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<blockquote data-quote="Willypicapiedra" data-source="post: 110436" data-attributes="member: 162"><p>Para modificarlo tanto es preferible adquirir uno que ya cumpla los requerimientos y tenga mas tiempo de vida util, ademas de sustituir las plantas de poder por los P&W o Garret o el que sea y agregarle nuevos sistemas de Navegacion y tiro y CME, hay que mejorarle la capacidad de armamento portante, al menos dos soportes mas y mejores armas (cañon de 25/30 mm, misiles Maverik etc) y antes de todo eso hay que llegar a la conclusion de que tendria realmente una mision en que su desempeño seria lo deseado.</p><p></p><p>Claudio, yo no creo que la FAA se haya dormido, pero si, que no supo o no pudo hacer ver con vehemencia a los politicos de cuarta que tenemos, que no se debe detener el progreso. No faltaron oportunidades para darle marcha a modificaciones que en todos estos años hubieran terminado en un avion de CAS sencillo, a la criolla, pero poderoso y fuerte. Pero eso no pudo ser.</p><p></p><p>Willy</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Willypicapiedra, post: 110436, member: 162"] Para modificarlo tanto es preferible adquirir uno que ya cumpla los requerimientos y tenga mas tiempo de vida util, ademas de sustituir las plantas de poder por los P&W o Garret o el que sea y agregarle nuevos sistemas de Navegacion y tiro y CME, hay que mejorarle la capacidad de armamento portante, al menos dos soportes mas y mejores armas (cañon de 25/30 mm, misiles Maverik etc) y antes de todo eso hay que llegar a la conclusion de que tendria realmente una mision en que su desempeño seria lo deseado. Claudio, yo no creo que la FAA se haya dormido, pero si, que no supo o no pudo hacer ver con vehemencia a los politicos de cuarta que tenemos, que no se debe detener el progreso. No faltaron oportunidades para darle marcha a modificaciones que en todos estos años hubieran terminado en un avion de CAS sencillo, a la criolla, pero poderoso y fuerte. Pero eso no pudo ser. Willy [/QUOTE]
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