak1ph2xw.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Modificaciones:</strong></p><p></p><p><strong>I-30</strong> - versión no producida construida enteramente en metal.</p><p><strong>Yak-1b</strong> - Mayor protección para el piloto, reemplazo de los dos cañones SHKAS por un UBS, nuevo sistema de control de tiro, entre otras mejoras. </p><p>Entró en producción en 1942 llegando a 4118 cazas. </p><p><strong>Yak-1M</strong> - Yak-1 rediseñadocon nuemerossos cambios, principalmente un nuevo motor más poderoso. Fueron construidos solo dos unidades con motores M-105PF y M-105PF2.</p><p>Velocidad máxima: 632/651km/h a 5000m.</p><p>Trepada: 4.1/4.1 min.</p><p>Techo de servicio 10700/10800m. </p><p><strong>Yak-3</strong> - interceptor ligero de solo 2105 kg. </p><p><strong>UTI-26/Yak-7U</strong>entrenador de dos asientos.</p><p><strong>Yak-9</strong> bombardero liviano y caza de medio alcance.</p><p></p><p><img src="http://img464.imageshack.us/img464/3345/yak1mass04mn.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Yak-2</strong> </p><p></p><p><img src="http://img215.imageshack.us/img215/2378/yak41prev9fi.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Bombardero de corto alcance y reconocimiento. Se produjeron 111 unidades.</p><p>Tenía dos o tres asientos, estaba impulsado por dos motores M-105 y alcanzaba una velocidad de 567km/h a 5.000 metros.</p><p>El projecto se denomino BB-22 o No 22, el equipo de diseño lo llamó KB-70 y entró en producción como Yak-2 en 1939.</p><p></p><p><u>Modificaciones:</u></p><p> </p><p><strong>R-12</strong> -versión de reconocimento no producida.. </p><p><strong>I-29/BB-22IS</strong> modificación del R-12. Era un caza pesado de 1941 armado con dos cañones 2xShVAK. Tampoco entró en producción.</p><p><strong>Yak-3</strong> caza construido todo en metal derivado del Yak-1. Impulsado por un motor M-105P. No entró en producción.</p><p></p><p><strong>Yak-3</strong></p><p></p><p><img src="http://img218.imageshack.us/img218/9629/yak32hq.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Diferente al anterior es un derivado del Yak-1 también, era un interceptor ligero de no más de 2550 kg, excelente para combates cerrados contra cazas a bajas altitudes. Impulsado por un motor M-107.</p><p>Año 1943.</p><p></p><p>Entre los cambios con respecto al Yak-1 que tuvo fuguran la reducción de las alas, se reemplazó el radiador de aceite por dos pequeños radiadores gemelos en las raíces alares, se acortó la parte trasera del fuselaje y se le dotó con una sencilla cubierta de visión total, junto con cambios menores en el conducto de refrigeración del radiador.</p><p>El resultado fue que el Yak-3 se convirtió en uno de los mejores cazas de la II GM a tal punto que en el '44 la Luftwaffe ordenó a su pilotos no entablar combtae con los Yak que no tuvieran el radiador de aciete ventral.</p><p>El 14 de julio de 1944 18 Yak-3 se encontraron con 30 cazas alemanes destruyendo 15 con la pérdida de un solo Yak.</p><p>El grupo francés Normandie-Niemen cambió sus Yak-9 por Yak-3 ganando 99 de sus 273 derribos.</p><p></p><p><img src="http://img140.imageshack.us/img140/6936/yak3opt8dr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://img230.imageshack.us/img230/6940/yak3a5of.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Motor: VK-105PF-2. </p><p>Velocidad máxima: 646km/h.</p><p>Trepada: 5000m en cuatro minutos.</p><p>Techo de servicio: 10.000 metros. </p><p>Construidos: 4.797 unidades.</p><p></p><p><strong>Modificaciones:</strong></p><p></p><p><strong>Yak-3</strong> Motor VK-107A . 720km/h. Solo dos construidos. </p><p><strong>Yak-3</strong> Motor VK-107A alas construidas en metal. 697km/h. Solo tres construidos. </p><p><strong>Yak-3</strong> Motor VK-107A. Construido en metel. 706km/h. 48 construdios.</p><p><strong>Yak-3</strong> Motor VK-108 - 745km/h. Solo uno construido.