Ya todos conocemos los tradicionales enfrentamientos entre Boeing y Airbus por ver quién consigue más pedidos, pero en éstos días en el Dubai Air Show el tradicional enfrentamiento es entre los representantes de Alenia Aermacchi y KAI/Lockheed-Martin, empresas que se disputan el contrato por 24 entrenadores primarios y entre 30 y 40 avanzados para la fuerza aérea de los emiratos Arabes Unidos.
En el día de ayer, ambos bandos no se dieron tregua y se tiraron con todo. No es muy común que esto suceda en un Show Aéreo, mucho menos de Dubai donde cualquier visitante que esté acreditado para ingresar a la exposición ha pagado la módica suma de 100.000 dólares por 4 días, aunque se incluye alojamiento en un hotel 7 estrellas, desplazamientos en Rolls Royce modelo 2007, suculentas comidas y quién sabe qué servicios adicionales más…
El día comenzó caliente. Los representantes de Embraer se mostraron sorprendidos cuando se informó que el Super Tucano había sido desclasificado del concurso, tal como sucedió la semana pasada con el BAe Hawk. Para ellos la competición sigue abierta, aunque la eliminación es un hecho ya que las demostraciones del Super Tucano en clima cálido no fueron muy óptimas y ésos resultados han dejado afuera a Embraer.
Desde Alenia Aermacchi, grupo que propone un mix con el entrenador básico M-311 (ex S-211) y el avanzado M-346 se escuchó la frase: “ El T-50 es una excelente aeronave, pero es un caza y no un entrenador.” El ejecutivo en jefe de Alenia agregó que el T-50 es un derivado del F-16, pesado, con un solo motor y que sus performances son buenas, pero a un costo muy alto.
Consentino indicó que el M-346 ganará en concurso, ya que es la aeronave ideal y las perspectivas de venta superan las 140 unidades. Italia confirmó su solicitud de 15 ejemplares y que serán entregados a partir del 2010, además indicó que hay negociaciones con Chile, Polonia, Grecia, Portugal, Qatar y Arabia Saudita.
Para la prensa no pasó desapercibido que Consentino no haya hecho referencia al concurso de Singapur, donde el M-346 habría sido excluído de la competencia quedando la disputa entre el BAe Hawk AJT y el T-50 Golden Eagle. Aparte la propuesta de reemplazar los S-211 de ése país con los nuevos M-311 fue desestimada a favor del Pilatus PC-21.
Los representantes coreanos optaron por el silencio. KAI desplazó dos T-50, informando que a la fecha han sido entregado 20 T-50 a la fuerza aérea de Corea del Sur, la que confirmó el pedido por 72 ejemplares más otros 10 que estarían destinados a la escuadrilla acrobática nacional Black Eagles. También se limitaron a informar que hay un pedido potencial por 60 unidades más para Corea más la posibilidad de 60 aeronaves correspondientes a la serie F/A-50 que podría volar a partir del 2011/2012.
Si quedó confirmado, que tanto el T-50 como el M-346 son los clientes potenciales para reemplazar a los T-38 Talon en la USAF, cuyo requerimiento implicaría unos 500 ejemplares ya que la US Navy también sería parte del programa y donde la existencia de Lockheed-Martin en el programa T-50 sería determinante a la hora de que la USAF elija su propio entrenador. Quizás por ello se entienda la reacción de los representantes italianos ya que saben que será muy difícil que el M-346 se imponga por cuanto debe reemplazar una aeronave supersónica (el T-38) y el M-346 no lo es.
Tal como está la situación, los contendientes para el concurso de los Emiratos serán entonces el M-311 y el Pilatus PC-21 para los entrenadores básicos que comprende un pedido de 30 a 40 unidades, y en el segmento de los avanzados por una orden inicial de 24 ejemplares, quedarían enfrentados el M-346 y el T-50.
