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Mensaje: <blockquote data-quote="FloSof" data-source="post: 746229" data-attributes="member: 5836">Compagnies Muletières La utilización de mulas fue especialmente popular durante el período colonial francés y  durante las operaciones en zonas pobres de forrajes o cereales europeos, a menudo fue necesario el uso de sustitutos como el arroz o la yuca en Madagascar, y el bambú en Indochina.Dependiendo del tamaño de la mula y la dificultad del terreno o duración del transporte, la carga admisible varía entre 100 y 150 kg. En los años cincuenta las limitaciones de la oferta de mulas fueron parcialmente superados por el desarrollo de “aglomerados nutritivos” de vitaminas, de un peso unitario de 1,750 kg, dos eran suficientes para una ración diaria de una mula de tipo de infantería. En Indochina, la geografía de las cadenas montañosas de las altas tierras de Laos o Tonkin hacían que los caminos fueran escasos y difíciles. Cuando el uso de las carreteras no era posibles, sólo quedaban dos posibilidades para el abastecimiento, el aire o las espaldas de las mulas. Es en este momento cuando las mulas y los caballos son nuevamente puestos a trabajar en esta región. Pero ante la escasez de animales, se requiere el uso de animales importados. <a href="http://img406.imageshack.us/i/convoismules0009.jpg/" target="_blank"><img src="http://img406.imageshack.us/img406/6715/convoismules0009.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Además del reabastecimiento en zonas de difícil acceso, las acciones del Viet Minh amplían el papel de las mulas. Las emboscadas, sabotajes, y la destrucción de las carreteras y puentes hacen que sea imposible viajar por determinadas rutas. Para reabastecer a las guarniciones aisladas es necesario la espalda de hombres o de las mulas.Las Compagnies Muletières están específicamente diseñadas para abastecer los puestos aislados y de difícil acceso, además efectuar cualquier traslado de material cuando los camiones no puedan cruzar un tramo de carretera destruido. También ofrecen transporte operativo, en colaboración con la artillería y la infantería permitiendo el apoyo y reabastecimiento durante el movimiento en curso.<a href="http://img20.imageshack.us/i/december1950.jpg/" target="_blank"><img src="http://img20.imageshack.us/img20/2892/december1950.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>LA 805° COMPAGNIE MULETIERE<a href="http://img406.imageshack.us/i/805compagniemuletiere.jpg/" target="_blank"><img src="http://img406.imageshack.us/img406/6703/805compagniemuletiere.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a> <a href="http://img197.imageshack.us/i/805cm2.jpg/" target="_blank"><img src="http://img197.imageshack.us/img197/4605/805cm2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>La 805º Compagnie Muletière du Train (805º CMT) fue establecida el 16 de junio de 1949 por el Coronel Renaideau d’Arc, temporalmente al mando de la división de Casablanca. Creada en el campamentos de Turpin (32° Escadron du Train), la 805° CM se estableció en el marco del Cuerpo Expedicionario de Extremo Oriente, y está compuesta por conductores marroquíes.A partir de septiembre de 1949, la Compañía fue movida a Oran para embarcar sus animales en el “Calais” y en el “Orion”. El personal de la unidad sube a bordo del "Pasteur", en Mers-el-Kebir,  el 28 de septiembre de 1949.El 16 de octubre de 1949, la 805° CM desembarcó en la Bahía de Along, y se dirigen vía ferrocarril desde Haiphong a su punto de estacionamiento en Bach Mai, en las afueras de Hanoi.Inmediatamente, bajo las órdenes de su comandante en jefe, Capitán Deluc, la 805 ° MC participa en diversas operaciones desde el Delta Tonquinés  hasta el macizo de Dong Trieu, cuando un  pelotón se encuentra en Son Tay y un segundo en Dap Cau.De febrero a junio de 1950, los pelotones de la 805° CM participan junto a sus homólogos de la 555 C.1. en las operaciones "PARPAINES" (en la región de Dinh-Lap, An-Lac, Hadong, Pho-Dach, Khe-Lo, Sept Pagodes), "DAVID" (en Kin-Bai, Uan Dinh) y "FOUDRE" (en Nia-Taho, Nioc-Done, Tinh-Duc-Han). En septiembre de 1950, la compañía es asignada en su totalidad con 140 mulas a la región de Bac-Nimh, y Phu-Loi. Se distinguirá particularmente a lo largo de la RP-22 y en el canal  Phu Ly.En octubre de 1950, participa en la recaptura de Thai Nguyen, efectuando en medio de los pantanos y terrenos minados una dolorosa y agotadora marcha de más de 30 kilómetros.