</p><p><strong>Yak-3P</strong> (Pushechnyj) - 3 cañones de 20mm y un inyector experiumental de alta altitud. </p><p><strong>Yak-3PD</strong> (Perehvatchik Dalnij) interceptor de alta cota con un solo cañón de 20 mm.</p><p><strong>Yak-3U</strong> (Usilennyj) motor VK-107 y 3 cañones de 20 mm .</p><p><strong>Yak-3-108</strong>- motor VK-108 W, 745 km/h;un cañón de 20 mm cannon.</p><p><strong>Yak-3</strong> con un cañón coaxial de 30 mm.</p><p><strong>Yak-3RD</strong> (Raketnyi Dvigatel) - interceptor con un cohete de propergol líquido.</p><p><strong>Yak-11 Moose</strong> -versión entrenador don motor radial.</p><p><strong>Yak-15 Feather</strong> fuselaje de Yak.3 con dos motores RD-10. - used Yak-3 fuselage to fit 2 RD-10 engines </p><p></p><p><img src="http://img480.imageshack.us/img480/1786/yak38dy.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://img133.imageshack.us/img133/4893/yak346hq.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://img206.imageshack.us/img206/4994/yak345yc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img219.imageshack.us/img219/7696/yak3p6iv.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>Yak-3P</em></p><p><img src="http://img136.imageshack.us/img136/9934/yak3u4ll.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>Yak-3U.</em></p><p><img src="http://img139.imageshack.us/img139/5272/yak3108a8ix.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>Yak-3-108</em></p><p></p><p><strong>Yak-4/BB-22</strong></p><p></p><p><img src="http://img226.imageshack.us/img226/6351/yak45hs.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p> (Blizhnij Bombardirivschik) - Derivado del Ya-22/ Yak-2. Usó motroes más poderosos, el operador de armas se ubicaba en una torreta ya no retirable y se utilizó los pocos ejemplares producidos para bombardos nocturnos dada su vulnertabilidad a los intercptores alemanes. Dos motores M-105R. Producido en 1941, 90 unidades. </p><p></p><p><img src="http://img489.imageshack.us/img489/1207/amod720351yak4l2dy.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Fuentes: aviation.ru, avionesclasicos.com, google.com.</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ARGENTVS, post: 8672, member: 93"] [u][b]YAK's.[/b][/u] [b]Yak-?[/b] [IMG]http://img46.imageshack.us/img46/4503/yakxa1ib.gif[/IMG] Helicoptero experimental de dos asientos con motor M-11F. [b]Yak-1[/b] [IMG]http://img139.imageshack.us/img139/7527/yak18rf.jpg[/IMG] El Yak-1 fue el primero de los cazas de esta OKB ampliamentre usados por la VVS, un caza de no mucha tecnología pero muy fácil de construir y mantener por lo que se construyó en cantidades ingentes. Presentaba un motor M-105PA, armamento ligero y muy buena maniobrabilidad a alturas medias. Durante la gran Guerra Patriotica, así es como llaman los rusos a la II GM, se produjeron 8730 unidades de este avión. [IMG]http://img150.imageshack.us/img150/2875/yak1ph2xw.jpg[/IMG] [b]Modificaciones:[/b] [b]I-30[/b] - versión no producida construida enteramente en metal. [b]Yak-1b[/b] - Mayor protección para el piloto, reemplazo de los dos cañones SHKAS por un UBS, nuevo sistema de control de tiro, entre otras mejoras. Entró en producción en 1942 llegando a 4118 cazas. [b]Yak-1M[/b] - Yak-1 rediseñadocon nuemerossos cambios, principalmente un nuevo motor más poderoso. Fueron construidos solo dos unidades con motores M-105PF y M-105PF2. Velocidad máxima: 632/651km/h a 5000m. Trepada: 4.1/4.1 min. Techo de servicio 10700/10800m. [b]Yak-3[/b] - interceptor ligero de solo 2105 kg. [b]UTI-26/Yak-7U[/b]entrenador de dos asientos. [b]Yak-9[/b] bombardero liviano y caza de medio alcance. [IMG]http://img464.imageshack.us/img464/3345/yak1mass04mn.jpg[/IMG] [b]Yak-2[/b] [IMG]http://img215.imageshack.us/img215/2378/yak41prev9fi.jpg[/IMG] Bombardero de corto alcance y reconocimiento. Se produjeron 