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<blockquote data-quote="Buitreaux" data-source="post: 110757" data-attributes="member: 2870">Yarara, Robert, Spirit, Halcon, Stalder, 2-P-111, yo y creo que casi todos los demas no estamos de acuerdo, no por una cuestion de opinion personal, sino por una cuestion de tecnica.Robert ya te lo dijo muy bien, que el Pucura nacio como COIN, rol muy diferente al CAS. Como COIN fue una maravilla en sus años, y con una buena inversion y reacondicionamiento total, seria de nuevo el standard a imitar en el mundo. Las velocidades y prestaciones necesarias para misiones COIN se cumplen con Turboprop de mejor manera que con cualquier otra configuracion.Vos decis que el Pucara se usa como CAS, algo que no es cierto, y que para ello es mejor darle mas velocidad y otras cosas. Hacer el cambio por turbofans, implica cambiar la envolvente de vuelo, el ala, el CG, todo, un rediseño total del avion, a tal punto, que ya no seria &quot;un pucara diferente&quot;, sino otro avion completamente distinto.Tu respuesta fue que una cosa no quita a la otra, pero la realidad es que si es asi. No se puede las dos cosas, o es COIN por exelencia, o hablamos de otro avion totalmente distinto, que sea jet, supercrucero o lo que valga, pero ese ya no seria un pucara.Sobre el respeto de las opiniones de los demas, siempre vi en el foro un nivel de respeto muy alto para con los demas. Respecto a los aportes de los expertos, tenemos que agradecer que se toman el tiempo para hacerlos, y si tenemos dudas o ideas encontradas, pues se las discute, pero hay otros planteos que por una cuestion de practicidad no son discutidos.Saludos</blockquote>

[QUOTE="Buitreaux, post: 110757, member: 2870"] Yarara, Robert, Spirit, Halcon, Stalder, 2-P-111, yo y creo que casi todos los demas no estamos de acuerdo, no por una cuestion de opinion personal, sino por una cuestion de tecnica. Robert ya te lo dijo muy bien, que el Pucura nacio como COIN, rol muy diferente al CAS. Como COIN fue una maravilla en sus años, y con una buena inversion y reacondicionamiento total, seria de nuevo el standard a imitar en el mundo. Las velocidades y prestaciones necesarias para misiones COIN se cumplen con Turboprop de mejor manera que con cualquier otra configuracion. Vos decis que el Pucara se usa como CAS, algo que no es cierto, y que para ello es mejor darle mas velocidad y otras cosas. Hacer el cambio por turbofans, implica cambiar la envolvente de vuelo, el ala, el CG, todo, un rediseño total del avion, a tal punto, que ya no seria "un pucara diferente", sino otro avion completamente distinto. Tu respuesta fue que una cosa no quita a la otra, pero la realidad es que si es asi. No se puede las dos cosas, o es COIN por exelencia, o hablamos de otro avion totalmente distinto, que sea jet, supercrucero o lo que valga, pero ese ya no seria un pucara. Sobre el respeto de las opiniones de los demas, siempre vi en el foro un nivel de respeto muy alto para con los demas. Respecto a los aportes de los expertos, tenemos que agradecer que se toman el tiempo para hacerlos, y si tenemos dudas o ideas encontradas, pues se las discute, pero hay otros planteos que por una cuestion de practicidad no son discutidos. Saludos [/QUOTE]

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