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<blockquote data-quote="FloSof" data-source="post: 746219" data-attributes="member: 5836"><p><strong><em><u>Supermarine Spitfire </u></em></strong></p><p>La primera unidad de combate de la Armée de l´Air desplegada en Indochina fue el Groupe de Chase 7 que fue transferido a Tan Son Nhut. Comandada por el Tte. Coronel Papin-Labazordiére, dejaron Marseile el 2 de noviembre de 1945 a bordo del Geoge-Town Victory, pero arribaron a Saigon (el 26) sin su complemento de Supermarine Spitfire Mk 9. Afortunadamente, el Escuadrón 273 de la Real Fuerza Aérea (Británica) comenzaba a retirarse del área y donó 12 aviones Spitfire Mk 8 al GC 7. Los Spitfire fueron reforzados con unos 12 Nakajima Ki 43 Iib y Ki 43 III Oscar confiscados a los Japoneses. Estos aviones fueron utilizados para equipar los dos escuadrones del GC 7 (el GC I/7 “ Provence” con Ki 43 y el GC II/7 “Nice” con Spitfires Mk 8), pendientes del arribo de sus propios aviones. </p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img386.imageshack.us/img386/7256/airforcesouthvietnam194oy7.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un par de Spitfire LF Mk 9 del GC I/4 armado com bombas de 250 libras sobrevolando la costa vietnamita cerca de Nha Trang durante 1947. </p><p></p><p>Cuando la tregua entre los franceses y el Viet Minh se rompió durante diciembre de 1945, los Spitfire del GC II/7, operando desde Tan Son Nhut, volaron la primera misión de combate francesa, rápidamente seguido de los Ki 43 del GC I/7 volando misiones de apoyo cercano desde Phon Penh (Camboya). Los franceses utilizaron los Spitfire en misiones de ataque al suelo, pero su corta autonomía (una hora y media/600 km) y su poca capacidad de carga (dos bombas de 110 kg) fueron poco efectivos para realizar el apoyo aéreo. </p><p></p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img339.imageshack.us/img339/6995/airforcesouthvietnam194so4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El 6 de marzo de 1946 fue firmado un alto el fuego. Como parte de los acuerdos, los Franceses reconocieron a la República Democrática de Vietnam de Ho Chi Minh como estado libre asociado de la Federación Indochina de la Unión Francesa. Al mismo los Franceses establecieron Vietnam del Sur como república independiente bajo el título de Cochinchina. </p><p></p><p>Ambas parte tomaron ventaja de la tregua para reforzar sus fuerzas. Los Spitfires Mk 9 del GC 7 al fin arribaron e inmediatamente reemplazaron a los Ki 43 Oscars asignados al GC I/7. </p><p></p><p>Para apoyar a las fuerzas de la Unión Francesa alrededor de Hanoi, un número de Spitfire del GC II/7 fueron transferidos al norte y asignados a los aeródromos de Gia Lom y Bach Mai, cerca de Hanoi.</p><p></p><p>Unidades que utilizaron los Spitfire IX en Indochina</p><p>GC I/2 CIGOGNES (03/08/46 al 01/10/47) Saïgon/Hanoï</p><p>GC III/2 ALSACE (03/08/46 al 01/10/47) Tourane / Nha Trang</p><p>GC I/4 DAUPHINE (12/08/47 al 03/01/49) Bach Maï / Saïgon</p><p>GC II/4 LA FAYETTE (19/09/47 al 26/08/48) Gia Lam / Tourane</p><p>GC I/3 NAVARRE (24/09/48 al 05/11/50) Gia Lam</p><p>GC I/6 CORSE (30/05/50 al 09/51) Tourane / Bach Maï</p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img340.imageshack.us/img340/1205/airforcesouthvietnam194sw7.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un Spitfire Mk 9, del GC II/4, en patrulla sobre el Delta Río Rojo. </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img80.imageshack.us/img80/2774/spitfiremkixabo0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img386.imageshack.us/img386/9783/indochine1tc0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p><p><img src="http://img261.imageshack.us/img261/5738/spitfireba3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img13.imageshack.us/img13/20/spit.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>[/center]</p><p><a href="http://www.imagesdarmee.com/campagne/indochine_pilote_1950_03a.php" target="_blank">http://www.imagesdarmee.com/campagne/indochine_pilote_1950_03a.php</a></p><p style="text-align: center"><a href="http://img122.imageshack.us/my.php?image=spitml271piloteltlbours.jpg" target="_blank"><img src="http://img122.imageshack.us/img122/8591/spitml271piloteltlbours.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">El Spitfire del piloto Lt L Boursier que se estrellará el 8 de junio de 1949.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img397.imageshack.us/my.php?image=spitixkreconver.jpg" target="_blank"><img src="http://img397.imageshack.us/img397/9253/spitixkreconver.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">El segundo, un Spit de reconocimiento </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img219.imageshack.us/my.php?image=spitlangson1948humbertj.jpg" target="_blank"><img src="http://img219.imageshack.us/img219/8044/spitlangson1948humbertj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Lang Son, 1948</p> <p style="text-align: center"><a href="http://img268.imageshack.us/i/indochine12.jpg/" target="_blank"><img src="http://img268.imageshack.us/img268/4774/indochine12.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Comandos del SASB 1 y un guardia japonese posan delante de unos “Spit” en Tan Son Nhut</p> <p style="text-align: center"></p><p>El Supermarine Seafire, o Sea Spitfire (nombre oficial), fue un desarrollo naval del Spitfire. Desarrollado para operar desde portaviones, el Seafire incorporaba cambios como un gancho de cola, el uso de catapulta, y en las últimas versiones alas plegables. El Seafire no era un avión ideal para los portaviones y especialmente el aterrizaje era dificultoso. El Seafire tenía un corto alcance pero su agilidad lo hacia excelente como defensa de los portaviones. </p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img191.imageshack.us/i/supermarineseafires.jpg/" target="_blank"><img src="http://img191.imageshack.us/img191/7207/supermarineseafires.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>A diferencia del Spitfire, el Seafire no vieron servicio en muchos países. De hecho el Merlin Seafire fue vendido únicamente a dos países, Irlanda y Francia. Cuarenta y cinco Seafire Mk.III fueron suministrados a la Marina Francesa luego de la guerra. Las entregas fueron completadas a mediados de 1946 y al menos algunos de los aviones fueron volados desde RNAS Lee-on-Solent a la nueva estación aérea BAN (Base de l`Aéronautique navale) d`Hyères, situada cerca del famoso Cote d`Azur.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://img191.imageshack.us/i/supermarineseafires1.jpg/" target="_blank"><img src="http://img191.imageshack.us/img191/9470/supermarineseafires1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Dos Seafire Mk. III en la RNAS Lee-on-Solent, antes de ser entregados a la Aéronavale.