111 unidades. Tenía dos o tres asientos, estaba impulsado por dos motores M-105 y alcanzaba una velocidad de 567km/h a 5.000 metros. El projecto se denomino BB-22 o No 22, el equipo de diseño lo llamó KB-70 y entró en producción como Yak-2 en 1939. [u]Modificaciones:[/u] [b]R-12[/b] -versión de reconocimento no producida.. [b]I-29/BB-22IS[/b] modificación del R-12. Era un caza pesado de 1941 armado con dos cañones 2xShVAK. Tampoco entró en producción. [b]Yak-3[/b] caza construido todo en metal derivado del Yak-1. Impulsado por un motor M-105P. No entró en producción. [b]Yak-3[/b] [IMG]http://img218.imageshack.us/img218/9629/yak32hq.jpg[/IMG] Diferente al anterior es un derivado del Yak-1 también, era un interceptor ligero de no más de 2550 kg, excelente para combates cerrados contra cazas a bajas altitudes. Impulsado por un motor M-107. Año 1943. Entre los cambios con respecto al Yak-1 que tuvo fuguran la reducción de las alas, se reemplazó el radiador de aceite por dos pequeños radiadores gemelos en las raíces alares, se acortó la parte trasera del fuselaje y se le dotó con una sencilla cubierta de visión total, junto con cambios menores en el conducto de refrigeración del radiador. El resultado fue que el Yak-3 se convirtió en uno de los mejores cazas de la II GM a tal punto que en el '44 la Luftwaffe ordenó a su pilotos no entablar combtae con los Yak que no tuvieran el radiador de aciete ventral. El 14 de julio de 1944 18 Yak-3 se encontraron con 30 cazas alemanes destruyendo 15 con la pérdida de un solo Yak. El grupo francés Normandie-Niemen cambió sus Yak-9 por Yak-3 ganando 99 de sus 273 derribos. [img]http://img140.imageshack.us/img140/6936/yak3opt8dr.jpg[/img] [IMG]http://img230.imageshack.us/img230/6940/yak3a5of.jpg[/IMG] Motor: VK-105PF-2. Velocidad máxima: 646km/h. Trepada: 5000m en cuatro minutos. Techo de servicio: 10.000 metros. Construidos: 4.797 unidades. [b]Modificaciones:[/b] [b]Yak-3[/b] Motor VK-107A . 720km/h. Solo dos construidos. [b]Yak-3[/b] Motor VK-107A alas construidas en metal. 697km/h. Solo tres construidos. [b]Yak-3[/b] Motor VK-107A. Construido en metel. 706km/h. 48 construdios. [b]Yak-3[/b] Motor VK-108 - 745km/h. Solo uno construido. [b]Yak-3P[/b] (Pushechnyj) - 3 cañones de 20mm y un inyector experiumental de alta altitud. [b]Yak-3PD[/b] (Perehvatchik Dalnij) interceptor de alta cota con un solo cañón de 20 mm. [b]Yak-3U[/b] (Usilennyj) motor VK-107 y 3 cañones de 20 mm . [b]Yak-3-108[/b]- motor VK-108 W, 745 km/h;un cañón de 20 mm cannon. [b]Yak-3[/b] con un cañón coaxial de 30 mm. [b]Yak-3RD[/b] (Raketnyi Dvigatel) - interceptor con un cohete de propergol líquido. [b]Yak-11 Moose[/b] -versión entrenador don motor radial. [b]Yak-15 Feather[/b] fuselaje de Yak.3 con dos motores RD-10. - used Yak-3 fuselage to fit 2 RD-10 engines [IMG]http://img480.imageshack.us/img480/1786/yak38dy.jpg[/IMG] [IMG]http://img133.imageshack.us/img133/4893/yak346hq.jpg[/IMG] [IMG]http://img206.imageshack.us/img206/4994/yak345yc.jpg[/IMG] [IMG]http://img219.imageshack.us/img219/7696/yak3p6iv.jpg[/IMG] [i]Yak-3P[/i] [IMG]http://img136.imageshack.us/img136/9934/yak3u4ll.jpg[/IMg] [i]Yak-3U.[/i] [IMG]http://img139.imageshack.us/img139/5272/yak3108a8ix.jpg[/IMG] [i]Yak-3-108[/i] [b]Yak-4/BB-22[/b] [IMG]http://img226.imageshack.us/img226/6351/yak45hs.jpg[/IMG] (Blizhnij Bombardirivschik) - Derivado del Ya-22/ Yak-2. Usó motroes más poderosos, el operador de armas se ubicaba en una torreta ya no retirable y se utilizó los pocos ejemplares producidos para bombardos nocturnos dada su vulnertabilidad a los intercptores alemanes. Dos motores M-105R. Producido en 1941, 90 unidades. [IMG]http://img489.imageshack.us/img489/1207/amod720351yak4l2dy.jpg[/IMG] Fuentes: aviation.ru, avionesclasicos.com, google.com. Saludos. [/QUOTE]
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