En breve se conocerán los vencedores y vencidos, y aunque en números es un concurso pequeño, va ir marcando el camino para los pedidos de los futuros 10/15 años para el segmento de los entrenadores avanzados.
En el día de ayer, ambos bandos no se dieron tregua y se tiraron con todo. No es muy común que esto suceda en un Show Aéreo, mucho menos de Dubai donde cualquier visitante que esté acreditado para ingresar a la exposición ha pagado la módica suma de 100.000 dólares por 4 días, aunque se incluye alojamiento en un hotel 7 estrellas, desplazamientos en Rolls Royce modelo 2007, suculentas comidas y quién sabe qué servicios adicionales más…
El día comenzó caliente. Los representantes de Embraer se mostraron sorprendidos cuando se informó que el Super Tucano había sido desclasificado del concurso, tal como sucedió la semana pasada con el BAe Hawk. Para ellos la competición sigue abierta, aunque la eliminación es un hecho ya que las demostraciones del Super Tucano en clima cálido no fueron muy óptimas y ésos resultados han dejado afuera a Embraer.
Desde Alenia Aermacchi, grupo que propone un mix con el entrenador básico M-311 (ex S-211) y el avanzado M-346 se escuchó la frase: “ El T-50 es una excelente aeronave, pero es un caza y no un entrenador.” El ejecutivo en jefe de Alenia agregó que el T-50 es un derivado del F-16, pesado, con un solo motor y que sus performances son buenas, pero a un costo muy alto.
Consentino indicó que el M-346 ganará en concurso, ya que es la aeronave ideal y las perspectivas de venta superan las 140 unidades. Italia confirmó su solicitud de 15 ejemplares y que serán entregados a partir del 2010, además indicó que hay negociaciones con Chile, Polonia, Grecia, Portugal, Qatar y Arabia Saudita.
Para la prensa no pasó desapercibido que Consentino no haya hecho referencia al concurso de Singapur, donde el M-346 habría sido excluído de la competencia quedando la disputa entre el BAe Hawk AJT y el T-50 Golden Eagle. Aparte la propuesta de reemplazar los S-211 de ése país con los nuevos M-311 fue desestimada a favor del Pilatus PC-21.
Los representantes coreanos optaron por el silencio. KAI desplazó dos T-50, informando que a la fecha han sido entregado 20 T-50 a la fuerza aérea de Corea del Sur, la que confirmó el pedido por 72 ejemplares más otros 10 que estarían destinados a la escuadrilla acrobática nacional Black Eagles. También se limitaron a informar que hay un pedido potencial por 60 unidades más para Corea más la posibilidad de 60 aeronaves correspondientes a la serie F/A-50 que podría volar a partir del 2011/2012.
Si quedó confirmado, que tanto el T-50 como el M-346 son los clientes potenciales para reemplazar a los T-38 Talon en la USAF, cuyo requerimiento implicaría unos 500 ejemplares ya que la US Navy también sería parte del programa y donde la existencia de Lockheed-Martin en el programa T-50 sería determinante a la hora de que la USAF elija su propio entrenador. Quizás por ello se entienda la reacción de los representantes italianos ya que saben que será muy difícil que el M-346 se imponga por cuanto debe reemplazar una aeronave supersónica (el T-38) y el M-346 no lo es.
Tal como está la situación, los contendientes para el concurso de los Emiratos serán entonces el M-311 y el Pilatus PC-21 para los entrenadores básicos que comprende un pedido de 30 a 40 unidades, y en el segmento de los avanzados por una orden inicial de 24 ejemplares, quedarían enfrentados el M-346 y el T-50.
En breve se conocerán los vencedores y vencidos, y aunque en números es un concurso pequeño, va ir marcando el camino para los pedidos de los futuros 10/15 años para el segmento de los entrenadores avanzados.
acá no se ha escuchado nada, los mas probable es que decante algo a fines de marzo del 2008 en Fidae.
