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Un Pucará Diferente...
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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 110447" data-attributes="member: 6"><p>Diseñar un nuevo avión hoy es prohibitivo para nuestro país y no lo digo por incapacidad técnica sino por el aspecto financiero. Y aunque obtenga el financiamiento, luego hay que venderlo en un mercado que ya tiene muchas opciones en ése segmento. </p><p></p><p>Lo mejor que le puede suceder al Pucará es tener un reemplazo digno y sólo hay un modelo que ha incorporado todas las enseñanzas y experiencias del Pucará en combate: el Super Tucano. </p><p></p><p>Bien podrían ensamblarse 18/24 ejemplares en LMAASA e incorporarles la aviónica del AT-63. Así el Pucará tiene un reemplazo digno, se baja el nivel de utilización del AT-63, a la vez se lo utiliza para conversión operativa y también toda la formación de un piloto militar prácticamente se realiza con sólo dos modelos totalmente compatibles en el plano logístico ( Tucano => Super Tucano => AT-63).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 110447, member: 6"] Diseñar un nuevo avión hoy es prohibitivo para nuestro país y no lo digo por incapacidad técnica sino por el aspecto financiero. Y aunque obtenga el financiamiento, luego hay que venderlo en un mercado que ya tiene muchas opciones en ése segmento. Lo mejor que le puede suceder al Pucará es tener un reemplazo digno y sólo hay un modelo que ha incorporado todas las enseñanzas y experiencias del Pucará en combate: el Super Tucano. Bien podrían ensamblarse 18/24 ejemplares en LMAASA e incorporarles la aviónica del AT-63. Así el Pucará tiene un reemplazo digno, se baja el nivel de utilización del AT-63, a la vez se lo utiliza para conversión operativa y también toda la formación de un piloto militar prácticamente se realiza con sólo dos modelos totalmente compatibles en el plano logístico ( Tucano => Super Tucano => AT-63). [/QUOTE]
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