<a href="http://img149.imageshack.us/i/convoismules0001.jpg/" target="_blank"><img src="http://img149.imageshack.us/img149/3940/convoismules0001.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>En diciembre de 1950, la Compañía es puesta a disposición del Groupement Léger de Tabors Marocains (GLTM), y luego de la 1° Division de Marche du Tonkin. Sin escolta, deben garantizar su propia seguridad, moviéndose sin parar por el macizo de Dong Trieu, los sectores de Vin yen, Viteri, Dong Dao, Xan May y Pins Parasols.Gracias a la resistencia de sus hombres, la compañía ofrece transporte durante las misiones de los años 1950 y 1951. El prime trimestre de 1951, la compañía recorre 433km transportando 195,8 toneladas, el segundo trimestre de 1951, viajó 620km y transportó 230 toneladas. Al final del año los pelotones son llevados a Son Tay. El 19 de diciembre de 1951 por la orden general N º 2528 tres citaciones a la orden de la división se da a la unidad en recompensa por casi dos años de operaciones ininterrumpidas. Es firmado por el General de Ejército de Lattre de Tassigny, Alto Comisionado de Francia en Indochina y Comandante en Jefe en el Extremo Oriente.<a href="http://img26.imageshack.us/i/indochine31.jpg/" target="_blank"><img src="http://img26.imageshack.us/img26/2369/indochine31.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Durante 1952, la 805° CM continúa su incansable misión en las rutas del Delta. El 31 de marzo de 1952, la Cruz de Guerra del TOE con estrella de plata es depositada a su bandera y 38 citaciones vienen a recompensar los esfuerzos individuales de su personal: 3 a la orden de la División, 13 a la orden de la Brigada, y 22 a la orden del Regimiento.Durante el primer trimestre de 1952 las pérdidas de la unidad debido al enemigo ascienden a 3 muertos, 5 heridos, 4 desaparecidos y la pérdida de 11 animales. El 1 de abril de 1952, el Capitán Moslard reemplaza al Capitán Deluc. Posteriormente la Compañía sería repetidamente atacada por el Viet Minh el 3 de junio sobre la RP-22 hasta Trach Bich, el 9 de junio en la Côte 98, y el 17 de junio de 1952 en Cho Beu. <a href="http://img33.imageshack.us/i/indochine3.jpg/" target="_blank"><img src="http://img33.imageshack.us/img33/5426/indochine3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Durante el segundo trimestre de 1952, las pérdidas ascienden a 3 muertos, 2 heridos y la pérdida de 8 animales. Es condecorada nuevamente con  decoraciones y citaciones; 1 a la orden de la División, 8 a la orden del Regimiento. El 15 de septiembre de 1952 da la bienvenida a la bandera del l’Arme du Train y se presenta en una forma solemne a los arrieros de la 805° Compagnie Muletière.El 30 de octubre de 1952, la Compañía es constituida en Groupement Muletier junto a un pelotón de refuerzo de la  555° Compagnie Muletière y es asignado a una operación. El Groupement Muletier está bajo las órdenes del Cap. Moslard, comandante de la 805º CM. La Operación “Lorraine” se desarrolla durante dos meses desplazando en convoy al Groupement y sus mulas desde Ai Mo y Son Tay, a través de Trungha, Rang Hoa, Phu To, y Ngac Tap.Durante esta operación, dos pelotones son atrapados en una emboscada en Chem Mong el 17 de noviembre. El ataque de un regimiento de la División 308 del Viet Minh comienza a las 7h de la mañana. Durará hasta la mitad de la noche, convirtiéndose en un combate cuerpo a cuerpo en donde participa la caballería, tiradores y muleteros. El 23 de diciembre de 1952 un pelotón es embarcado en camiones con destino al campamento de Na San,  donde operará con los batallones de paracaidistas y legionarios lanzados por los Dakota de “Anjou” y  “Franche Comte”.<a href="http://img178.imageshack.us/i/convoismules0002.jpg/" target="_blank"><img src="http://img178.imageshack.us/img178/2020/convoismules0002.