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<blockquote data-quote="Román VDP" data-source="post: 110794" data-attributes="member: 2523">Yarara, perdon si no fue demasiado &quot;púlido&quot; mi post.La idea es que la configuración en si restringue las posibilidades en un bimotor por el tema del area ocupada del fuselaje; salvo que recurras a la estrategia de que este ultimo sea lateral al eje longitudinal, de igua manera los motores (existio un diseño Alemán asi).Estoy hablando en el caso de un avión de pasaje/carga/turismo, diferente me imagino el caso en un UAV o un avión de combate, ya que el fuselaje puede ser más reducido. Efectivamente,tenes una diferencia de velocidad en el flujo despues del &quot;disco&quot; de la hélice delantera(aguas abajo). Según la distancia y formas, eventualmente tambien estas tomando un flujo no tan &quot;limpio&quot; como la primera hélice, y ahi estas perdiendo rendimiento. Además apunto a que los beneficios que ofrece la configuración deben superar la mayor complejidad de esta configuración respecto un bimotor convencional....Efectivamente, sacando barquillas de motores bajas Cd, pero aumentas probablemente la del fuselaje en un caso tipo Cessna 337.Saludos; P.D. Lo charlamos por otro topic o vía MP, ya que me fui OFF TOPIC mal. <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!&nbsp; &nbsp; :eek:" data-shortname=":eek:" /></blockquote>

[QUOTE="Román VDP, post: 110794, member: 2523"] Yarara, perdon si no fue demasiado "púlido" mi post. [COLOR="Navy"]La idea es que la configuración en si restringue las posibilidades en un bimotor por el tema del area ocupada del fuselaje; salvo que recurras a la estrategia de que este ultimo sea lateral al eje longitudinal, de igua manera los motores (existio un diseño Alemán asi). Estoy hablando en el caso de un avión de pasaje/carga/turismo, diferente me imagino el caso en un UAV o un avión de combate, ya que el fuselaje puede ser más reducido. Efectivamente,tenes una diferencia de velocidad en el flujo despues del "disco" de la hélice delantera(aguas abajo). Según la distancia y formas, eventualmente tambien estas tomando un flujo no tan "limpio" como la primera hélice, y ahi estas perdiendo rendimiento. Además apunto a que los beneficios que ofrece la configuración deben superar la mayor complejidad de esta configuración respecto un bimotor convencional.... Efectivamente, sacando barquillas de motores bajas Cd, pero aumentas probablemente la del fuselaje en un caso tipo Cessna 337. Saludos; [/COLOR] P.D. Lo charlamos por otro topic o vía MP, ya que me fui OFF TOPIC mal. :o [/QUOTE]

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