</p><p></p><p>Luego los Seafires III viajaron hacia el importante puerto naval de Toulon, donde embarcaron en el Arromanches hacia Indochina, y volaron como la No. 1 Flotille (designada 1.F.). Los antiguos seriales de la Royal Navy no se conocen pero algunos de los Seafires III de la 1.F. incluían “1.F.3.”, 1.F.8.”, “1.F.10.” también “’11., ‘18., ‘22. y ‘23. </p><p></p><p>Para enero de 1949, los Seafire III fueron reemplazados por Seafires Mk. XV (Griffon).</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://img8.imageshack.us/i/supermarineseafires2.jpg/" target="_blank"><img src="http://img8.imageshack.us/img8/7655/supermarineseafires2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img268.imageshack.us/i/flotille4flandsonthedec.jpg/" target="_blank"><img src="http://img268.imageshack.us/img268/2424/flotille4flandsonthedec.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img200.imageshack.us/i/arromanches.jpg/" target="_blank"><img src="http://img200.imageshack.us/img200/6788/arromanches.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img179.imageshack.us/i/spitixgc27nice.jpg/" target="_blank"><img src="http://img179.imageshack.us/img179/7326/spitixgc27nice.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Spitfire IX del 2/7 Nice</p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Post added at 11:07 ---------- Previous post was at 11:05 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><strong><em><u>Bell P-63C Kingcobra </u></em></strong></p><p>Cuando los Comunistas tomaron China, la actitud norteamericana hacia los franceses en Indochina cambió considerablemente. Para la Fuerza Aérea, este cambio significó que el envío de aviones norteamericanos podían ser obtenidos sin miedo a ser embargados. Originalmente los franceses pensaron enviar P-47 Thunderbolt a Indochina, pero estos aviones eran necesarios en Francia, donde se convirtieron en las mayores unidades de cazabombarderos de la OTAN. Entonces se decidió utilizar los cazas Bell P-63C Kingcobra para reemplazar a los Spitfires.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img53.imageshack.us/img53/5897/2131383356lk1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img405.imageshack.us/img405/8076/kingcobra2kb1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Los primeros Kingcobras fueron entregados a bordo del portaviones Dixmude para ser utilizados por el GC I/5 “Vendee” y el GC II/5 “Ile de France” durante julio de 1949. Estos P-63C eran supervivientes de más de 300 Kingcobras suministrados a Francia por los EEUU en forma de alquiler durante el final de la IIGM. Este primer grupo de Kingcobra fue rapidamente seguido de tres grupos adicionales, el GC II/6 “Normandie Niemen”, GC III/6 “Roussillon”, y GC I/9 “Limousin”. EL P-63 tenía un armamento más pesado que el Spitfire y mejor preparado para el rol de ataque al suelo. Adicionalmente, los P-63 eran capaces de sufrir mayores daños en combate que los Spitfire, que era particularmente importante luego de que el Viet Minh tenía armas antiaéreas en su poder. </p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img185.imageshack.us/img185/4848/kingcobra1bx4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un King de la “5” en plena acción</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img360.imageshack.us/img360/3954/kingcobra3aa1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Armeros del Roussillon trabajando en el cañon de 37mm del avion.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img405.imageshack.us/img405/887/kingcobra4th3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Kincobras del GC 2/6 Normandie-Niemen en Tan Son Nhut, 1950.</p> <p style="text-align: center"></p><p><img src="http://img58.imageshack.us/img58/8509/p63na8.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Los P-63C difieren de los P-63A en la planta propulsora Allison V-1710-117 con un regimen de potencia de combate en emergencia de 1,800 hp por inyección de agua en el motor. (metodo de inyección de agua en la cámara de combustion de aire-combustible)</p><p>El P-63 Kingcobra es una clara materialización de mejoras del antiguo P-39 Aircobra.</p><p>Su velocidad de crucero era de 600 km/h</p><p>Capacidad de combustible de 378 lts internosmas 1,320 lts en 3 tanques lanzables.</p><p>Armamento de 1 ametralladora 37mm M-10 disparada a traves del eje de la helice; 2 Colt-Browning M-2 sobre la nariz y 2 mas Colt-Browning M-2 en perchas colgadas</p><p>Bombas, hasta 3 de 227 kgs (500 lb)</p><p><img src="http://img530.imageshack.us/img530/6971/p63aup7.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img509.imageshack.us/img509/6442/p63bbr2.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p style="text-align: center"><a href="http://img16.imageshack.us/i/kingcobra.png/" target="_blank"><img src="http://img16.imageshack.us/img16/8996/kingcobra.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Post added at 11:08 ---------- Previous post was at 11:07 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><strong><em><u>Grumman JRF-5 Goose. </u></em></strong></p><p>Dada la magnitud de la guerra en Indochina y sus políticas, los norteamericanos comenzaron a apoyar el esfuerzo francés en la entrega de equipo. A finales de 1951, la sustitución de los Sea Otter de la 9S es urgente debido a problemas mecánicos y de la pérdida accidental de dos aeronaves.</p><p></p><p>Bastante obvio, la unidad de reemplazo será de origen norteamericano con el modelo utilizado por el Grupo de Asesoramiento Militar de Indochina, el pequeño bimotor anfibio Grumman JRF-5 Goose. </p><p></p><p>El 13 de marzo de 1952, se celebró la presentación oficial de los primeros aviones para el Comandante de la 8.S, el LV Monnier, en presencia de funcionarios franceses y estadounidenses. Doce JRF-5 se destinan a la 8.S de acuerdo a varias fuentes. Cinco aviones adicionales son adquiridos en 1954. </p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img27.imageshack.us/img27/6301/goose005cu0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Los Goose están pintadas de color azul oscuro de US Navy y no tienen marcas en inglés, excepto la línea de peligro para las hélices. Las primeras operaciones de los Goose es laboriosa debido a la limitada experiencia de los marineros franceses. Un instructor de la US Navy es enviado para remediar la situación. Los franceses utilizaron a los Goose en misiones de reconocimiento anfibio y comunicaciones marítimas, tanto en los ríos como vías maritimas.