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Para finales del año, los hombres y las mulas  se encuentran en el país Thai. El 1 de mayo de 1953, cada pelotón será transferido permanentemente a la 555° CM. Mientras tanto, la compañía continúa sus esfuerzos. Además, del pelotón de Na San, un segundo pelotón se encuentra en el primer sector de Cho Ben, y un tercero en la región de Lai Chau.Durante el primer trimestre de 1953 la compañía se le otorgó 43 citaciones, 3 a la orden de la Brigada, y 40 al Regimiento. Del 1 enero 1953 al 31 de julio de 1953, la Compañía recorrió  5196 kilómetros para llevar 1.755,6 toneladas. Sin embargo, ha sufrido pérdidas, 3 muertos, 2 heridos, y la pérdida de 4 animales. Las dificultades de circulación en el Norte de Laos hace que la 805º CM sea asignada a esa región. En mayo de 1953 los primeros elementos de la 805° CM se estacionan en la  Llanura de las Jarras en Laos. El primer Pelotón Muletier en operaciones en el norte de Laos avanzó desde Na San en dirección a Ban Ban y kang Kheai el 27 de mayo de 1953. Al término de la operación sobre Kang Khai y la de la PDJ, el 6 de junio de 1953, el pelotón de Na San se instaló en la llanura, en agosto de 1953. <a href="http://img16.imageshack.us/i/convoismules0003.jpg/" target="_blank"><img src="http://img16.imageshack.us/img16/9434/convoismules0003.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Luego de perder un pelotón de la 555 CM, la 805º CM  se ve reforzada por un pelotón de la 555 ° de funcionamiento en Laos junto con legionarios del 2º BEP. (Batallon Extranjero de Paracaidistas). La 805° CM fue movida por completa de Vietnam del Norte al sector de Xieng Khouang, en donde se encuentra a disposición del comandante de la FTL. Su base se fija en Savannakhet.A su llegada, participa en diversas operaciones en la zona montañosa del norte de Laos (Ban Ban el 7 de julio de 1953 para el 1er Pelotón, Ban Khay, el 26 de junio 53). Durante el tercer trimestre de 1953, la compañía participa en varias operaciones en el norte de Laos. A principios de 1954 la compañía aún estacionada en la Llanura de las Jaras participa en operaciones de limpieza en el norte de Laos.A partir del 1 de enero de 1954, 43 mulas salen hacia Tam La.  El 8 de enero, 35 mulas son dirigidas hacia  Xieng Khouang. Finalmente, el 11 de marzo de 32 mulas van hacia Myong Soui. El 15 de marzo de 1954, el Capitán Lagere toma es el nuevo Comandante de la Compañía, en sustitución del Capitán Moslard asignado al mando de la 555° Compagnie Muletière.En abril de 1954, la compañía parte de nuevo en operación sobre Ban Ban y luego Than Thon. El 22 de abril de 1954, 29 nuevas citaciones  se otorgan al personal de la unidad en presencia del Coronel Chapelle, Comandante del Train del FTEO, del Coronel Sore, Comandante del sector de Xieng Khouang y el inspector de los Tabors Marocains  en ExtrêmeOrient, el Teniente Coronel Fuchs, Comandante del Train del FTL. El 26 de julio de 1954 un pelotón de 35 mulas participan durante cinco días en una operación para limpiar Ban Phou Fa. En agosto 1954 es el final de las operaciones en el norte de Laos y los elementos de la unidad deben reunirse y reorganizarse en la Llanura de Jarras. Durante octubre y principios de noviembre de 1954, la Compañía recibe la orden de vender sus mulas para su futura disolución. Una vez que la venta finaliza el 12 de noviembre de 1954, la unidad es aerotransportada a Saigón via Seno,  y su disolución se realiza el 30 de noviembre de 1954.Su personal debe reforzar la 1º Compagnie du GT 517. Durante cinco años de presencia en el Lejano Oriente y cinco años de lucha, la 805° Compagnie Muletière fue utiliza en el Delta Tonkinoise, en el Macizo-Dong Trieu, la región de Na San luego en el nordeste de Laos. La compañía fue citada en forma colectiva a la orden de la división, y recibió 180 citaciones individuales.La 805º viajó por casi un millón de kilómetros y llevó más de 5000 toneladas de diversos materiales. Sus pérdidas durante las operaciones ascendieron a 17 muertos,  21 heridos, 11 desaparecidos y  43 mulas muertas. 555° COMPAGNIE MULETIERE <a href="http://img149.imageshack.us/i/555compagniemuletiere.jpg/" target="_blank"><img src="http://img149.imageshack.us/img149/4145/555compagniemuletiere.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El 16 de agosto de 1947, el Comandante General de Fuerzas Terrestres en el Extremo Oriente, decidió crear la  555° Compagnie Muletière du Train. Se instaló en Tonkin, en primer lugar en Quang Yen y zonas costeras de Hanoi, y la cría de animales en el parque zootécnico de Bach Mai. Permanecerá hasta la salida de las tropas francesas de Hanoi. En octubre 1950, un pelotón se pone a disposición en la zona fronteriza en Lang Son. para garantizar el abastecimiento de puestos en la zona fronteriza, en particular, Dong Dan, Lang Son, y Dong Noi. <a href="http://img197.imageshack.us/i/convoismules0004.jpg/" target="_blank"><img src="http://img197.imageshack.us/img197/7084/convoismules0004.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>La compañía participa en casi todas las operaciones en Tonkin frente a un oponente maestro en el ámbito de las emboscadas y las minas. El 22 de noviembre de 1948 en Binh Xuyen (region de Sontay) la explosión de una mina mató a Sub-Teniente Lgeal, hiriendo gravemente al Capitán Gallais y al Mariscal de Logis Boucher, quien moriría pocos días después.El 7 de octubre de 1950 la columna que operan en la región de That Ke se encuentra rodeada. Para evitar su captura, el grupo sacrifica 24 animales. Un suboficial, un sargento y 10 conductores perdieron la vida en la batalla.Un pelotón de la 555° adjunto a la 805° CM desde el 10 de octubre al 19 de noviembre de 1952 participó en la Operación Lorraine. Este pelotón fue emboscado por un regimiento de la División 308 del Viet Minh en Cen Mong La batalla comenzó a las 7:00 am de la mañana y terminó a las 23.00 en una batalla cuerpo a cuerpo sin cuartel.Las Compañías 805° y 555°  trabajaron estrechamente en Laos.  El 25 de diciembre de 1952, un pelotón es transportado por vía aérea a Na San y a la PDJ. Deben asegurar el transporte de los paracaidistas en Sam Neuea y Ban Ban, en ayuda al 7º BCL, 6º BIL, y el 2/2 REI. En abril, se convirtió en un pelotón de la 805° CM mientras que un pelotón de la 805° estacionado en Na San se transfiere a la 555°. La evacuación de Na San comenzó el 9 de agosto y permitió el reagrupamiento de todos los pelotones en Hanoi el 10 de agosto.  El 5 de enero de 1954, un pelotón es aerotransportado a Laos, y participa de la Operacion Mayenne y se estacioanr´aen Paksane. Pero en Tonkin la 555º CM continúa las actividades esenciales, se intensifican las emboscadas, las pistas caminos están plagados de minas locales o chinas, cargas explosivas y de bombas. <a href="http://img197.imageshack.us/i/convoismules0008.jpg/" target="_blank"><img src="http://img197.imageshack.us/img197/1426/convoismules0008.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El 12 de marzo de 1954, el puesto de Hoa Bao es atacado, tres conductores de diez y 3 mulas de doce fueron muertos. El 21 en Dinh Son un destacamento cae en una emboscada y pierde a tres conductores y tres mulas. El 31 de marzo, dos conductores fueron secuestrados por el Viet Minh en Bai Thao. El 13 de julio de 1954, la 555° se ordena pasar a Haiphong como preludio a la evacuación de Hanoi.El 18 de julio una sección deja Haiphong a bordo del  S/S Abbeville y llega a Saigón el 21 de julio de 1954. El 29 de julio el 1er Pelotón de Lucnam llega a Haiphong desde las Siete Pagodas, el 2 º Pelotón se reúne en Hanoi.  La 555° CM se disuelve en octubre de 1954. Durante siete años los pelotones de la 555° trabajaron en favor de otros combatientes en el Delta, Laos y el país Thai. Participaron en más de 20 operaciones de Tonkin. La Compañía viajó 1.104.000 kilómetros y transportaron más de 10.000 toneladas de alimentos, materiales y municiones. Sufrió, 22 muertos, 35 heridos, 15 desaparecidos y la pérdida de 600 mulas.La Compañía recibió la orden a la División en enero de 1948, a del Cuerpo de Ejército, en abril de 1950, la orden del Ejército en mayo de 1952, y 345 citaciones individuales.