</p><p></p><p>Poco a poco, el Goose es militarizado, con la introducción de mejores instrumentos de vuelo, un radio VHF para comunicaciones con las tropas de tierra y una ametralladora doble de 7,62 mm en la puerta lateral. Además, una ametralladora fija en la parte delantera montada en un dispositivo. También se le añadieron soportes para cuatro bombas de 100 libras bajo las alas. Para llevar a cabo esta tarea de apoyo a tierra, una técnica específica de bombardeo fue adoptada por los pilotos franceses. La aeronave volaba muy bajo, a nivel de los árboles, para evitar fuego desde tierra y luego lanzaba sus bombas </p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img15.imageshack.us/img15/1441/goose002rk0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Armado con bombas y ametralladoras el Goose proveyó cubierta aérea para las operaciones de las Dinassaut. Durante la Operación Atlante jugaron un importantísimo rol en la cobertura para el asalto. Durante el sitio de Dak Doa en las Tierras Altas Centrales, los Goose apoyaron al GM 100 hasta que fue prácticamente aniquilado. </p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img17.imageshack.us/img17/7596/pagesfrom1tt1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Otras configuraciones de las armas fueron probadas con cohetes y bombas. El Goose también participó en la evacuación de los heridos gracias a sus dos camillas. Se pintaron cruces rojas en algunos ejemplares. </p><p></p><p>El Goose operó desde las regiones de Cat-Lai y Saigón, realizando misiones de las zonas costeras y marítimas. Un avión de vez en cuando se desplegó para el Robert Giraud, mientras que otro para el Paul Goffeny.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img11.imageshack.us/img11/5741/goose006cu6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Durante el primer año de funcionamiento el escuadrón 8S es muy activo, 1.800 misiones se llevan a cabo sumando más de 2000 horas. La última operación de la unidad antes del cese al fuego en mayo de 1954, es acompañar al portaaviones Dixmude convertido en transporte de aviones, a lo largo del río Saigón al mar. </p><p></p><p>En 1955-56, la retirada de las fuerzas francesas en Indochina es un hecho, y los Goose de la 8.S trabajan incasablemente en los vuelos desde Cat-Lai a Tan-Son-Nhut.</p><p></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img11.imageshack.us/img11/8419/pagesfrombrown1rj9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img13.imageshack.us/img13/625/pagesfrombrown5aj8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un Goose pintado con la cruz roja para tareas de evacuación sanitaria</p> <p style="text-align: center"><a href="http://img193.imageshack.us/i/grummangoosemunitionsiv.png/" target="_blank"><img src="http://img193.imageshack.us/img193/6730/grummangoosemunitionsiv.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img29.imageshack.us/i/grummangoosezh2.png/" target="_blank"><img src="http://img29.imageshack.us/img29/6128/grummangoosezh2.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Post added at 11:14 ---------- Previous post was at 11:08 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span><strong><em><u>F4U-7 y AU-1 "Corsair" </u></em></strong></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img184.imageshack.us/img184/2711/ailesdegloire12f4u7au1cae9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img407.imageshack.us/img407/5701/ailesdegloire12f4u7au1cxj6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>Al finalizar la IIGM, l'Aéronautique navale es rápidamente reconstruida apoyándose en el plan MDAP (programa de asistencia militar mutua). Como primera medida, la Marina Francesa recibe a cuatro portaaviones, el Dixmude y Arromanches (ex Biter y Colossus de la Royal Navy), y el La Fayette y Bois Belleau (ex Langley y Belleau Wood de la US Navy).</p><p></p><p>El material de vuelo es también renovado sobre el mismo principio y pronto las insignias francesas adornan los fuselajes del Supermarine Seafire y Douglas Dauntless. Más tarde, Grumman Hellcat y Curtiss Helldiver vienen para añadirse a esta dotación. Estas máquinas son en la inmensa mayoría viejos aparato y la Marina debe contemplar la adquisición de aviones más nuevos con el fin de asegurar a la aviación embarcada una eficacia operacional coherente. </p><p></p><p>Para cubrir las necesidades de cazas monomotores, tres soluciones son factibles: el Hawker Sea Fury, el Grumman Bearcat y el Vought Corsair en su versión AU-1. Sólo este último todavía en producción.</p><p></p><p>Caracterizado por un armamento de cuatro cañones de 20 mm, mas diez puntos de soportes bajo las alas y tres bajo el fuselaje, el AU-1 es optimizado para el ataque a baja altitud. Su poderoso motor Pratt y Whitney R-2800-83W de 2 300 CF, es provisto de un compresor simple que limita el techo operacional a cerca de 6000 metros. Al desear un aparato apto para asegurar la defensa aérea de sus portaaviones, la Marina pide que sea incorporado un motor P&W R-2800-18W de 2100 CF, con un compresor doble con el fin de asegurar una potencia constante en toda circunstancia. Así, el F4U-7 nace de la fusión de una célula de AU-1 y de un motor de F4U-4, la versión de caza estándar producida entre 1945 al 1947. </p><p></p><p>A principios de 1952, 94 ejemplares son encargados. El prototipo (XF4U-7) vuela el 2 de julio del mismo año mientras que el primer ejemplar de serie (n°133652) sale de fabrica el 4 de agosto y efectúa su primer vuelo el 7, pilotado por el teniente Duval. El último ejemplar sale de la fábrica de Dallas el 30 de enero de 1953 y se adjudica el título simbólico el último Corsair construido. Sin embargo una decena de AU-1 recibirá un número de serie superior, pero estas células salieron de la fábrica bien antes, y el n°133832 permanece como el último de una larga serie.</p><p></p><p>La primera flotilla en ser dotada con el Corsair es la 14F, creada el 15 de enero de 1953 bajo el mando del LV Pierre Ménettrier y basada en Karouba (Túnez) Dos meses más tarde, el 12F, al mando del LV Roger Vercken, cambia sus Hellcat, que vuelven de una larga y agotadora campaña en Indochina, por el nuevo avion de Vought. La tercera flotilla, 15F, es creada el 15 de octubre de 1953 y colocada bajo el mando del LV Gras.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img232.imageshack.us/img232/1628/f4u7au1corsair1fu3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">El LV Ménettrier, comandante de la 14F en Indochina</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img361.imageshack.us/img361/3466/f4u7au1corsair2uh5.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un F4U-7 de la 14F y F6F-5 “Hellcat” sobre el portaviones La Fayette.</p><p></p><p>A principios de 1954, la batalla de Ðiên Biên Phû obliga el estado mayor de la Marina a enviar a la 14F de refuerzo. La urgencia de la situación hace que sólo el personal de la flotilla sea enviado a Indochina. En el mismo lugar 25 modelos AU-1 son prestados por los Estados Unidos. </p><p></p><p>Salidos de Tunez el 15 de abril en un avión civil y en un avión de carga del MAT (transporte aéreo militar americano), los marineros llegan a Tourane el 17, a tiempo para ***** los Corsair entregados el mismo día por el portaaviónes norteamericano USS Saipan. Los 25 AU-1, veteranos de la guerra de Corea, inmediatamente son declarados indisponibles y son entregados a los cuidados de los “Royal Cambouis" (sobrenombre dado a los mecánicos) en Bach Mai.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img361.imageshack.us/img361/2310/f4u7au1corsairgf8.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Un AU-1 en Bach Mai, abril 1954. Nótese la varición en las insignias.</p><p></p><p>Las primeras misiones son efectuadas algunos días después, el 25 de abril, sobre Dien Bien Phu. El avión se hace rápidamente popular por su velocidad, su armamento, sus cualidades de plataforma de tiro y su robustez.</p><p></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img186.imageshack.us/img186/2631/f4u7au1corsair4cb7.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Verificacion antes de una mision</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img266.imageshack.us/img266/5980/ailesdegloire12f4u7au1cba1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img101.imageshack.us/img101/1236/f4u7au1corsair3oc2.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img186.imageshack.us/img186/219/f4u7au1corsair5cl3.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">Limpiando la carlinga de un AU-7 de la 14F en Bach Mai. Debe ser más que traslucida!</p><p></p><p>Ðiên Biên Phû cae a pesar de todo el 7 de mayo. Las operaciones militar no cesan por ello, y los AU-1 continúan sus misiones de ataque a la infraestructura del Viêt-minh y en apoyo a las tropas francesas.</p><p></p><p>En octubre, los F4U-7 llegados de África del Norte a bordo del Dixmude, los reemplazarán. Los AU-1 entonces serán transportados a Manila por el Arromanches y devueltos a EU para su almacenamiento.</p><p></p><p>En un período de dos meses, el balance se establece así: 1335 horas de vuelo para 959 salidas, más de 700 toneladas de bombas y 700 bidones de napalm largados, 300 cohetes y 70 000 granadas de 20 mm tirados (cifras oficiales para mayo y junio de 1954). Seis aviones son derribados y dos pilotos muertos.</p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img186.imageshack.us/img186/9281/f4u7au1corsair6nm4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">F4U-7 a bordo del Bois Belleau sobre el Río Saigon, agosto de 1954.</p> <p style="text-align: center"></p><p><img src="http://img147.imageshack.us/img147/9169/f4iu8.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Aerodromo de Bach Mai, con personal del PA <em>Arromanches</em></span></p><p></p><p>La 3era. Guerra que los Corsairs vieron, fue después de la primera y superpuesta a la segunda. La 2ªGM en el TO del Pacifico, después Corea y ahora de visita un poco mas al sur. Casualmente los tres enemigos basicos, fueron asiaticos orientales.</p><p>En Julio de 1952, el F-4U-7 realizo su primer vuelo y como el -4, tenia el motor Pratt and Whitney R-2800-43W, sin embargo la estructura era casi identica al AU-1.</p><p>El -7 fue lo optimo, y estaba diseñado para un cliente extranjero con una mision particular: la Marina Francesa e Indochina.</p><p></p><p>En la desesperada lucha aerea, la Aeronautica Francesa adaptaron y adoptaron aeronaves americanas y lo britanicos Seafires. La Marina, con portaaviones exUSNavy, comenzo volando los SBD, los F6F y los SB2C. La fuerza Aerea recibe 100 F-8F Bearcat nuevos, el resto estaba muy “volado por dueños anteriores”. La necesidad de cambio era imperante.</p><p>Los Aviadores Navales franceses, se calificaron en la NAS Oceana, Virginia EE.UU., en octubre de 1952, y los primeros nuevos 100 Vought, llegaron para Navidad.</p><p></p><p>El Contra-Almirante Pierre Menettrier, primer CO del Grupo de Escuadrones, aclaraba que el F-4U-7, llegaba directo de la fábrica, a diferencia del material anterior. Los Seafire Mk III, los sacaron de los depósitos en un sistema de armar uno de cada tres, mientras los F-6F-5 arribaron con 2.000 horas de vuelo.</p><p>Los F-4U-7, venían con una revisada y completa logística, Herramientas y Cursos para Mecánicos de Mantenimiento preventivo y correctivo, Apoyo Especial para 4 Escuadrones, 2 Estaciones Aéreas Navales y 2 Portaaviones.</p><p>Algo importante, aclaraba este veterano Aviador Naval, era el impacto positivo que la llegada de una aeronave de diseño aerodinámico innovador, generaba en los jóvenes pilotos que estaban volando el “anticuado” F-6F.</p><p>Realmente a principios de 1953, la larga proa del F-4U-7, su poderoso motor, la particularidad de las alas tipo gaviota, alta velocidad (435 mph a 15.000 ft) y sofisticado Cockpit, además de su capacidad militar (6 Ametralladoras .50cal - 3 por ala; hasta 2,000 lbs. de bombas bajo alas; 8 cohetes de 5 pulg. bajo alas), debieron ser una transfusión de moral y espíritu de combate además del material implícito.</p><p></p><p>Las capacidades navales del F-4U-7 eran superiores a los venerables Seafire y F-6F; a pesar que este último era fácil de aterrizar abordo y que el primero era una “joya” en el aire, pero su tren de aterrizaje no había sido navalizado aun con la inclusión de gancho de cola y arnés de catapulta.</p><p></p><p>A pesar del empuje, un poco de tiempo se desperdicio en la adaptación al combate. La 14Flotille, estaba estacionada en Karouba, Túnez. Se movió con rapidez al Sureste Asiático a través de aeronaves de transporte de la USAF, pero los aviones no tenían sus portaviones disponibles, ya que 2 de ellos estaban en aguas vietnamitas y el tercero en dique seco por reparaciones.</p><p>La solución salia de Japón. El CVL-48 USS <em>Saipan</em> entrego 25 AU-1 del Marine Air Group 12, y los trasladaron los Marines en vuelo hacia Tourane el 26 de Abril de 1954. Alistados rápidamente, la 14F comenzó a operar desde un aeródromo de la Fuerza Aérea Francesa en Bach Mai, cercano a Hanoi. Sus primeras misiones fueron el Apoyo a Dien Bien Phu. El resto es historia.</p><p></p><p>Lamentablemente, ninguna estructura de las 14 y 15 Flotillas sobrevivió al desguace de 1964 en la ciudad de Cuers, Francia. Solo quedan en el recuerdo las imágenes y los textos… </p><p><img src="http://img147.imageshack.us/img147/7037/14rm2.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img232.imageshack.us/img232/1091/141jj0.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img233.imageshack.us/img233/3619/f4u7au1corsair2sn4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>caracteristicas del "special delivery" para la marina francesa</p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img525.imageshack.us/img525/6845/12920913nb4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img525.imageshack.us/img525/5206/33986414nn7.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://imageshack.us" target="_blank"><img src="http://img367.imageshack.us/img367/6955/65631736ze4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>img]http://img148.imageshack.us/img148/219/corsa2lo7.png[/img]</p><p><img src="http://img525.imageshack.us/img525/7208/corsazw4.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://img135.imageshack.us/img135/3889/corsa4na7.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://img261.imageshack.us/img261/5791/corsa3pc9.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><span style="font-family: 'Courier New'">Capacidades de armamento variado en perchas sub-ala, clara capacidad de hangarado en portaaviones y aeronave confiable y apreciada por sus pilotos.</span></p><p style="text-align: center"><a href="http://img527.imageshack.us/my.php?image=usssapantouraneavril195.jpg" target="_blank"><img src="http://img527.imageshack.us/img527/4284/usssapantouraneavril195.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p> <p style="text-align: center">USS SAÏPAN à TOURANE Abril 1954 con un cargamento de AU-1 CORSAIRS</p><p><img src="http://img34.imageshack.us/img34/5909/au1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://img200.imageshack.us/img200/1542/au2e.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>http://img40.imageshack.us/img40/1632/au3.png[/img</p><p>[center][URL=http://img16.imageshack.us/i/au1bachma.jpg/][img]http://img16.imageshack.us/img16/5827/au1bachma.jpg[/URL]</p><p>AU-1</p><p></p><p><a href="http://img29.imageshack.us/i/corsairssurlarromanches.jpg/" target="_blank"><img src="http://img29.imageshack.us/img29/5422/corsairssurlarromanches.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Corsair a bordo del Arromanches </p><p>[/center]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="FloSof, post: 746219, member: 5836"] [B][I][U]Supermarine Spitfire [/U][/I][/B] La primera unidad de combate de la Armée de l´Air desplegada en Indochina fue el Groupe de Chase 7 que fue transferido a Tan Son Nhut. Comandada por el Tte. Coronel Papin-Labazordiére, dejaron Marseile el 2 de noviembre de 1945 a bordo del Geoge-Town Victory, pero arribaron a Saigon (el 26) sin su complemento de Supermarine Spitfire Mk 9. Afortunadamente, el Escuadrón 273 de la Real Fuerza Aérea (Británica) comenzaba a retirarse del área y donó 12 aviones Spitfire Mk 8 al GC 7. Los Spitfire fueron reforzados con unos 12 Nakajima Ki 43 Iib y Ki 43 III Oscar confiscados a los Japoneses. Estos aviones fueron utilizados para equipar los dos escuadrones del GC 7 (el GC I/7 “ Provence” con Ki 43 y el GC II/7 “Nice” con Spitfires Mk 8), pendientes del arribo de sus propios aviones. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img386.imageshack.us/img386/7256/airforcesouthvietnam194oy7.png[/img][/URL] Un par de Spitfire LF Mk 9 del GC I/4 armado com bombas de 250 libras sobrevolando la costa vietnamita cerca de Nha Trang durante 1947. [/center] Cuando la tregua entre los franceses y el Viet Minh se rompió durante diciembre de 1945, los Spitfire del GC II/7, operando desde Tan Son Nhut, volaron la primera misión de combate francesa, rápidamente seguido de los Ki 43 del GC I/7 volando misiones de apoyo cercano desde Phon Penh (Camboya). Los franceses utilizaron los Spitfire en misiones de ataque al suelo, pero su corta autonomía (una hora y media/600 km) y su poca capacidad de carga (dos bombas de 110 kg) fueron poco efectivos para realizar el apoyo aéreo. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img339.imageshack.us/img339/6995/airforcesouthvietnam194so4.png[/img][/URL][/center] El 6 de marzo de 1946 fue firmado un alto el fuego. Como parte de los acuerdos, los Franceses reconocieron a la República Democrática de Vietnam de Ho Chi Minh como estado libre asociado de la Federación Indochina de la Unión Francesa. Al mismo los Franceses establecieron Vietnam del Sur como república independiente bajo el título de Cochinchina. Ambas parte tomaron ventaja de la tregua para reforzar sus fuerzas. Los Spitfires Mk 9 del GC 7 al fin arribaron e inmediatamente reemplazaron a los Ki 43 Oscars asignados al GC I/7. Para apoyar a las fuerzas de la Unión Francesa alrededor de Hanoi, un número de Spitfire del GC II/7 fueron transferidos al norte y asignados a los aeródromos de Gia Lom y Bach Mai, cerca de Hanoi. Unidades que utilizaron los Spitfire IX en Indochina GC I/2 CIGOGNES (03/08/46 al 01/10/47) Saïgon/Hanoï GC III/2 ALSACE (03/08/46 al 01/10/47) Tourane / Nha Trang GC I/4 DAUPHINE (12/08/47 al 03/01/49) Bach Maï / Saïgon GC II/4 LA FAYETTE (19/09/47 al 26/08/48) Gia Lam / Tourane GC I/3 NAVARRE (24/09/48 al 05/11/50) Gia Lam GC I/6 CORSE (30/05/50 al 09/51) Tourane / Bach Maï [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img340.imageshack.us/img340/1205/airforcesouthvietnam194sw7.png[/img][/URL] Un Spitfire Mk 9, del GC II/4, en patrulla sobre el Delta Río Rojo. [URL=http://imageshack.us][img]http://img80.imageshack.us/img80/2774/spitfiremkixabo0.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img386.imageshack.us/img386/9783/indochine1tc0.jpg[/img][/URL] [/center] [img]http://img261.imageshack.us/img261/5738/spitfireba3.png[/img] [URL=http://imageshack.us][img]http://img13.imageshack.us/img13/20/spit.jpg[/img][/URL][/center] [url]http://www.imagesdarmee.com/campagne/indochine_pilote_1950_03a.php[/url] [center][URL=http://img122.imageshack.us/my.php?image=spitml271piloteltlbours.jpg][img]http://img122.imageshack.us/img122/8591/spitml271piloteltlbours.jpg[/img][/URL] El Spitfire del piloto Lt L Boursier que se estrellará el 8 de junio de 1949. [URL=http://img397.imageshack.us/my.php?image=spitixkreconver.jpg][img]http://img397.imageshack.us/img397/9253/spitixkreconver.jpg[/img][/URL] El segundo, un Spit de reconocimiento [URL=http://img219.imageshack.us/my.php?image=spitlangson1948humbertj.jpg][img]http://img219.imageshack.us/img219/8044/spitlangson1948humbertj.jpg[/img][/URL] Lang Son, 1948 [URL=http://img268.imageshack.us/i/indochine12.jpg/][img]http://img268.imageshack.us/img268/4774/indochine12.jpg[/img][/URL] Comandos del SASB 1 y un guardia japonese posan delante de unos “Spit” en Tan Son Nhut [/center] El Supermarine Seafire, o Sea Spitfire (nombre oficial), fue un desarrollo naval del Spitfire. Desarrollado para operar desde portaviones, el Seafire incorporaba cambios como un gancho de cola, el uso de catapulta, y en las últimas versiones alas plegables. El Seafire no era un avión ideal para los portaviones y especialmente el aterrizaje era dificultoso. El Seafire tenía un corto alcance pero su agilidad lo hacia excelente como defensa de los portaviones. [center] [URL=http://img191.imageshack.us/i/supermarineseafires.jpg/][img]http://img191.imageshack.us/img191/7207/supermarineseafires.jpg[/img][/URL][/center] A diferencia del Spitfire, el Seafire no vieron servicio en muchos países. De hecho el Merlin Seafire fue vendido únicamente a dos países, Irlanda y Francia. Cuarenta y cinco Seafire Mk.III fueron suministrados a la Marina Francesa luego de la guerra. Las entregas fueron completadas a mediados de 1946 y al menos algunos de los aviones fueron volados desde RNAS Lee-on-Solent a la nueva estación aérea BAN (Base de l`Aéronautique navale) d`Hyères, situada cerca del famoso Cote d`Azur. [center][URL=http://img191.imageshack.us/i/supermarineseafires1.jpg/][img]http://img191.imageshack.us/img191/9470/supermarineseafires1.jpg[/img][/URL] Dos Seafire Mk. III en la RNAS Lee-on-Solent, antes de ser entregados a la Aéronavale.[/center] Luego los Seafires III viajaron hacia el importante puerto naval de Toulon, donde embarcaron en el Arromanches hacia Indochina, y volaron como la No. 1 Flotille (designada 1.F.). Los antiguos seriales de la Royal Navy no se conocen pero algunos de los Seafires III de la 1.F. incluían “1.F.3.”, 1.F.8.”, “1.F.10.” también “’11., ‘18., ‘22. y ‘23. Para enero de 1949, los Seafire III fueron reemplazados por Seafires Mk. XV (Griffon). [center][URL=http://img8.imageshack.us/i/supermarineseafires2.jpg/][img]http://img8.imageshack.us/img8/7655/supermarineseafires2.jpg[/img][/URL] [URL=http://img268.imageshack.us/i/flotille4flandsonthedec.jpg/][img]http://img268.imageshack.us/img268/2424/flotille4flandsonthedec.jpg[/img][/URL] [URL=http://img200.imageshack.us/i/arromanches.jpg/][img]http://img200.imageshack.us/img200/6788/arromanches.jpg[/img][/URL] [URL=http://img179.imageshack.us/i/spitixgc27nice.jpg/][img]http://img179.imageshack.us/img179/7326/spitixgc27nice.jpg[/img][/URL] Spitfire IX del 2/7 Nice[/center][COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 11:07 ---------- Previous post was at 11:05 ----------[/SIZE] [/COLOR][B][I][U]Bell P-63C Kingcobra [/U][/I][/B] Cuando los Comunistas tomaron China, la actitud norteamericana hacia los franceses en Indochina cambió considerablemente. Para la Fuerza Aérea, este cambio significó que el envío de aviones norteamericanos podían ser obtenidos sin miedo a ser embargados. Originalmente los franceses pensaron enviar P-47 Thunderbolt a Indochina, pero estos aviones eran necesarios en Francia, donde se convirtieron en las mayores unidades de cazabombarderos de la OTAN. Entonces se decidió utilizar los cazas Bell P-63C Kingcobra para reemplazar a los Spitfires. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img53.imageshack.us/img53/5897/2131383356lk1.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img405.imageshack.us/img405/8076/kingcobra2kb1.png[/img][/URL][/center] Los primeros Kingcobras fueron entregados a bordo del portaviones Dixmude para ser utilizados por el GC I/5 “Vendee” y el GC II/5 “Ile de France” durante julio de 1949. Estos P-63C eran supervivientes de más de 300 Kingcobras suministrados a Francia por los EEUU en forma de alquiler durante el final de la IIGM. Este primer grupo de Kingcobra fue rapidamente seguido de tres grupos adicionales, el GC II/6 “Normandie Niemen”, GC III/6 “Roussillon”, y GC I/9 “Limousin”. EL P-63 tenía un armamento más pesado que el Spitfire y mejor preparado para el rol de ataque al suelo. Adicionalmente, los P-63 eran capaces de sufrir mayores daños en combate que los Spitfire, que era particularmente importante luego de que el Viet Minh tenía armas antiaéreas en su poder. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img185.imageshack.us/img185/4848/kingcobra1bx4.png[/img][/URL] Un King de la “5” en plena acción [URL=http://imageshack.us][img]http://img360.imageshack.us/img360/3954/kingcobra3aa1.png[/img][/URL] Armeros del Roussillon trabajando en el cañon de 37mm del avion. [URL=http://imageshack.us][img]http://img405.imageshack.us/img405/887/kingcobra4th3.png[/img][/URL] Kincobras del GC 2/6 Normandie-Niemen en Tan Son Nhut, 1950. [/center] [img]http://img58.imageshack.us/img58/8509/p63na8.png[/img] Los P-63C difieren de los P-63A en la planta propulsora Allison V-1710-117 con un regimen de potencia de combate en emergencia de 1,800 hp por inyección de agua en el motor. (metodo de inyección de agua en la cámara de combustion de aire-combustible) El P-63 Kingcobra es una clara materialización de mejoras del antiguo P-39 Aircobra. Su velocidad de crucero era de 600 km/h Capacidad de combustible de 378 lts internosmas 1,320 lts en 3 tanques lanzables. Armamento de 1 ametralladora 37mm M-10 disparada a traves del eje de la helice; 2 Colt-Browning M-2 sobre la nariz y 2 mas Colt-Browning M-2 en perchas colgadas Bombas, hasta 3 de 227 kgs (500 lb) [img]http://img530.imageshack.us/img530/6971/p63aup7.png[/img][img]http://img509.imageshack.us/img509/6442/p63bbr2.png[/img] [center][URL=http://img16.imageshack.us/i/kingcobra.png/][img]http://img16.imageshack.us/img16/8996/kingcobra.png[/img][/URL][/center][COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 11:08 ---------- Previous post was at 11:07 ----------[/SIZE] [/COLOR][B][I][U]Grumman JRF-5 Goose. [/U][/I][/B] Dada la magnitud de la guerra en Indochina y sus políticas, los norteamericanos comenzaron a apoyar el esfuerzo francés en la entrega de equipo. A finales de 1951, la sustitución de los Sea Otter de la 9S es urgente debido a problemas mecánicos y de la pérdida accidental de dos aeronaves. Bastante obvio, la unidad de reemplazo será de origen norteamericano con el modelo utilizado por el Grupo de Asesoramiento Militar de Indochina, el pequeño bimotor anfibio Grumman JRF-5 Goose. El 13 de marzo de 1952, se celebró la presentación oficial de los primeros aviones para el Comandante de la 8.S, el LV Monnier, en presencia de funcionarios franceses y estadounidenses. Doce JRF-5 se destinan a la 8.S de acuerdo a varias fuentes. Cinco aviones adicionales son adquiridos en 1954. [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img27.imageshack.us/img27/6301/goose005cu0.jpg[/img][/URL][/center] Los Goose están pintadas de color azul oscuro de US Navy y no tienen marcas en inglés, excepto la línea de peligro para las hélices. Las primeras operaciones de los Goose es laboriosa debido a la limitada experiencia de los marineros franceses. Un instructor de la US Navy es enviado para remediar la situación. Los franceses utilizaron a los Goose en misiones de reconocimiento anfibio y comunicaciones marítimas, tanto en los ríos como vías maritimas. Poco a poco, el Goose es militarizado, con la introducción de mejores instrumentos de vuelo, un radio VHF para comunicaciones con las tropas de tierra y una ametralladora doble de 7,62 mm en la puerta lateral. Además, una ametralladora fija en la parte delantera montada en un dispositivo. También se le añadieron soportes para cuatro bombas de 100 libras bajo las alas. Para llevar a cabo esta tarea de apoyo a tierra, una técnica específica de bombardeo fue adoptada por los pilotos franceses. La aeronave volaba muy bajo, a nivel de los árboles, para evitar fuego desde tierra y luego lanzaba sus bombas [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img15.imageshack.us/img15/1441/goose002rk0.jpg[/img][/URL][/center] Armado con bombas y ametralladoras el Goose proveyó cubierta aérea para las operaciones de las Dinassaut. Durante la Operación Atlante jugaron un importantísimo rol en la cobertura para el asalto. Durante el sitio de Dak Doa en las Tierras Altas Centrales, los Goose apoyaron al GM 100 hasta que fue prácticamente aniquilado. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img17.imageshack.us/img17/7596/pagesfrom1tt1.jpg[/img][/URL][/center] Otras configuraciones de las armas fueron probadas con cohetes y bombas. El Goose también participó en la evacuación de los heridos gracias a sus dos camillas. Se pintaron cruces rojas en algunos ejemplares. El Goose operó desde las regiones de Cat-Lai y Saigón, realizando misiones de las zonas costeras y marítimas. Un avión de vez en cuando se desplegó para el Robert Giraud, mientras que otro para el Paul Goffeny. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img11.imageshack.us/img11/5741/goose006cu6.jpg[/img][/URL][/center] Durante el primer año de funcionamiento el escuadrón 8S es muy activo, 1.800 misiones se llevan a cabo sumando más de 2000 horas. La última operación de la unidad antes del cese al fuego en mayo de 1954, es acompañar al portaaviones Dixmude convertido en transporte de aviones, a lo largo del río Saigón al mar. En 1955-56, la retirada de las fuerzas francesas en Indochina es un hecho, y los Goose de la 8.S trabajan incasablemente en los vuelos desde Cat-Lai a Tan-Son-Nhut. [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img11.imageshack.us/img11/8419/pagesfrombrown1rj9.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img13.imageshack.us/img13/625/pagesfrombrown5aj8.jpg[/img][/URL] Un Goose pintado con la cruz roja para tareas de evacuación sanitaria [URL=http://img193.imageshack.us/i/grummangoosemunitionsiv.png/][img]http://img193.imageshack.us/img193/6730/grummangoosemunitionsiv.png[/img][/URL] [URL=http://img29.imageshack.us/i/grummangoosezh2.png/][img]http://img29.imageshack.us/img29/6128/grummangoosezh2.png[/img][/URL][/center][COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 11:14 ---------- Previous post was at 11:08 ----------[/SIZE] [/COLOR][B][I][U]F4U-7 y AU-1 "Corsair" [/U][/I][/B] [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img184.imageshack.us/img184/2711/ailesdegloire12f4u7au1cae9.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img407.imageshack.us/img407/5701/ailesdegloire12f4u7au1cxj6.jpg[/img][/URL][/center] Al finalizar la IIGM, l'Aéronautique navale es rápidamente reconstruida apoyándose en el plan MDAP (programa de asistencia militar mutua). Como primera medida, la Marina Francesa recibe a cuatro portaaviones, el Dixmude y Arromanches (ex Biter y Colossus de la Royal Navy), y el La Fayette y Bois Belleau (ex Langley y Belleau Wood de la US Navy). El material de vuelo es también renovado sobre el mismo principio y pronto las insignias francesas adornan los fuselajes del Supermarine Seafire y Douglas Dauntless. Más tarde, Grumman Hellcat y Curtiss Helldiver vienen para añadirse a esta dotación. Estas máquinas son en la inmensa mayoría viejos aparato y la Marina debe contemplar la adquisición de aviones más nuevos con el fin de asegurar a la aviación embarcada una eficacia operacional coherente. Para cubrir las necesidades de cazas monomotores, tres soluciones son factibles: el Hawker Sea Fury, el Grumman Bearcat y el Vought Corsair en su versión AU-1. Sólo este último todavía en producción. Caracterizado por un armamento de cuatro cañones de 20 mm, mas diez puntos de soportes bajo las alas y tres bajo el fuselaje, el AU-1 es optimizado para el ataque a baja altitud. Su poderoso motor Pratt y Whitney R-2800-83W de 2 300 CF, es provisto de un compresor simple que limita el techo operacional a cerca de 6000 metros. Al desear un aparato apto para asegurar la defensa aérea de sus portaaviones, la Marina pide que sea incorporado un motor P&W R-2800-18W de 2100 CF, con un compresor doble con el fin de asegurar una potencia constante en toda circunstancia. Así, el F4U-7 nace de la fusión de una célula de AU-1 y de un motor de F4U-4, la versión de caza estándar producida entre 1945 al 1947. A principios de 1952, 94 ejemplares son encargados. El prototipo (XF4U-7) vuela el 2 de julio del mismo año mientras que el primer ejemplar de serie (n°133652) sale de fabrica el 4 de agosto y efectúa su primer vuelo el 7, pilotado por el teniente Duval. El último ejemplar sale de la fábrica de Dallas el 30 de enero de 1953 y se adjudica el título simbólico el último Corsair construido. Sin embargo una decena de AU-1 recibirá un número de serie superior, pero estas células salieron de la fábrica bien antes, y el n°133832 permanece como el último de una larga serie. La primera flotilla en ser dotada con el Corsair es la 14F, creada el 15 de enero de 1953 bajo el mando del LV Pierre Ménettrier y basada en Karouba (Túnez) Dos meses más tarde, el 12F, al mando del LV Roger Vercken, cambia sus Hellcat, que vuelven de una larga y agotadora campaña en Indochina, por el nuevo avion de Vought. La tercera flotilla, 15F, es creada el 15 de octubre de 1953 y colocada bajo el mando del LV Gras. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img232.imageshack.us/img232/1628/f4u7au1corsair1fu3.png[/img][/URL] El LV Ménettrier, comandante de la 14F en Indochina [URL=http://imageshack.us][img]http://img361.imageshack.us/img361/3466/f4u7au1corsair2uh5.png[/img][/URL] Un F4U-7 de la 14F y F6F-5 “Hellcat” sobre el portaviones La Fayette.[/center] A principios de 1954, la batalla de Ðiên Biên Phû obliga el estado mayor de la Marina a enviar a la 14F de refuerzo. La urgencia de la situación hace que sólo el personal de la flotilla sea enviado a Indochina. En el mismo lugar 25 modelos AU-1 son prestados por los Estados Unidos. Salidos de Tunez el 15 de abril en un avión civil y en un avión de carga del MAT (transporte aéreo militar americano), los marineros llegan a Tourane el 17, a tiempo para ***** los Corsair entregados el mismo día por el portaaviónes norteamericano USS Saipan. Los 25 AU-1, veteranos de la guerra de Corea, inmediatamente son declarados indisponibles y son entregados a los cuidados de los “Royal Cambouis" (sobrenombre dado a los mecánicos) en Bach Mai. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img361.imageshack.us/img361/2310/f4u7au1corsairgf8.png[/img][/URL] Un AU-1 en Bach Mai, abril 1954. Nótese la varición en las insignias.[/center] Las primeras misiones son efectuadas algunos días después, el 25 de abril, sobre Dien Bien Phu. El avión se hace rápidamente popular por su velocidad, su armamento, sus cualidades de plataforma de tiro y su robustez. [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img186.imageshack.us/img186/2631/f4u7au1corsair4cb7.png[/img][/URL] Verificacion antes de una mision [URL=http://imageshack.us][img]http://img266.imageshack.us/img266/5980/ailesdegloire12f4u7au1cba1.jpg[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img101.imageshack.us/img101/1236/f4u7au1corsair3oc2.png[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img186.imageshack.us/img186/219/f4u7au1corsair5cl3.png[/img][/URL] Limpiando la carlinga de un AU-7 de la 14F en Bach Mai. Debe ser más que traslucida![/center] Ðiên Biên Phû cae a pesar de todo el 7 de mayo. Las operaciones militar no cesan por ello, y los AU-1 continúan sus misiones de ataque a la infraestructura del Viêt-minh y en apoyo a las tropas francesas. En octubre, los F4U-7 llegados de África del Norte a bordo del Dixmude, los reemplazarán. Los AU-1 entonces serán transportados a Manila por el Arromanches y devueltos a EU para su almacenamiento. En un período de dos meses, el balance se establece así: 1335 horas de vuelo para 959 salidas, más de 700 toneladas de bombas y 700 bidones de napalm largados, 300 cohetes y 70 000 granadas de 20 mm tirados (cifras oficiales para mayo y junio de 1954). Seis aviones son derribados y dos pilotos muertos. [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img186.imageshack.us/img186/9281/f4u7au1corsair6nm4.png[/img][/URL] F4U-7 a bordo del Bois Belleau sobre el Río Saigon, agosto de 1954. [/center] [img]http://img147.imageshack.us/img147/9169/f4iu8.png[/img] [font=Courier New]Aerodromo de Bach Mai, con personal del PA [i]Arromanches[/i][/font] La 3era. Guerra que los Corsairs vieron, fue después de la primera y superpuesta a la segunda. La 2ªGM en el TO del Pacifico, después Corea y ahora de visita un poco mas al sur. Casualmente los tres enemigos basicos, fueron asiaticos orientales. En Julio de 1952, el F-4U-7 realizo su primer vuelo y como el -4, tenia el motor Pratt and Whitney R-2800-43W, sin embargo la estructura era casi identica al AU-1. El -7 fue lo optimo, y estaba diseñado para un cliente extranjero con una mision particular: la Marina Francesa e Indochina. En la desesperada lucha aerea, la Aeronautica Francesa adaptaron y adoptaron aeronaves americanas y lo britanicos Seafires. La Marina, con portaaviones exUSNavy, comenzo volando los SBD, los F6F y los SB2C. La fuerza Aerea recibe 100 F-8F Bearcat nuevos, el resto estaba muy “volado por dueños anteriores”. La necesidad de cambio era imperante. Los Aviadores Navales franceses, se calificaron en la NAS Oceana, Virginia EE.UU., en octubre de 1952, y los primeros nuevos 100 Vought, llegaron para Navidad. El Contra-Almirante Pierre Menettrier, primer CO del Grupo de Escuadrones, aclaraba que el F-4U-7, llegaba directo de la fábrica, a diferencia del material anterior. Los Seafire Mk III, los sacaron de los depósitos en un sistema de armar uno de cada tres, mientras los F-6F-5 arribaron con 2.000 horas de vuelo. Los F-4U-7, venían con una revisada y completa logística, Herramientas y Cursos para Mecánicos de Mantenimiento preventivo y correctivo, Apoyo Especial para 4 Escuadrones, 2 Estaciones Aéreas Navales y 2 Portaaviones. Algo importante, aclaraba este veterano Aviador Naval, era el impacto positivo que la llegada de una aeronave de diseño aerodinámico innovador, generaba en los jóvenes pilotos que estaban volando el “anticuado” F-6F. Realmente a principios de 1953, la larga proa del F-4U-7, su poderoso motor, la particularidad de las alas tipo gaviota, alta velocidad (435 mph a 15.000 ft) y sofisticado Cockpit, además de su capacidad militar (6 Ametralladoras .50cal - 3 por ala; hasta 2,000 lbs. de bombas bajo alas; 8 cohetes de 5 pulg. bajo alas), debieron ser una transfusión de moral y espíritu de combate además del material implícito. Las capacidades navales del F-4U-7 eran superiores a los venerables Seafire y F-6F; a pesar que este último era fácil de aterrizar abordo y que el primero era una “joya” en el aire, pero su tren de aterrizaje no había sido navalizado aun con la inclusión de gancho de cola y arnés de catapulta. A pesar del empuje, un poco de tiempo se desperdicio en la adaptación al combate. La 14Flotille, estaba estacionada en Karouba, Túnez. Se movió con rapidez al Sureste Asiático a través de aeronaves de transporte de la USAF, pero los aviones no tenían sus portaviones disponibles, ya que 2 de ellos estaban en aguas vietnamitas y el tercero en dique seco por reparaciones. La solución salia de Japón. El CVL-48 USS [i]Saipan[/i] entrego 25 AU-1 del Marine Air Group 12, y los trasladaron los Marines en vuelo hacia Tourane el 26 de Abril de 1954. Alistados rápidamente, la 14F comenzó a operar desde un aeródromo de la Fuerza Aérea Francesa en Bach Mai, cercano a Hanoi. Sus primeras misiones fueron el Apoyo a Dien Bien Phu. El resto es historia. Lamentablemente, ninguna estructura de las 14 y 15 Flotillas sobrevivió al desguace de 1964 en la ciudad de Cuers, Francia. Solo quedan en el recuerdo las imágenes y los textos… [img]http://img147.imageshack.us/img147/7037/14rm2.png[/img][img]http://img232.imageshack.us/img232/1091/141jj0.png[/img] [center][URL=http://imageshack.us][img]http://img233.imageshack.us/img233/3619/f4u7au1corsair2sn4.png[/img][/URL][/center] caracteristicas del "special delivery" para la marina francesa [center] [URL=http://imageshack.us][img]http://img525.imageshack.us/img525/6845/12920913nb4.png[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img525.imageshack.us/img525/5206/33986414nn7.png[/img][/URL] [URL=http://imageshack.us][img]http://img367.imageshack.us/img367/6955/65631736ze4.png[/img][/URL][/center] img]http://img148.imageshack.us/img148/219/corsa2lo7.png[/img] [img]http://img525.imageshack.us/img525/7208/corsazw4.png[/img] [img]http://img135.imageshack.us/img135/3889/corsa4na7.png[/img] [img]http://img261.imageshack.us/img261/5791/corsa3pc9.png[/img] [font=Courier New]Capacidades de armamento variado en perchas sub-ala, clara capacidad de hangarado en portaaviones y aeronave confiable y apreciada por sus pilotos.[/font] [center][URL=http://img527.imageshack.us/my.php?image=usssapantouraneavril195.jpg][img]http://img527.imageshack.us/img527/4284/usssapantouraneavril195.jpg[/img][/URL] USS SAÏPAN à TOURANE Abril 1954 con un cargamento de AU-1 CORSAIRS[/center] [img]http://img34.imageshack.us/img34/5909/au1.png[/img] [img]http://img200.imageshack.us/img200/1542/au2e.png[/img] [img]http://img40.imageshack.us/img40/1632/au3.png[/img [center][URL=http://img16.imageshack.us/i/au1bachma.jpg/][img]http://img16.imageshack.us/img16/5827/au1bachma.jpg[/img][/URL] AU-1 [URL=http://img29.imageshack.us/i/corsairssurlarromanches.jpg/][img]http://img29.imageshack.us/img29/5422/corsairssurlarromanches.jpg[/img][/URL] Corsair a bordo del Arromanches [/center] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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