<a href="http://img444.imageshack.us/i/3370238507c14d4e14ca.jpg/" target="_blank"><img src="http://img444.imageshack.us/img444/5498/3370238507c14d4e14ca.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>[/center]<a href="http://img248.imageshack.us/i/indochinawar194654.jpg/" target="_blank"><img src="http://img248.imageshack.us/img248/6933/indochinawar194654.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Un Algerina Tirailleur con una mula, Tonkin, 1950.<img src="http://img132.imageshack.us/img132/1826/mula.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Marzo/Abril de 1952, una patrulla provista de mulas atraviesa un curso de agua en la zona Alta Montañosa (Hauts Plateaux Montagnards)---------- Post added at 08:24  ---------- Previous post was at 08:18  ----------1ere CEPML1ere Compagnie Etrangère Parachutiste de Mortiers LourdsFormada en Hanoi, el 1º de Septiembre de 1953 con elementos del 1BEP y 2 BEP, Oficiales y Sub-Oficiales legionarios paracaidistas y tropa indochina, ésta Compañia de aproximadamente 80 hombres se adjunto al 1BEP. Poseian 12 morteros de 120 mm (pesados) y 22.000 proyectiles. El 21 de Noviembre de 1953 saltó sobre Dien Bien Phu con el 1BEP, y proveyó fuego en apoyo a toda la guarnición desde puntos en el Strongpoint "Eliane", donde se registraron los combates mas violentos. (Lanzaron mas de 35.000 disparos, sufrieron 21 muertos y 36 heridos))Oficialmente se desactivó el 1º de Junio de 1954, siendo su personal subalterno absorbido por el 1BEP<img src="http://img90.imageshack.us/img90/8523/morterostx5.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Insignia del 1CEPML<img src="http://img99.imageshack.us/img99/666/morteros2bg1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Personal de la CEPML el 20 de Noviembre de 1953, 1er día de la OPS CastorEl 1ere CEPML se funda en Hanoi el 1 de septiembre de 1953 por el Tte Jacques Molinier, artillero. Administrativamente dependiente del 1er BEP, bajo el mando del Comandante Guiraud, se compone de personal del 1er y 2eme BEP recibe cuadros legionarios y de especialistas artilleros. Su base se encuentra en Quynh Loi, al sur de Hanoi , a 1 kilometro al este del distrito de Bach Mai, en la base aérea del 1er BEP.Después de haber emprendido el desafío de ser operativos en 2 meses bajo el mando del Teniente Molinier, la compañía (71 hombres y 8 morteros de 120 mm lzados en 4 paquetes) es lanzado el 20 de noviembre de 1953, el primer día de la nueva ocupación del valle de Dien Bien Phu. Esta es la primera vez en la historia del ejército francés que una compañía de morteros pesados se lancen en una operación. Es de la legión y está equipada con el temible mortero francés Brandt de 120 mm modelo 50, y que su obús de acero de 13 kg dispara a 6700m 2,6 kg de explosivos con una cadencia máxima de 10 disparos por minuto.El 1ere CEPML saltó en la mañana a las 10.40 hs con el 6eme Bataillon de Prachutistes Coloniaux (6 BPC) del jefe de batallón Marcel Bigeard, en la zona de lanzamiento "Natacha ", al noroeste de la aldea de Dien Bien Phu, el personal y el material lanzado llegaron a la zona a las 15.00 hs.La compañía dispara sus primeras rondas unas pocas horas después de su instalación en el RP (Ruta Provincial) 41, al este del río Nam Youm (que cruza el valle de norte a sur),  rodeada de árboles, que pronto se convertiría en "Eliane 2. Al día siguiente, la comapñía cruza nuevamente el río y se asientan en el extremo sur del aeródromo,  abierto a los C-47 Dakota el 25 de noviembre. El Teniente Molinier "recupera" las vigas de la pagoda de Dien Bien Phu para reforzar los techos de las casamastas y dos campanas de bronce que se enviarán a la BA del 1er BEP en Hanoi. Una apareerá más tarde en Argelia, en el campanario de la capilla del 1er REP en Zeralda, cerca de Argel. Una de estas campanas es actualmente visible en el Museo de la Legión Extranjera en Aubagne, cerca de Marsella.<a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img243.imageshack.us/img243/6655/drawimageaspwf9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>1ere CEPML durante la Operación Castor</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina